Сильна вібрація двигуна, або чому троїть двигун VVTi у Toyota
Отже, продовжуємо історію експлуатації Toyota Фанкарго. Цього разу я розповім читачам про те, як я вирішив проблему з троїнням та смиканням (вібрацією) двигуна.
Нещодавно я писав про свій досвід із проблемою високих оборотів двигуна після промивання дросельної заслінки. Після цього я успішно проїздив цілий місяць. І одного разу заводжу машину, а двигун почав троїти. Причому машина при цьому почала смикатися, особливо на неодружених оборотах. Така вібрація стояла в машині, що діти навіть почали сміятися, а дружина злякалася – що сталося.
Яка перша думка? Правильно, свічки. Викрутив – начебто нормальні. Поставив старі, можливо, проблема вирішиться? Але ні, смикання і вібрація двигуна як була, так і продовжувала зберігатися. Подумав - напевно, бензин поганий - VVTi такий чутливий до нього. Заправився на іншу заправку, проблема не пішла. Значить, не в бензині річ?
Опишу свої спостереження та симптоми:
- На холодну, вранці, машина нормальна. Заводиться як завжди (тобто при запуску вібрації немає), працює рівно, на оборотах 1500, потім знижується до 900 оборотів. Їду. Через 5 хвилин починається - на прогрітому двигуні відчувається легка вібрація всієї машини на швидкості близько 40-50 км/год. Чим повільніше їдеш, тим вібрація стає чутливішою. При швидкості 3-5 км/год (на малих оборотах) троїння, смикання та вібрація дуже сильні. Також коли зупиняєшся перед світлофором, здається, що на твою машину все показують пальцем – так сильно вона сіпається. При рушанні з місця – така сама неприємна картина. При їзді на швидкості 70-80 км/год (з натиснутою кнопкою овердрайву) тяга стає слабкою, до 100 км/год доводиться довго натискати педаль газу.
Поїхав на СТО, туди, де мені чистили дросельнузаслінку з клапаном холостого ходу. Хлопці розпитували симптоми проблеми, потім скинули по черзі проводки до котушок запалювання до кожної свічки, і все стало зрозуміло - один циліндр не працює (тобто, що скидай, що не скидай, двигун працює однаково, а ось при скиданні проводів з інших свічок двигун глухий). Бліїїн, подумав я, напевно щось із компресією. Клапана чи кільця?
Перевірили компресію – все гаразд!
Почали перевіряти форсунки - ось воно, одна з них не клацає! Померла форсунка!
Поміняли (довелося купувати на розборі – у магазині не було такої).
Завели машину - опа, двигун шепоче, ніякого сіпання, ніде не троїть, ні на неодружених, ні в русі. Що ж, порада всім, у кого така проблема і хто не знає, чому двигун троїть, сіпається і вібрує, особливо на неодружених оборотах: перевірте форсунки інжектора. Напевно, справа в них (хоча можуть бути і банально свічки, чи дроти, чи котушка запалення, чи компресія…!).
А причина такого смикання, на мій погляд, у моєму випадку така:
- при зниженні оборотів двигуна до 600 за хвилину (коли стоїш на світлофорі) паливо через форсунки надходить у циліндри в незначній кількості, тому що на педаль газу не натискаєш. Але в одній форсунці потік палива ніяк не регулювався, і паливо фактично лилося в циліндр у великій кількості, що призводило до троїння, що призводило до великої детонації та сіпання коленвала. При високих оборотах на великій швидкості такого не спостерігалося, тому що у всі циліндри паливо надходило приблизно в однакових кількостях.
Ще одна причина чому може троїти двигун 2nz – проблема з клапаном VVTi