Система Stop

start

Практика експлуатації автомобілів показує, що 30% всього часу роботи двигуна посідає режим холостого ходу. Якщо брати окремо їзду в пробках, ця цифра виявиться значно вищою у зв'язку із збільшенням автомобільного парку великих міст, схожим на епідемію.

Для скорочення часу експлуатації автомобілів у режимі холостого ходу, а також зниження викидів шкідливих речовин та економії палива було розроблено систему Stop/Start.

система

Історія появи системи Stop/Start

Як не дивно, але системою тимчасової зупинки двигуна виробники перейнялися ще в середині 70-х років. Вперше така опція з'явилася у Toyota Crown. Електроніка діяла як просте реле часу - визначивши, що автомобіль не рухався понад півтори секунди, "мозки" відключали двигун. Тести в умовах руху у Токіо показали 10% економії палива.

У автомобілях концерну VAG не передбачено можливості повного відключення системи Start-Stop, яка автоматично активується після кожного запуску двигуна за допомогою ключа

В Європі система Start/Stop з'явилася вперше на Fiat Regata ES і Volkswagen Polo Formel E у 1980-і роки, а потім на Golf Ecomatic у 1994 і Volkswagen Lupo 3L, а також на Audi A2 3L 1999 року в рамках проекту "Автомобіль із витратою 3 літри".

Що робить система Stop/Start

Принцип роботи системи Stop/Start (або Start-Stop, обидва ці терміни зустрічаються в описах) - відключення двигуна при зупинці автомобіля та швидкий запуск після звільнення педалі гальма (з АКПП) або натискання на педаль зчеплення (з МКПП).

Як влаштована система Stop/Start

Система складається з пристрою, що полегшує багаторазовий запуск двигуна, таелектронної системи керування.

Один із найнадійніших і найпростіших пристроїв розробила компанія Bosch. Назва системи Stop&Start, яка використовується на BMW та інших європейських автомобілях, стала загальним ім'ям, яким позначають усі пристрої подібного типу.

В основі розробки компанії Bosch потужний стартер зі збільшеним терміном служби, з безшумним бендиксом і розрахований на багаторазовий запуск двигуна.

start

Блок керування системою об'єднаний із блоком керування двигуном, в якому встановлено необхідне програмне забезпечення.

Для збору показань система використовує датчик положення педалі гальма або педалі зчеплення, датчик швидкості автомобіля (датчик частоти обертання колінчастого валу) та датчик заряду акумуляторної батареї.

Як працює система

Система відключає двигун, ґрунтуючись на показаннях датчика частоти обертання колінчастого валу та датчика швидкості. Визначивши, що автомобіль перестав рухатися, система переводить споживачі енергії (аудіосистему, електричний кондиціонер та ін.) харчування від акумулятора.

При відпусканні педалі гальма на автомобілі з «автоматом» або натискання на педаль зчеплення система подає харчування на стартер, який миттєво запускає двигун. Цикл вимикання та запуску двигуна повторюється при будь-якій зупинці автомобіля.

У автомобілях з МКПП система Стоп-Старт, окрім інших параметрів, контролює положення важеля перемикання передач, яке має бути в нейтральному положенні

За бажанням водія система може бути вимкнена за допомогою кнопки на панелі приладів або через меню керування опціями. Система вимикається в автоматичному режимі під час падіння рівня заряду акумулятора.

Подібна конструкціязастосована не тільки в системі від Bosch, але і в ISG (Idle Stop&Go) від компанії Kia Motors. Відмінність у версії Kia полягає в інтелектуальному керуванні генератором автомобіля. Так, для зниження споживання палива, при роботі двигуна під великим навантаженням, генератор відключається, щоб не відбирати потужність, і знову входить у роботу при гальмуванні.

У автомобілях із традиційним кондиціонером, що працює від компресора, система автоматично вимикається при використанні кондиціонера.

Фірма Valeo розробила та випускає свою систему STARS (Starter Alternator Reversible System), де застосовано реверсивний генератор. Система дозволяє заощаджувати до 10% палива.

Запускаючи двигун, система SISS від компанії Mazda щоразу змінює пару поршнів, у яких проводиться запалення суміші, щоб двигун зношувався рівномірно.

