Штрафи за перевантаження фури, вантажного автомобіля - як боротися з цим
Як вказує статистика профспілки «Дальнобійник» саме 90% всіх скарг, що надходять від водіїв на неправомірні дії працівників ДПС, так чи інакше, пов'язані з проблемою вагогабаритного контролю.
У зв'язку з тим, що специфіка здійснення вантажоперевезень, а також заробіток перевізника безпосередньо пов'язані з обсягами вантажу, що перевозиться, і кількістю витрачених на це ресурсів і часу, тому більшість наших автопоїздів рухаються з перевантаженням.
Наведемо дуже повчальний та досить поширений приклад. При зупинці на пункті зважування працівники ДПС встановили, що повна вага автопоїзда 35 тонн, при максимально допустимій вазі -38 тонн. Але вони встановили, що не дотримується навантаження на вісь і вона перевищує близько 300 кілограмів. На водія було складено адмінпротокол, він вручну перерозподілив вантаж і поїхав далі. Але за кілька сотень кілометрів, того ж дня його зупиняють на іншому пункті зважування, і тут виявляється, що повна маса автомобіля вже перевищує норму на 4 тонни. Пояснення водія ні до чого не призводять і тільки після того, як він показав копію складеного протоколу, його відпустили, позначившись на збій у роботі комп'ютера. Це приклад дуже показовий, так часто саме таким чином працівники ДПС виконують необхідний план протоколів або заробляють гроші в кишеню.
Сама система контролю за вантажоперевезеннями не є досконалою. Найцікавіше те, що такі побори на дорозі влаштовують як правоохоронців, так і перевізників. Останні значно знижують витрати на перевезення і тим самим збільшують свій прибуток, а працівники ДІБДР показують старанну роботу і заробляють гроші.
Аленайстрашніше і найнеприємніше те, що між вантажоперевізником та працівником правоохоронного органу залишається водій, який дуже часто відповідає за їхні гріхи, своїм посвідченням водія, тобто місцем роботи. Часто водій навіть не знає вагу вантажу, що перевозиться, оскільки зважування на фірмах, які займаються вантажоперевезеннями, не проводиться, його просто нема на чому проводити, а контролери на дорогах вносять зміну в роботу своїх ваг і вони показують більшу вагу.
Тому не завжди треба вірити статистиці, яка вказує на кількість виявлених порушень, пов'язаних із перевантаженнями.
Водії дорожать своєю роботою, і кожен із них знає таксу, яка є на постах зважування. Вона залежить від жадібності працівників, від цього є чи ні можливість об'їхати пост, і навіть від місця його розташування, загалом вона коливається від 500 до 1500 рублів.
Документи та нормативні акти про шрафи на перевантаження
Саме прикро те, що ті штрафи, які й вилучаються, все одно не йдуть на ремонт доріг. Довгий час не було жодного механізму регулювання системи вагогабаритного контролю та все ґрунтувалося на підзаконних актах. Тільки наприкінці 2010 року з'явився наказ Мінтрансу, який мав назву «Порядок здійснення вагогабаритного контролю». Але цей документ був погано опрацьованим. Профспілка виступила за внесення змін до адміністративного кодексу в тій частині, що водій не може відповідати за перевантаження. Ця відповідальність має більшою мірою лягати на вантажоперевізника. Також було запропоновано внести диференціальний підхід та штраф повинен відповідати перевантаженню. Деякі європейські країни, наприклад, взагалі не водять такого поняття, як максимально допустима вага автопоїзда. У них є один критерій - допустиманавантаження на вісь та відповідно на дорожнє покриття. Щоб його зменшити, треба просто збільшити кількість осей і тоді можна буде привозити важчі вантажі.
Багато людей вважають, що зростання ваги автомобіля подовжує гальмівний шлях, але з погляду фізики це не так. Зі зростанням мас збільшується сила тертя при гальмуванні. Те, що гальмівний шлях збільшується, пояснюється інерцією вантажу, вона вводить автомобіль у замет. Якщо вантаж має велику вагу і до того ж неправильно закріплений, створюється небезпека не тільки для вантажівки, але й для інших учасників дорожнього руху. Також перевантаження збільшує тиск на дорожнє покриття, воно швидше зношується, хоча й так перебувають у плачевному стані.
Справа, що потрапила до суду про «перевантаження», виграти самому водієві практично неможливо. Якщо є таке покарання, як «позбавити» права на керування автотранспортом, то суди часто-густо його застосовують і не розуміються на нюансах справи. Тож у таких випадках обійтися водієві без кваліфікованої юридичної допомоги дуже складно. Особливо високі шанси втратити посвідчення водія в тому випадку, якщо вже раніше був штраф за цією статтею.
Тому водій і вантажоперевізник повинні стежити за вагою вантажу, що перевозиться, і не допускати його перевищення. Потрібно поважати не лише себе, а й інших учасників дорожнього руху.