Система охолодження автомобіля Таврія
При випуску із заводу система охолодження двигуна автомобіля таврію заповнюється спеціальною низькозамерзаючою рідиною ТОСОЛ-А 40М. Вона являє собою 56% суміш рідини ТОСОЛ-АМ (концентрованого етиленгліколю) з водою. Рідина не замерзає при температурах навколишнього середовища до мінус 40 °С і містить присадки, що надають їй антикорозійні та антиспінюючі властивості, що перешкоджають утворенню накипу, має блакитний колір без запаху. Щільність її за температури 20 °З дорівнює 1,078. 1,085 г/см3. У пробці розширювального бачка встановлено блок клапанів, що забезпечує підтримку в системі охолодження тиску в межах 0,8. 1,2 кгс/см2. Якщо в процесі експлуатації автомобіля не потрібно часто додавати рідину, вона може залишатися в системі протягом чотирьох років за умови, що за цей час загальний пробіг автомобіля не перевищить 60 000 км. Тому догляд за системою охолодження під час зазначеного терміну полягає лише в періодичній перевірці рівня рідини в розширювальному бачку (рис. 26), який повинен бути завжди поблизу ризику 3.
Рис.26. Бачок розширювальний:
1 - пробка з клапанами в зборі: 2 - бачок; 3 - ризику максимального рівня рідини; 4 - ризик мінімального рівня рідини.
Перевірку здійснюйте тільки на холодному двигуні. Якщо рівень рідини знаходиться нижче ризику 4, додайте до розширювального бачка тієї ж рідини і щільно загорніть пробку. У тих випадках, коли рівень рідини постійно знижується і доводиться часто доливати її, перевірте герметичність системи охолодження і усуньте несправність. Слід мати на увазі, що після тривалої експлуатації автомобіля та підвищеного зносу ущільнювальної шайби 7 (рис. 27) саморухливогосальника валу крильчатки циркуляційного насоса системи охолодження, сальник втрачає герметичність. Ознакою несправності сальника (що призводить до зниження рівня рідини в бачку) є підтікання рідини через зливний (контрольний) отвір, розташований у нижній частині корпусу насоса. У такому разі треба розбирати насос та ремонтувати сальник. У жодному разі не закривайте якою-небудь пробкою зливний отвір, тому що рідина, що просочується, може пошкодити шарикопідшипники валика крильчатки. У шарикопідшипники закладено мастило на весь належний термін служби. Забороняється експлуатація двигуна з підтіканням рідини, що охолоджує, з водяного насоса. При попаданні рідини на зубчастий ремінь привід розподільного валу може статися обрив зубів на ремені та зміщення фаз газорозподілу двигуна. При відсутності рідини ТОСОЛ-А 40М тільки в разі крайньої необхідності в систему можна додавати чисту воду, дотримуючись при цьому наступного порядку: - охолодіть двигун і зніміть пробку з розширювального бачка; - долийте в розширювальний бачок води стільки, щоб її рівень став поблизу верхньої ризики, і поставте пробку на місце.
Мал. 27. Насос водяний:
1 - гвинт-стопор; 2 - валик з підшипником збору; 3 - шків приводний; 4 - контрольний отвір; 5 – корпус; 6 - ущільнювальна манжета; 7 -шайба ущільнювальна; 8 - крильчатка; 9 – блок циліндрів.
У холодну пору року після додавання води до системи охолодження перед початком руху прогрійте двигун, щоб рідини перемішалися. Майте на увазі, що при додаванні води в систему, температура замерзання суміші підвищується, і тому при першій можливості виконайте необхідний ремонт системи і залийте в неї відповідну рідину. При використанні звичайної водопровідноїводи додайте до неї препарат «Автоантинакіпін». Через кожні чотири роки або кожні 60 000 км пробігу (залежно від того, що настане раніше) систему охолодження промийте, а рідину, що охолоджує, замініть на нову. Для видалення рідини із системи відверніть кран 4 (рис. 28) у нижньому бачку радіатора та пробку 11, розташовану на правій стороні блоку циліндрів. При цьому повністю відкрийте кран 12 обігрівача. Залишок рідини з розширювального бачка видаляйте, від'єднавши кріплення та піднявши бачок на відповідну висоту.
Мал. 28. Схема системи охолодження двигуна: 1 - радіатор; 2 - термовимикач електровентилятора охолодження радіатора; 3 - електровентилятор; 4 -зливний кран радіатора; 5 - датчик температури охолоджуючої рідини; 6 - водяний насос; 7 - двигун; 8 - впускна труба; 9 - пробка розширювального бачка; 10 - розширювальний бачок; 11 - зливна пробка двигуна; 12 - кран радіатора обігрівача; 13 - радіатор обігрівача; 14 - термостат.
А - шлях рідини при відкритому термостаті (гарячий двигун); В – шлях рідини при закритому термостаті (холодний двигун).
Систему охолодження промивайте так: - заповніть систему чистою водою, пустіть двигун, дайте йому попрацювати до прогріву радіатора і при працюючому на режимі холостого ходу двигуні злийте воду через зливні отвори; - зупиніть двигун, охолодіть його, заповніть знову систему чистою водою і повторіть зазначену вище операцію; - після промивання залийте в систему свіжу рідину, що охолоджує.
Через кожні 60 000 км пробігу, а також у разі порушення теплового режиму двигуна (перегрів у нормальних умовах експлуатації або тривалий прогрів після пуску) перевіряйте роботу термостата. Найпростіша перевірка може бутиздійснена навпомацки безпосередньо на автомобілі. Після пуску холодного двигуна при справному термостаті нижня половина радіатора починає нагріватися, коли стрілка покажчика температури рідини встановиться між розподілами 80 і 100 °С.
На алюмінієвому радіаторі 1 (рис. 28) встановлений електричний вентилятор 3, який включається в роботу за допомогою вимикача 2. Замикання контактів термовимикача відбувається при температурі 99±3°С, а розмикання при 94±4 °С. Якщо електровентилятор не включається в роботу при підході стрілки покажчика температури до поділу 100 "С, це вказує на несправність термовимикача 2, реле або самого електровентилятора. При цьому переконайтеся в правильності показань покажчика температури рідини.