Сигналізатор - вимкни поворотники
Більшість автомобілів обладнано автоматичним пристроєм, що вимикає сигнали повороту після завершення повороту. Це пластмасовий важіль нижче рульового колеса, який після того, як кермо повертається в положення «їмо прямо», підштовхує важіль управління сигналами поворотів в нейтральне положення. На жаль, на вітчизняних автомобілях дана "автоматика" дуже швидко виходить з ладу. І важіль перемикання поворотів перестає повертатися у нейтральне положення після повороту керма. Звичайно, його можна вимикати вручну, але якщо ви звикли до того, що він повинен вимикатися сам - дуже велика можливість забути це зробити. Тому сприяє і відносно високий рівень шуму у вітчизняних машинах (не чути клацання реле), і яскраве сонячне світло, що заглушує світло індикаторної лампочки. Тому часто можна побачити машину з миготливим сигналом повороту, яка їде прямо і нікуди згортати не збирається.
На деяких автомобілях встановлюють звукові сигналізатори сигналів повороту, що працюють. Зазвичай це проста "пищал-ка", підключена на вихід реле поворотів.
Блимання лампочок супроводжується попискуванням у салоні. Щиро кажучи, це навіть дратує. Було б краще, якби ця «пищалка» включалася не відразу при включенні сигналу повороту, а через деякий час, можливо хвилину, і, пропищавши кілька разів, вимикалася. Якщо ви забули вимкнути поворот, ви на це зреагуєте, а якщо стоїте в пробці - писк довго діставати вас не буде.
Схема підключається не на вихід реле поворотів, як багато аналогічних, а до ланцюга живлення реле поворотів, тобто по безперервному струму. Коли включають сигнал повороту (або аварійний) на реле надходить напруга. Тут ця ж напруга надходить і на цю схему. І починається зарядкаконденсатора С1 через резистор R2. На його зарядку йде близько хвилини. Коли напруга С1 досягає одиниці формувач на елементах D1.1-D1.2 і ланцюга C3-R3-R4 формує імпульс тривалістю кілька секунд. Цей імпульс запускає мультивібратор D1.3-D1.4, що генерує імпульси частотою трохи менше 1000 Гц. А далі, - транзистор та мікродинамік у його колекторі. Лунає однотонний звук тривалістю кілька секунд.
Він звертає увагу водія на увімкнений сигнал повороту (або аварійної сигналізації). Якщо водій забув вимкнути, він їх вимкне. А якщо так і має бути, можна проігнорувати звук. Більше, до вимкнення поворотів, схема сигналізувати не буде.
Після вимкнення поворотів конденсатор С1 прискорено розряджається через резистор R1 та діод VD1. Тому, якщо ви відразу знову увімкнете сигнал повороту, схема буде готова до роботи.
Мікросхема К561ЛА7 взагалі доступна, але можна замінити на К176ЛА7 або імпортну на кшталт CD4011 (pPD4011, MJ4011 та інші).
Динамік В1 – від тепефонного апарату. Взагалі, підійде досить мініатюрний динамік динамічної або електромагнітної системи. Якщо бажаєте поставити п'єзо, - транзисторний ключ можна викинути, а п'єзоепектричний динамік включити між з'єднаними разом входами D1.4 і його виходом.
Налагодження зводиться тільки до встановлення бажаних інтервалів: підбором резистора R2 встановлюють час роботи сигнапів повороту без звукової сигнапізації, а резистором R4 встановлюють тривалість звукової сигналізації.