Шумоізоляція автомобіля, частина 5

як вібри піде на багажник седан

Підлога пачки (5 листів) точно. У мене стільки на хетч пішло. Вважай тобі ще 1-2 аркуші не завадить.

Kostikov, про які пишеш, розміри листів у кожного виробника різний (+ залежно від матеріалу). Наприклад: Шумоff (вібра) в основному 0,37 х 0,27 м, але є і 0,75 х 0,54 м (Bass), STP - 0,75 х 0,53 м.

Так на багажник вібру краще 2 мм або 3 мм краще клеїти або різниці не буде тільки по грошах. я знайшов десь ось таку приблизну конфірурацію,її і дотримуюсь Моторний щит: Шумофф Мікс Ф + Шумофф П8 + шумоізоляція стічна Моторний щит з боку двигуна: (за бажанням) Пол: Шумофф М4+Шумофф П8+стокова шумоізоляція Перідні арки: Шумофф M4+матеріал Комфорт 6+стокова шумоізоляція Задні арки: Шумофф M4+Шумофф Герметон А30 Дах: Шумофф М2+Шумофф П4 Передні двері: Шумофф М2 + (нічого*) + Шумофф П4 Задні двері: Шумофф М2 + (нічого*) + Шумофф П4 Багажник: Шумофф M4 + Шумофф П8 Капот: Шумофф М2 + Шумофф П8 + шумоізоляція стічна Локера, підколісні арки (з боку колеса): (за бажанням)

це можна сказати "бомж-варіант" по бюджетному

ефект буде, але він тебе розчарує. Іномарка не вийде, буде на тон глухішим і все, витрачених коштів часу та сил це не виправдає. Вази шумлять невдячне заняття, їх двигун і коробку ніяка шумка не заглушить, плюс ще аеродинамічні шуми через погані ущільнювачі. Змирись з цим, адже у тебе пріора, вона і залишиться пріорою в плані комфорту що з нею тільки не роби.

Підпишусь під кожним словом. З приводу неефективності цього заходу. Шум двигуна, коробки та аеродинамічні шумиперекриють усі старання. Трохи додати бонусів - вібро-шумка дверей (автозвук, достатньо сильвера та спліну 5мм) та особливо даху (тиша в дощ, сильвер та сплін 5мм). +Це заклеювання трохи покращить роботу кондея влітку та обігрівача взимку (менше тепловтрат через метал).

Шум двигуна, коробки та аеродинамічні шуми перекриють усі старання. Спробую переконати. Застосування лише з боку салону ШВІ не дасть прийнятного комфорту, тому що:

-"повстяний" мат закриває тільки частину до панелі (сторона водія) - в коробі з боку МО (за грубкою та ВУТ) є "нехілі" отвори, закриті тонким ПП - толку немає -панель приладів хороший бар'єр, але є щілина вздовж лобового скла. -невикористовуване вікно під рециркуляцію, заклеєне аби як (авто з обігрівачем) -штатні листи ВІ з боку МО варто перевірити, м.б. ледве триматися. -штатна ШІ знизу до моторного щита подекуди не прилягає щільно. -блок педалей суцільна дірка, гумовий ковпачок на зчіп. не дуже допомагає -корпус обігрівача пластик - ВІ проситься -куліса щіток - потрібні м'які, не затиснуті втулки, на кронштейн мотора теж. -ущільнювачі скла - вкласти джгут (тонкий d-ущільнювач), стане щільно і свист зникає. -розпірки, телевізор підвищують жорсткість кузова, шум знижується. -подушки ДВЗ та розтяжки (гітари) повинні бути справними. -ущільнення для капота вздовж крил потрібні - дод. опори капота, що висить на трьох точках. Навіть у калинах (капот менше) є доп. буфери (1118-8402216). -шум від коліс - найбільш помітний ефект дає ВІ (звичайні 60. 70%) на локерах (підкрилках), ніж салон у ШВІ.

Фото МЩ не мої, але робив так само. До того ж, нехай краще бруд накопичується на ВІ, ніж прямо на л/к і кутах. Попалося якось і фото МО 2110 - ВІ на склянках і бризковиках (і корпус фільтра!),що розумно - гасимо джерело, а не лише його чутність у салоні (ВІ локерів цьому лише підтвердження). Багажник і сам капот чомусь закочують. А перевірка легким стукотом площин і деталей видає області, що бренчать. --- У хетчі задні двері великі/важкі, якщо не притримувати закриваючи - "шум"))). У п.р. поставив буфери від капота, вони побільше + сьогодні на їх упори (на бампері) надів відрізки шланга (постійно забував) – тепер буфери спираються повністю, можна і ляснути з розбігу – гасять добре.

