Шумоізоляція УАЗ-315195 Хантер
Ми студія "Автозвук.Москва". Займаємося шумоізоляцією, аудіопідготовкою та встановленням звукових систем. Працюємо з усіма марками та моделями.
Досвідчений персонал московського тюнінгу центру Олімп Авто не боїться труднощів, і готовий провести повноцінний аналіз та повномасштабну обробку УАЗ-315195 Хантер (UAZ Hunter) сучасними матеріалами, забезпечивши високий рівень комфорту в салоні.
Чи не жорстка конструкція і відсутність будь-якого віброзахисту - основні причини передачі вібраційних хвиль всередину.
Шар гарячого Comformat Gold G3, нанесений на заздалегідь очищену поверхню металу, стане непереборною перешкодою для вібрацій.
Але для повноцінного захисту цього мало, тому зверху кладеться прошарок Бібітона, одного з найефективніших тепло-звукоізоляторів на сьогоднішній день.
Насилу майстрам Олімп Авто вдалося відшукати ділянку початкової покритої звукозахисним складом, користі від такого захисту дуже мало.
Тому місцеве покриття буде замінено багатошаровим звукозахисту класу Олімп.
Товстий шар полімерної мастики армований алюмінієвою фольгою покриває тепер понад 90 відсотків від усієї площі.
Для того щоб вібра змогла повністю проявити себе, листок кілька разів пригладжується спеціальними роликами.
Після цього двері заповнюються листами шумки.
Вільного місця дуже багато, тому сміливо можна ставити кілька шарів шумоподавлювача.
Підлога салону зовсім позбавлена будь-якого покриття, що майстра Олімп Авто незабаром виправлять.
Причому особливу увагу буде приділено обробці багажного відсіку, куди зараз передаються всі вібрації від заднього мосту і вихлопної системи.
Заводське ЛКП досить слабке, тому перед обробкоюпотрібно ретельно його оглянути, щоб завчасно обробити сколи і осередки корозії, що починаються.
Ось як виглядає салон УАЗ-315195 Хантер (UAZ Hunter) після віброізоляції.
Акцентуємо вашу увагу на тому факті, що покриття було встановлене не тільки на підлогу, а й на бічні стінки.
Причому навантажені ділянки покривалися посиленим складом Comformat Dark.
Кожен міліметр поверхні ретельно притискався до металу, щоб під мастикою не залишилося жодної бульбашки повітря.
Передня частина салону також зазнає підвищених вібраційних навантажень від двигунів і КПП, тому також обробляється п'яти міліметровим вібродемпфером.
Після завершення віброізоляції на гарячу салон укутується шарами шуму.
Провід поміщається в гофру і надійно фіксується від переміщень.
Усі місця стиків прокладаються спеціальним антифрикційним матеріалом.
Кріплення салонного пластику досить кволе, що провокує виникнення скрипів. Щоб усунути цю проблему, співробітники перевіряють кожну клямку і при необхідності замінюють її.
Місця встановлення акустики доопрацьовуються, щоб динаміки під час роботи видавали максимально чистий звук.
У цьому випадку було вирішено проклеїти всередину легкий шар віброізолятора.
Поверх шумки між ребрами жорсткості салону розміщуються пластини акустичної повсті.
Складання майстра виконують у чистій уніформі, використовуючи тільки безпечний інструмент.
Після завершення робіт звукоізоляція Олімп нічим не виявляє своєї присутності, але водночас справно виконує всі покладені на неї обов'язки.