Скільки можна проїхати - на обідах
Ситуації, що колесо «пробите», а запаски та насоса немає, хоч і нечасто, але бувають. Якщо можливості скористатися евакуатором теж немає, а їхати треба "позаріз", залишається одне варварське рішення - їхати "на обідах". Щоб зрозуміти, як далеко вдасться виїхати, група експертів провела невеликий тест.
"Варварський" експеримент проводився на середньостатистичному автомобілі "Гольф"-класу. Привід – передній, КПП – «механіка», диски – штамповані. Спустили праве заднє колесо до нуля, встановили компактний термодатчик і почали вбивати шину. Для спостереження за тим, що відбувалося на ходу зі спущеним колесом, поруч їхала інша машина. Її екіпаж підтримував радіозв'язок з водієм автомобіля, що тестується, який по ходу справи ділився враженнями.
30 сек.: швидкість 40 км/год, боковина шини склалася навпіл, чути легкий гул. Трясеться кермо, злегка вібрують педалі та важіль КПП. З траєкторії машина не відхиляється.
3 хв. 30 сек.: температура шини - 41С, траєкторія та відчуття - ті ж. Додали швидкість до 60 км/год.
5 хв. 30 сек.: Шина нагрілася до 68С, гул посилився, траєкторія - та ж. Знову «скинули» до 40 км/год.
9 хв: температура - 87С. Чути хрускіт — ламається каркас шини, видно дим.
10 хв. 20 сек.: дим посилився, звук — ніби асфальтом котиться відро з болтами.
15 хв.: машина стала нишпорити, почався відрив протектора, шматки покришки ляскають по кузову.
19 хв.: «вбивається» колесо починає підскакувати як на пральній дошці, летять шматки гуми. Світиться лампочка, що сигналізує про несправність ABS.
22 хв.: від машини відлітає шмат заднього фартуха, а від покришки — великі шматки гуми. Удари по кузову жорсткі.
24 хв.: на арці кузоваз'являються смолянисті бризки. Чути хрускіт підкрилка, що виламується.
25 хв: повне руйнування - остаточно відривається протекторна частина шини. Обід диска стосується асфальту. Кінець тесту. В принципі можна їхати далі і на диску без гуми, але тоді сума на ремонт з кожним кілометром зростає в геометричній прогресії.
Підсумки. Виїхати вийшло на 17 кілометрів 100 метрів. Машині дісталося міцно: порвано фартух, пошкоджено обплетення троса ручника, кронштейн його кріплення до балки вивернуто, викрошено шматок заднього бампера, задерли внутрішня відбортовка арки та елементи порога на його торці, «антикор» місцями стертий до металу. З'явилися натири на важелі балки, амортизаторі та наливній трубі бензобака. Отже, головний висновок: якщо дуже треба — скількись «протягнути» можна, щоправда, на невеликій швидкості та небезболісно для машини.