Я напевно не там питаю Ось ці пружини і справді тихіше? https://autosystem.ru/produkciya/shumoizolyatory/vibroshumoizolyatory/ Може ставив хто

Я ставив, та й думаю у багатьох стоять. Фіг знає, мені було робити висновки, т.к. поєднував установку із заміною стійок, пружин та опор. Якщо не шкода пару сотень - можна спробувати, але фахівцем лізти в підвіску через це я б не став)

Додано через 2 хвилини Авто з клімат.установкою (кондером)? З обігрівачем (пічкою) шумка-перегородка без виступу біля пр.склянки і заглушка повисне в повітрі(((, кріпити її просто нема до чого).

Ого, дякую за попередження. А ліва заглушка встає на місце? Просто, судячи з посади у блозі, у тебе вона теж самостійно зроблена.

1 див. на ребра. Помітніше на даху, по звуку - стукаєш як по чомусь м'якому. Від часу не змінилося, незважаючи на вік авто)))

Serg901, слухай, а чому у тебе багажне відділення пофарбоване у колір кузова? у мене ось авто чорне, а всередині метал багажника і дах і все інше сірою фарбою. тільки ґрунт схоже.

Додано через 1 хвилину Як мені здається, такий товстий на малих за площею площинах ні до чого (навіть ліворуч, тому є суцільні ребра жорсткості у вигляді лонжеронів), а в корытіпритягнута запаска дає жорсткість. До того ж і виробник позиціонує його для інших місць. Вібра на підлозі (багажник, салон) швидше як антикор, теплоізоляція - зниження можливості конденсування вологи. Арки – має сенс.

я ще до пуття не вирішив про багажник, т.к. там у ніші лежить газовий балон, а самому його якось страшно від'єднувати. Може частина на передні арки та на підлогу вперед пущу.

Serg901, слухай, а чому у тебе багажне відділення пофарбоване у колір кузова? А х.з., не я ж авто фарбував, може фарби раніше не шкодували - авто 2008р. + Комплектація "каламутна" - 15 (такого хетчу в каталозі немає, тільки 10, 11, 18, 19, 20 і т.д.). Під з.шумкой був сірий ґрунт, а так скрізь усередині фарба, навіть у дверях))). Знаю, що колись на класику потрібно 5 кг. фарби (МЛ) на повне фарбування, наружка - 3 кг. Там у ніші лежить газовий балон, а самому його якось страшно від'єднувати. Не очкуй))), осн. вимога: не палити та вогонь не розводити. Чи не лінію водню, з тиском в 65 кГс від'єднуєш - і такі герої є, навіть живі після пожежі))). Виробив весь газ - від'єднав не поспішаючи (стравивши залишковий тиск), зняв. Трубки мідні, з'єднання безпрокладочні, з конусною латунною/сталевою муфтою і накидною гайкою (американка в народі), притримуєш ін. ключем отв. частину при відкр./закр., щоб не згорнути штуцери. Приєднав, заправив трохи, перевірив на перепустку (не запальничкою, а обмилив з'єднання, теж зробиш у будь-якому випадку, при появі запаху, підтягнув якщо потрібно, але без фанатизму) і все. У балоні штуцери швидше за все на герметиці-фіксаторі різьблення.

Або просто нішу (корито) не обклеюй.

Ефект все одно буде мінімальний і не варто він витрачених сил, простіше за бюджетну іномарку купити, і просто їздити, ніждоводити до пуття за заводом. Наліпивши шумку на дах і двері, складно очікувати зниження шуму ДВЗ. Аналогічно встановленню ГУ класу Hi-End на штатну проводку - одні понти і нічого більше.

Чому до себе свого висновку не застосуєш і просто не катаєшся на інобюджеті, навіщо купував/володієш/доробляєш Пріору, якщо на твій погляд, у бюджетному іно все так шоколадно/дешевше в експлуатації?

