Система охолодження човнового двигуна
у Поради 0 6,440 Переглядів
Підвісний човен, як і будь-який двигун внутрішнього згоряння, які при своїй роботі досить сильно нагрівається, вимагає постійного охолодження. Як охолоджувач у човнових моторах використовується вода. Система досить проста і невигадлива.
Охолодження човнового мотора - це система, що складається із забірника води, насоса та трубопроводу. Механізм роботи виглядає наступним чином: у редукторі в області гребного гвинта встановлений насос (помпа) який засмоктує забортну воду, по трубопроводу подає її до кришки картера, де вона водоканалом потрапляє в сорочку циліндрів і в область глушника і в кінці виводиться назовні. Вихідна вода з мотора показує те, що система охолодження працює справно. Вода повинна виходити акуратним тонким струмком.
На сучасних моторах до системи додано ще й термостат, який стежить за оптимальною температурою двигуна, що збільшує його моторесурс.
Єдине, що зношується в системі охолодження – це помпа. Сучасні мотори іноземного виробництва оснащуються помпою, у якої пластиковий корпус з внутрішньою вставкою з нержавіючої сталі, крильчатка також зроблена з пластику (м'якого) або гуми. Така конструкція практично не вимагає обслуговування і працює чи не десятиліттями, єдине, якщо ви експлуатуєте мотор у солоній морській воді, то обов'язково щоразу промивайте його, щоб солі не осідали в системі.
Навіть при ході по мілководді з піднятим мотором, забір води в систему охолодження все одно відбувається. Але якщо ви сіли на мілину, не намагайтеся зійти з неї своїм ходом, а особливо заднім ходом. Це може призвести до потрапляння піску до системи, де він у результаті осяде і не дастьохолоджувати двигун належним чином. І ніколи не запускайте двигун без води, навіть якщо він тестується на стенді. Зануріть "ногу" двигуна як мінімум у ємність з водою. Якщо залишити двигун "без води", то спочатку заклинить крильчатку помпи, а потім і сам двигун від перегріву.