Сіро Накамура – нові ідеї Nissan
Сиро Накамура широко відомий як один із передових всесвітніх авто дизайнерів. Старший Віце-президент і Старший креативний директор, управління брендом Nissan, розпочав свою кар'єру з General_Motors у 70-і роки та Isuzu у 80-і та 90-і, де він був залучений до інноваційного виробництва автомобіля Isuzu Vehicross, який мав неймовірний успіх. і все ще розширюється - ринковий сегмент для маленького 4х4 автомобіля. Guy Bird нещодавно з ним зустрівся.
З того часу, як Накамура був першопрохідником компанії Nissan в 1999 р., він запустив ідеї та почав виробництво автомобілів, як частини Carlos Ghosn's 'Nissan Revival Plan', включаючи Chappo, Cube, Jikoo, Effis, 350Z, Murano, Crossbow, а також автомобілі другого покоління Micra, FX45 та EX – обидва для розкішної марки Nissan – Infiniti.
Журналіст інтернет видання Just-auto зустрівся з Накамура в Женеві і Токіо, щоб дізнатися його останні ідеї за характеристикою Infiniti, секрети наступного (глобального) Nissan Cube і важливість його останніх ідей в Токіо.
Nissan мав один з найбільших та найбільш відмінних показів на автомобільній виставці у Токіо у 2007 з розкриттям чотирьох глобальних ідей та, звичайно, найновішого автомобіля. Як це все поєднано у вашому проекті?
У Nissan ми маємо два бачення дизайну, які можуть бути найкращим чином об'єднані у створенні новітнього автомобіля GTR та ідеї Pivo2. Один є сильним і наступним характеристикам, інший - привабливим і повністю автоматично перемикається. Обидва є інноваційними, унікальними, зухвалими та містять людські риси. Ідеї Roundbox [середнє між Cube та 350Z], NV200 [мінівен, зі ковзною задньою стінкою] та Intima [сучасний автомобіль з дверима, що широко відкриваються, у різному напрямку]представлені на показі в Токіо знаходяться десь посередині.
Яким ви бачите дизайн автомобіля наприкінці 2007 року?
Думаю, можливо ще невелике вдосконалення проектів "busy" [як втілено BMW]. Але нещодавно мені дійсно подобалася відсутність якогось одного автомобільного бренду. У 1980 році існував один напрямок - глобальний автомобіль - з округлими та аеродинамічні формами, [наприклад, Ford Sierra]. До цього вони були квадратними [VW Golf MkI та Fiat Panda], але зараз стали більш індивідуальними.
Я чув, Cube нового покоління скоро з'явиться у Європі?
Можливо, нове покоління з'явиться в Європі через кілька років і стане більш дружнім. Люди, які дбайливо ставляться до екології, не бажають швидко їздити. Вони хочуть розслабитися в автомобілі та Cube ідеально для цього підходить. Ми хочемо підтримати різноманітність цієї значущості автомобіля. Це є унікальною нагодою, оскільки раніше це належало тільки спортивному автомобілю. Cube має дуже красиву пропорцію; не просто форму коробки. Я завжди говорю, що Cube не зовсім квадратний. З погляду задуму, Cube має дуже круглу форму.
Чи можливий також гібрид чи повнопривідний Cube?
Це можливо, це може бути дуже гарний повнопривідний автомобіль або гібрид, але поки що не знаємо. Найімовірніші автомобілі тільки на електричній потужності, оскільки Nissan вже оснащений передовою технологією в цій галузі. Ми запустили виробництво двомісних автомобілів Nissan Hyper Mini у 2000 р. На даний момент виробництво цих автомобілів зупинено, але такі люди, як урядовці та поради досі користуються цією маркою. Стан довкілля допомагає нам створювати нові задуми.
Nissan встановлений як брендв рамках проекту?
Встановлення бренду є нелегким завданням, особливо для новачків. BMW та Alfa Romeo вже зробили це, але з довгою передісторією. У Nissan бренду немає, ми ще за нього боремося. Ми не думаємо, що вже відбулися. Ми тільки розпочали, ми є випробувачами. Створення бренду дійсно дуже важливе у виробництві автомобілів. За відсутності бренду вижити стає дуже складно. Я думаю, що європейці мають великі труднощі саме з цієї причини.
У Nissan також є багато прогалин у цьому напрямку? Як вони будуть заповнені?
Наша C-сегмент пропозиція ще не настільки сильна, якою має бути - за винятком Qashqai - але, згодом, ми знову увійдемо в С-і D-сегменти секторів автомобілів з задними дверима, що відкриваються вгору, але з унікальною пропозицією.
Як ви розрізнятимете бренди Nissan та Infiniti?
Ми хочемо, щоб Infiniti став передовим та сучасним. Всі автомобілі із заднім приводом, справжні спортивні седани, дуже консервативно розроблені спортивні моделі, але власними силами вони не консервативні. Автомобіль Infiniti G35 є класичнішою версією, але все-таки сучасним.
З іншого боку, спочатку Nissan має привід на 4 колеса, є позашляховиком, SUV, в той час, як пасажири всі мають передній привід. Ми звертаємо увагу на баланс. Розумна форма Micra або Note наочно показує напрямок, у якому ми працюємо. Але ми хочемо зробити його зовнішній вигляд сучаснішим.
Infiniti, як ви знаєте, скоро з'явиться в Європі - до цього часу це ім'я було американським місцевим брендом - і, оскільки я очолюю і Nissan та Infiniti, для нас стало великим досягненням управління двома різними брендами. У малі терміни складно встановити преміальнумарку. На наступному показі в Женеві ми представимо щось від Infiniti.
А як щодо Nissan GTR? Чи стане він згодом Infiniti?
Я думаю, GTR залишиться самостійним брендом. У нього своя історія та характер, тож не хотілося б розділяти його. Хоча на сьогоднішній день зв'язати GT-R та Infiniti було б логічно. Але цей взаємозв'язок поки що не розглядається.
Як проектування автомобілів впливає на Вас?
Автомобіль є частиною вашого життя. На інтер'єр автомобіля впливали тільки спортивні моделі, але зараз є єдиний напрямок - такий як GTR, з яким ви щойно познайомилися. На дизайн інтер'єру Cube більше впливає архітектура та вітальня, що створює атмосферу релаксації. Раніше це вже було зроблено старими американськими дизайнерами – я пам'ятаю автомобіль Chrysler, оснащений програвачем – але з 1960-х від цього досягнення повсюдно відмовилися. Напевно, для багатьох людей, особливо для молодих європейців, я думаю, автомобіль був центром їхнього життя. У Японії автомобіль займає лише частину життя. Тому у нас є дивани та освітлення, які впливають на нас сьогодні.