Реальність проста. Тиша в тонкому металі практично голого кузова ін. дизайну (бюджет сильної шумки не має на увазі), на практично однотипній підвісці не з'явиться. Походь навколо і зігнутим пальчиком постукай по площинах інотазу. Національність - не характеристика і не знак якості, в дощ голі дахи гримлять однаково, будь-яку лейбу наліпи))) Нещодавно представники однієї марки з попонії перед журналістами кланялися - ті ж косяки з цифрами випливли, що й у VW.

Реальність така, що навіть у Лехусі чути, як човкають задні стійки. Теж раніше думав, що в іно тихіше. Ніфіга. Також барабанить кузов і гримить дах, так ще й салон скрипить, особливо у нових із дерев'яним пластиком.

почім у вас 3мм нойс. у нас 3мм продають 150р за лист. капець ціни. у мене зараз інша дилема. купити 10 листів нойс блоку і покласти його 3ім шаром на підлогу спереду. і все. далі без третього шару.

і другий варіант хочу купити руберойд бікрост, для гідроізоляції, він як вібра, такий жорсткий, його використовувати як третій шар, він і важить добре. а стики та рельєфні місця нойсблоком пройти.

арки можна і зовні пройтися, тим самимбомбом, все одно метал подвійний ..

Поганий приклад (на засланні) - намазав, де побачив і рука/шпатель пролізла))) А стик крила/порога (на саморізі), локер від скупчення бруду і т.п. не рятує, т.к. туди все летить/ллється/сипається зверху, у щілини між крилом біля петель капота через дренаж. відп. з жабо. Ще одна деталь є зверху - стик крила/бризковика. З/локер відбирання крила не захищає взагалі, пил/пісок її відшліфує і в місті з чудовим асфальтом. Взявся робити (собі, не дядечку) - зніми крило, вся картина маслом буде перед очима і не треба плакати, що фарба з болтів/саморізів злетить (горювати через іржу потрібно) - їх підфарбувати нескладно пензликом з рем.флакона . Ось приклад, з того ж ресурсу))) - https://www.drive2.ru/l/117326/, повторювати нема до чого на новому (повне розбирання авто), але підхід, послідовність/чергування матеріалів показаний.

Денис, з арками будь обережним, злижком великий шар там небезпечно робити, потім ковбрик норм не лежить і підлога якоїсь кривої становища. арки можна і зовні пройтися, тим же бомбом, все одно метал подвійний .. все нормально встало, та й герметон м'який, де-не-де і прим'ятися може, не страшно, думаю. Для зовнішнього шару купив резино-бітумну мастику, т.к. той антикор що замовив після покупки потихеньку зникає. І це за півтора роки, Карле, півторааа. На старій пріорці після 6 років антикор тільки-но почав стиратися. Причомутреба було саме коли тільки рік пройшов після антикора їхати оновлювати, але ні хто не попередив, а інструкції читаємо коли вже все зламали)) У результаті порахували за задні арки в районі рубля, мастику купив 2,3 кг за 250. І не факт, що їх повторна обробка простоїть більше, ніж я сам пензликом промажу. І так, забув сказати, локерів на задніх арках немає і ставити щось жодного бажання немає.

Щоб не плодити теми, вирішив може тут хтось чогось підкаже. Ось є 10, моторний щит зсередини зашумлений бімаст супер + акцент 10мм, підлога вібропласт + акцент 10мм, передні арки зовні проклеєні вібропластом стп голд і спленом 8мм, підкрилки проклеювалися віброю, але різниці немає. Під грубкою проклеєний вібропласт + спляний 8мм (так я заштовхав туди пічку після цього).

Так ось, власне проблема. це дуже високий шум від шорсткості дороги, ставив іншу гуму нову м'яку, стало краще, але зовсім небагато. При їзді 80км/ч шум досягає приблизно максимуму, далі можна їхати хоч 180 шум практично не додається. Якщо їхати хорошим, реально гладким асфальтом, то звуку від коліс немає. Стоять пріорівські стійки сс20 комфорт, опорники БРТ, пружини бочки стік, так от я грішу на верхній віброшумопоглинач, бо стоїть він заводської невідомої якості, чи може це через нього бути? бо шум реально високий і відчуттям йде саме від передніх коліс. Чи може таке бути через опорників? А то я вже не знаю куди далі копати, зверху ще шар сплена 8мм чи клеїти? >_>