У цій системі потужний електромотор (або інтегрований генератор, ISG) працює, залежно від ситуації, як стартер або як генератор. Для цього електромотор забезпечений пристроєм, що змінює напрямок руху провідного валу. Повертаючись в одному напрямку, він перетворюється на генератор, в іншому - на стартер. Реверсивний генератор працює безшумно та забезпечує миттєвий запуск.

Системою STARS керує окремий електронний блок керування. Комплектація системи вхідними датчиками аналогічна із системами Стоп-старт інших виробників.

Особливості систем різних виробників

BMW почала використовувати систему Stop-Start у власних моделях-серіях та в лінійці автомобілів MINI у 2008 році в рамках спільної кампанії щодо підвищення економічності своїх автомобілів «Efficient Dynamics». Замість використати інтегрований стартер-генератор (ISG), BMW використала updatedзвичайний стартер розроблений Robert Bosch GmbH, який може витримати часті запуски двигуна. У конструкції BMW генератор не активний більшу частину часу. Це означає, що електричні компоненти автомобіля, як правило, працюють від акумулятора. Коли батарея потребує підзарядки, або при уповільненні, генератор активується і (у поєднанні із системою рекуперативного гальмування) заряджає акумулятор. Оскільки при такому використанні батарея має дуже різні навантаження, BMW оснастила свої автомобілі відповідними акумуляторами, що витримують експлуатацію в такому режимі.

Концерн Citroën представив більш вишукану систему в моделях C2 та C3 2006 року. У реалізації Citroën в систему включено роботизовану коробку передач SensoDrive і електронно керований інтегрований стартер-генератор (ISG). ISG поєднує в собі роль стартера та генератора в одному пристрої. У автомобілях Citroen застосований ISG виробництва компаній Valeo та Denso.

Для Kia Rio 3 (а також для Hyundai Accent/Verna) з новим чотирициліндровим двигуном 1,6 літра після рестайлінгу 2012 року в списку опцій є система ISG (яку компанія розшифровує як Intelligent Stop&Go). В Україну офіційно не постачається.

Компанія Honda була одним із піонерів використання системи Stop/Start. Наприклад, на моделі Insight 1999 для внутрішнього ринку Японії така система була доступна як опція.

Компанія Iran Khodro представила свою систему Stop/Start для моделі Samand у 2010 році.

Особливість системи SISS (Smart Idle Stop System) від компанії Mazda полягає в тому, що вона визначає, в якому положенні знаходяться поршні і починає запуск двигуна з двох циліндрів, в яких паливо вже стиснуте. Це дозволяє використовувати стартерпо-мінімуму, заощаджуючи електроенергію. Суміш у вибраних циліндрах спалахує від свічки запалювання, після чого поршні відразу ж починають рух вниз, не зустрічаючи опору. Це дозволяє досягти практично миттєвого запуску двигуна за 0,35 секунди. У 2011 році Mazda оголосила про створення i-ELOOP, системи, яка використовує генератор змінної напруги для перетворення кінетичної енергії на електричну енергію при гальмуванні. Енергія, запасена у двошаровому конденсаторі, використовується для подачі живлення, необхідного для підтримки роботи електричних систем автомобіля при двигуні, що не працює. При використанні в поєднанні i-Stop system, за твердженням Mazda, досягається економія палива до 10%.

У 2011 році концерн Opel представив систему Start/Stop у моделях, що випускаються у рамках програми EcoFLEX. Система використовується з бензиновими двигунами Family 0, Family II, MGE, а також із дизельними агрегатами MultiJet, Circle L та Family B.

Renault встановлює систему Start/Stop на всі свої моделі з 2010 року.

Toyota ставить систему Start/Stop на ряд моделей, призначених для продажу поза ринком Японії починаючи з 2009 модельного року.

Volkswagen почав використовувати систему Start-Stop у моделях Polo, Golf та Passat BlueMotion. В даний час система входить у діапазон доступних опцій для всіх моделей Volkswagen із пакетом BlueMotion.

Volvo представила свою технологію у 2009 році, в автомобілях, випущених у рамках програми DRIVe.