Штраф за тонування у 2017 році, закон, сума

Зараз інтернет наповнений безліччю статей, нарисів та новин, які розповідають про серйозні зміни у правилах дорожнього руху та пов'язані з ними законодавчі документи. І чи не найбільша увага прикута до законотворчого проекту, що змінює штраф за тонування вже з 2017 року, який було внесено на розгляд ще попереднього року.

Такий інтерес цілком зрозумілий, адже невідповідність світлопропускної спроможності стекол автомобіля завжди була однією з найпоширеніших причин претензій з боку автоінспекторів. Більш того, незважаючи на множинні зміни правил тонування, внесені в останні кілька років, величезна кількість власників автомобілів продовжувала затемнювати лобові та бічні стекла, що вказувало на неспроможність регулюючих механізмів у цьому питанні. Але щоб докладно проаналізувати можливі зміни 2017 року, необхідно згадати реалії сучасного законодавства, яке торкається цього питання.

Поточні нормативи

На даний момент законодавство досить м'яко ставитися до любителів тонованих автомобілів. Якщо інспектор дорожнього руху візуально виявляє на дорозі авто з затемненим склом, це дає йому повне право на зупинку транспортного засобу. Після цього проводиться процедура виміру рівня світлопропускної здатності лобового та бічного скла, і якщо він не відповідає чинному технічному регламенту, то це є фактичним доказом, на підставі якого складає протокол.

Відповідно до пункту 3.1 статті 12.5 Кодексу про адміністративні правопорушення покаранням порушення такої норми ставати невеликий штраф 500 рублів. У цій статті сказано, щоправопорушнику виноситься попередження про необхідність приведення транспортного засобу відповідно до правил техрегламенту (видалення тонування) у 10-денний термін.

Особливості регламенту, що регулює рівень тонування

Всі показники, яким повинні відповідати стекла будь-якого автотранспорту утримуватися в ГОСТ 32565-2013, який набув чинності відносно нещодавно – у перший день 2015. Його цікавою особливістю є той факт, що параметр світлопропускної лобового скла здатності в ньому був знижений з 75% до 70 %. Така незначна зміна була викликана об'єктивними обставинами, пов'язаними з виробництвом автомобільного скла та плівок для тонування.

Справа в тому, що тільки виплавлене скло для авто за жодних обставин не може бути повністю прозорим, тобто на 100% пропускати світло. У середньому цей параметр коливається не більше 85%. Разом з цим найлегше тонування також не може пропускати більше 90% світла, що надходить. В результаті норми застарілого регламенту, в які вніс зміни законопроект 2015 року, були практично нездійсненні, оскільки нове скло і не менш нова плівка могли дати лише: 85 * 90 = 76% світлопропускної здатності, тобто лише на 1% перевищувало мінімальні вимоги правил . В результаті похибка, викликана неточним калібруванням вимірювального інструменту або несприятливими погодними умовами, могла призвести до штрафу навіть для того водія, який за фактом дотримувався існуючих норм.

Позначка ж у 70% виводить із зони дії закону велику кількість водіїв, які мають слабке тонування. Серед інших вимог ГОСТ 32565-2013 слід зазначити такі пункти, як:

Тонування лобового скла може перевищувати межу в 75%, але тільки втому випадку, якщо вона розташовується на його верхній частині у вигляді вузької смужки, ширина якої розраховується за спеціальною формулою. Для більшості автотранспортних засобів ширина смуги, що затемняє, складе 14 см.

Бічні стекла, що знаходяться у прямій зоні огляд водія, також не повинні бути затоновані сильніше, ніж на 70%
За умови наявності обох дзеркал заднього виду, скло в задній частині авто (над багажником і в задній парі бічних дверей) може бути повністю непрозорим.

Зауваження. Дзеркальне тонування, яке в сонячний день може становити велику небезпеку для учасників дорожнього руху, повністю заборонено.

Наприкінці слід сказати, що потенційний штраф за тонування, який запроваджується у 2017 році, який передбачає новий закон, не зачіпає технічного регламенту, описаного вище.

Чи буде змінено покарання за неправильне тонування у 2017 році?

Занепокоєння автолюбителів у 2017 році справді викликано реальними діями Державної думи РФ. Взимку минулого року в ній почалося активне обговорення можливості посилення покарання за порушення правил тонування автомобілів. Ця тема є досить педантичною і торкається інтересів багатьох громадян, тому парламентарі люблять заробляти на ній політичні очки і в черговий раз потрапляти до ЗМІ. На цей раз ідеологом змін став В'ячеслав Лисаков, який входить до «Єдиної України» і є заступником голови думського комітету з держбудівництва та законодавства.

Його пропозиція була розглянута тим же комітетом, внаслідок чого після деяких доопрацювань той був рекомендований для парламентського розгляду у першому читанні. Варто відзначити той факт, що парламентарій політичнакар'єра якого завжди була пов'язана з інтересами автомобілістів, спочатку пропонував більш жорсткі заходи. Наприклад, позбавлення прав водія за повторне порушення.

Проте після комітетських коригувань передбачається збільшення штрафу 1500 рублів, а й за повторне порушення – 5 тис. рублів.

До речі, проти законопроекту вже виступило кілька помітних політичних сил. Однією з перших висловила свої негативні стосунки партія ЛДПР, члени якої вважають, що тонування є навіть корисним, оскільки не дозволяє злодіям розглянути цінні речі в салоні автомобіля. До негативної оцінки потенційних змін дійшли й парламентарії Кабардино-Балкарской республіки, які стали конкретно мотивувати своє рішення, а послалися лише надмірну жорсткість таких регулюючих заходів.