Шумоізоляція, частина 3 дверей
За пару днів закочував віброю і теплою передні та задні двері. і утеплювача наклеїв фольгований Акцент 10 мм, теж 100% поверхні, не забуваючи залишити відкритими дренажні отвори внизу дверей. Всі стики листів акценту проклеював металевим скотчем. обшивки дверей був наклеєний Ізоскрип 5мм. Всі тяги та проводка обмотані спец. ганчірковою ізолентою. На задніх дверях внутрішню частину дверей проклеїв віброізоляцію Vikar 1,5 мм, т.к. двері без музики та й менше ваги. Єдино виникає питання із задніми дверима та вентиляцією в салоні, у задніх дверях на торцях є дірки, в клейонці на двері та в оббивці дверей теж, відповідно в них йде тепло і взимку тягне холодом. Якщо робиш ШВІ усі отвори у двері потрібно заклеювати, але як тоді бути з веніляцією салону? Коротше поки я наглухо все закотив, взимку тепліше буде, адже заради цього і почав це діло, щоб салон утеплити, їду подивлюся якщо не будуть запітніти вікна, то так і залишу, поки за пару днів що з дірками, що без них, особливої різниці в мікрокліматі салону не помітив) Заодно поміняв і обмежувачі відчинення передніх дверей (на задніх поміняв ще торік), заміну проводив за тим же принципом. У результаті передні двері навіть поважча після ШВІ, фіксуються у відкритому стані і не норовлять постійно захлопуються, падаючи при найменшомунахилі машини)
Матеріал на дверях: Віброізоляція - 2,3 мм - 8 листів. Віброізоляція - 1,5 мм - 2 листи. Шумоізоляція - Акцент - 3 листи. Антискрип - 5 мм - 3 листи. . + ізолента, скотч, ганчіркова ізоленту, маделін.
За вагою передні двері додалося приблизно по 4 кг, на задні по 3 кг.
Робота звичайно не з приємних, але результат перевершує очікування)