Система охолодження двигуна ЗМЗ-406 та її компоненти
Система охолодження ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 18) - рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією.
Мал.18. Схема системи охолодження двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302
1 - зливний краник блоку циліндрів; 2 - радіатор обігрівача; 3 - краник обігрівача; 4 – двигун; 5 – дросельний патрубок; 6 – термостат; 7 - датчик покажчика температури охолоджувальної рідини; 8 - датчик сигналізатора перегріву рідини, що охолоджує; 9 – електровентилятор; 10 - радіатор, 11 - пробка розширювального бачка; 12 - розширювальний бачок; 13 - зливальний краник радіатора; 14 - датчик увімкнення електровентилятора; 15 - водяний насос
Система охолодження двс ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 складається з водяної сорочки в блоці та головці циліндрів двигуна, водяного насоса, термостата, радіатора, розширювального бачка, електровентилятора, зливних краників, датчиків температури охолоджувальної включення електровентилятора, пробки розширювального бачка,
В систему також включено радіатор ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 обігрівача кабіни.
Підтримка правильного температурного режиму двигуна має вирішальний вплив на знос деталей двигуна та економічність його роботи.
Оптимальна температура охолоджувальної рідини 80-90°С підтримується за допомогою термостата, що діє автоматично, і електровентилятора, що включає віддатчика через реле управління електровентилятором при досягненні температури охолоджуючої рідини 92°С.
Електровентилятор включений до тих пір, поки температура рідини, що охолоджує, не впаде до 87°С. У холодну пору року для підтримки оптимальної температури охолоджувальної рідинивикористовується також чохол, що встановлюється на облицювання радіатора.
Для контролю температури охолоджуючої рідини в комбінації приладів ЗМЗ-406 є покажчик температури датчик якого вкручений в корпус термостата.
Крім того, в комбінації приладів є сигнальна лампа, що спалахує при підвищенні температури рідини до 104-109°С.
Датчик сигнальної лампи також вкручений у корпус термостата. При загорянні лампи слід негайно зупинити двигун, встановити та усунути причину перегріву.
Термостат ЗМЗ-406
Термостат двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 19) з твердим наповнювачем, двоклапанний, типу ТС 107-01 розташований у корпусі, встановленому на вихідному отворі головки циліндрів, та з'єднаний шлангами з водяним насосом та радіатором.
Мал.19. Принцип дії термостата ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302
A – термостат закритий; Б - термостат відкритий
Основний клапан термостата ЗМЗ-406 починає відкриватися при температурі рідини, що охолоджує, 78-82°С. При температурі 94 ° С він повністю відкритий.
При закритому основному клапані рідина в системі охолодження двигуна ЗМЗ-406 циркулює, минаючи радіатор, через додатковий відкритий клапан термостата всередині сорочки охолодження двигуна.
При повністю відкритому основному клапані, додатковий клапан закритий і вся рідина проходить через радіатор охолодження.
Обігрівач кузова з'єднаний паралельно з радіатором ДВС ЗМЗ-406, і термостат не відключає його від двигуна. Тому при прогріванні двигуна не слід відкривати заслінку припливу повітря і включати електродвигун обігрівача.
Термостат ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 автоматично підтримуєнеобхідну температуру охолоджувальної рідини у двигуні, відключаючи та включаючи циркуляцію рідини через радіатор.
У холодну погоду, особливо при малих навантаженнях двигуна, майже все тепло відводиться в результаті обдування двигуна холодним повітрям, і рідина, що охолоджує, через радіатор не циркулює.
Водяний насос ЗМЗ-406
Помпа ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 20) відцентрового типу. Розташована та закріплена на кришці ланцюга.
Мал.20. Водяний насос (помпа) ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302
1 - маточина; 2 – фіксатор; 3 – корпус; 4 – сальник; 5 - крильчатка; 6- контрольний отвір для виходу охолоджувальної рідини; 7 - валик з підшипником
Підшипник 7 відокремлений від охолоджуючої рідини самопідтягується сальником 4 нерозбірної конструкції, всередині якого розташовані манжета і ущільнююча шайба.
Рідина, що просочується через сальник, не потрапляє в підшипник, а витікає назовні через контрольний отвір 6, який періодично треба прочищати.
Підшипник від переміщення утримується фіксатором 2, який загорнутий до упору та закернений.
Підшипник заповнюється мастилом під час збирання, в процесі експлуатації додавання мастила не потрібно. Ступиця 1 та крильчатка 5 помпи напресовані на валик підшипника.
Мал.21. Схема натягу ременя приводу агрегатів ЗМЗ-406
Привід водяного насоса (помпи) ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 та генератора здійснюється полікліновим ременем 6РК1220 від колінчастого валу.
Натяг ременя здійснюється зміною положення натяжного ролика (рис. 21).
Найбільш характерною несправністю водяної помпи ЗМЗ-406 є текти рідини, що охолоджує, через сальник в результаті.зносу кільця ковзання сальника та робочого торця маточини крильчатки, а також втрати пружності манжети сальника.
Підтікання охолоджуючої рідини через сальник виявляється через контрольний отвір, розташований у середній частині корпусу насоса, внизу.
Іншою несправністю водяного насоса ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 є знос його підшипника. Це викликає гамірну роботу насоса.
Зношування підшипника можна визначити за величиною осьового переміщення зовнішньої обойми щодо валика, яка не повинна перевищувати 0,25 мм при навантаженні 1 даН (кгс).
Усунення обох несправностей досягається заміною зношених деталей на нові, для цього необхідно розібрати водяний насос.
Розбирання водяного насоса (помпи) ЗМЗ-406 провадиться в наступному порядку:
- знімачом зняти крильчатку;
- знімачом зняти маточину;
- Вивернути фіксатор підшипника;
- випресувати з корпусу підшипник у збиранні з валиком;
- Випресувати з корпусу сальник.
Промити та очистити деталі насоса, видалити відкладення з крильчатки та корпусу. Зношений робочий торець маточини крильчатки шліфувати до усунення вироблення "як чисто".
Складання водяного насоса двс ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 проводиться в наступному порядку:
за допомогою оправки встановити сальник, не допускаючи перекосу, в корпус насоса, попередньо нанісши на поверхні клей-герметик, що з'єднуються;
запресувати підшипник з валиком у зборі в корпус так, щоб гніздо під фіксатор збіглося з отвором у корпусі насоса, підшипник заповнений мастилом на заводі-виробнику та при ремонті насоса мастила не вимагає;
загорнути фіксатор підшипника і закернити, щоб не відбувалося самовідвертання фіксатора;
напресувати на валик підшипника маточину шківа насоса, витримавши розмір 106,0±0,2 мм;
напресувати крильчатку на валик підшипника, забезпечивши зазор між крильчаткою та корпусом 0,9-1,3 мм.
При напресуванні маточини та крильчатки необхідно розвантажувати корпус, фіксатор і підшипник водяної помпи ЗМЗ-406 від зусиль запресування, тобто упор при напресуванні повинен здійснюватися на торець валика.
Система вентиляції картера ЗМЗ-406
Система вентиляції картера двс ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 22) - закрита, примусова, що діє за рахунок розрідження у трубі впускної 5. Масловідбивач 2 розміщений у кришці клапанів 1.
При роботі двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 на холостому ходу та малих навантаженнях гази з картера відсмоктуються через малу гілку 6 канал 4 системи подачі повітря на холостому ходу, звідки потрапляють у впускні канали головки циліндрів.
На інших режимах вентиляція здійснюється через дросель ресивера та впускну трубу.
Мал.22. Схема вентиляції картера двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302
1 – кришка клапанів; 2 - масловідбивач; 3 - трубка масловідвідна; 4 – поздовжній капан системи холостого ходу; 5 - ресивер із впускною трубою; 6 – шланг малої гілки вентиляції; 7 - шланг основної гілки вентиляції
При експлуатації не порушуйте герметичність системи вентиляції та не допускайте роботу двигуна при відкритій маслозаливній головні. Це викликає підвищений винесення олії з картерними газами.