Склад та об’єкти земляних робіт при залізничному будівництві
Метою земляних робіт у залізничному будівництві є:а)спорудження земляного полотна;б)пристрій водовідведення (канав і т. д.);в)зведення дамб, траверсів та інших земляних споруд для захисту залізниці від впливу поточних вод, обвалів, зсувів тощо;г)планування площ;д)розробка та зворотне засипання котлованів і траншей або буріння свердловин для закладки на розрахункові глибини фундаментів будівель, пристроїв водопроводу, теплопроводу, каналізації, газопостачання, електропостачання, різного роду опор тощо;е)прокладання доріг;ж)пристрій різних в'їздів та з'їздів;з)підготовка природних підстав щодо наступних робіт.
При залізничному будівництві близько90 %загального обсягу земляних робіт посідає спорудження земляного полотна. Ці роботи поділяються напідготовчі,основні,оздоблювальнітаукріплювальні.
До підготовчих робіт зі спорудження земляного полотнаналежать:
1.Відновлення і закріплення біля траси лінії, кордонів лінії відведення, і навіть меж кар'єрів (резервів), у тому числі передбачається видобувати грунт для будівництва земляного полотна.
2.Розчищення траси від лісу, чагарника, пнів, великих каменів, будівель та інших перешкод із площі виробництва земляних робіт.
3.Розбивка земляного полотна.
4.Влаштування землевозних доріг з урахуванням можливості застосування матеріалів дорожнього одягу.
5.Влаштування водовідвідних споруд, призначених для відведення та перехоплення води, що надходить до земляного полотна, що будується, а також осушення заболочених або перезволоженихділянок основи.
6.Зрізання дернового покриву та рослинного шару ґрунтоґрунту.
7.Розпушування поверхні ґрунту в смузі основи майбутніх насипів.
8.Заготівля та перевезення на намічені місця матеріалів для укріплювальних робіт.
До основних робіт зі спорудження земляного полотнавідносяться:
1.Розпушування щільних ґрунтів, необхідне за умовами подальшої їхньої розробки машинами, у тому числі розпушування скельних і мерзлих ґрунтів.
2.Підготовка основи насипів, що вимагає зміни природного обрису поверхні (нарізка уступів, виторфування і т. д.).
3.Зведення насипів ґрунтом з виїмки, кар'єру та резерву.
4.Розробка виїмок з вивезенням ґрунту в насипи, банкетні вали, кавальєри та відвали.
5.Укладання ґрунту, його пошарове розрівнювання та ущільнення.
6.Пристрій та подальше видалення в'їздів та з'їздів для транспортних засобів.
До оздоблювальних робіт зі спорудження земляного полотнавідносяться:
1.Планування верху (основного майданчика) земляного полотна.
2.Нарізка зливальної призми.
3.Планування укосів насипів та виїмок.
4.Нарізка кюветів у виїмках.
5.Планування станційних та інших майданчиків.
До укріплювальних робіт зі спорудження земляного полотнавідносяться:
1.Зміцнення укосів підтоплюваних та ерозійно-нестійких насипів та виїмок.
2.Зміцнення укосів підходящих насипів у місцях їх сполучення з підвалинами мостів (на конусах).
3.Зміцнення водовідвідних канав, кюветів та інших споруд для відведення, перехоплення води та необхідного спрямування (регуляції) воднихпотоків.
3.2 Виробництво підготовчих та оздоблювальних робіт зі спорудження залізничного земляного полотна
3.2.1 Визначення обсягів та технологія виконання підготовчих робіт
Відновлення та закріплення на території траси лінії, меж смуги відведення, а також меж кар'єрів (резервів), з яких передбачається видобувати ґрунт для зведення земляного полотна.
Для відновлення і закріплення біля осі траси, кордонів лінії відведення, кордонів кар'єрів і резервів, і навіть розбивок контурів різних осьових, граничних та інших ліній проводять комплекс геодезичних робіт, який зазвичай збігається за часом із передачею траси проектно-вишукувальною організацією будівельникам. Відновлюють пікетаж трасою, роблять детальну розбивку кругових і перехідних кривих, встановлюють виносні стовпи, що закріплюють точки траси і характерні розміри діаметрів, і т. д. Даний етап підготовчих робіт розглядається в окремому порядку проектно-вишукувальною організацією.
Обсяг робіт звідновлення і закріплення біля траси лінії, кордонів лінії відведення, і навіть меж кар'єрів (резервів)в курсовому проекті можна прийняти рівним довжині всього заданого ділянки.
Роботи виконуються землевпорядною геодезичною партією у складі12 осіб, оснащеною автомашиною. За даними виробничого досвіду добовий темп роботи партії становить у середньому2,5 км/добу.( ) довжини траси або0,04 км 2 /добу. 5>( ) площі кар'єрів та станційних майданчиків.
Розчищення траси від лісу, чагарника, пнів, великого каміння, будівель та інших перешкод з площі виробництва земляних робіт.
Розчищення траси від лісу, чагарника, пнів, великихкаміння, будівель та інших перешкод з площі виробництва земляних робіт виробляється в межах смуги відведення.
Обсяг робіт зрозчищення траси від лісудорівнює площі видалення лісу (м 2 ), що обчислюється за формулою:
, (3.1)
де – порядковий номер поперечного перерізу смуги відведення де змінюється ширина просіки лісу по довжині траси ( , де – номер останнього поперечного перерізу смуги відводу, тобто – загальна кількість поперечних перерізів смуги відведення);
- ширина просіки лісу в тому поперечному перерізі смуги відведення, м;
- Ширина просіки лісу в поперечному перерізі смуги відведення, м;
- Відстань між в-тим і поперечними перерізами смуги відведення, де змінюється ширина просіки лісу, м.
Ширини просік лісу (м) і приймають з урахуванням робочих відміток земляного полотна та способу переміщення ґрунту при зведенні насипів та розробці виїмок, а також розмірів берм, канав, резервів, кавальєрів та розташування другого шляху у перспективі.
У курсовому проекті ширини просік лісу (м) і (м) можна прийняти рівною шириною смуги відведення за додатком ….
Розчищення траси від лісуздійснює бригада у складі: 2-х вальщиків лісу 6-го розряду; 2-х лісорубів 4-го розряду; 4-х лісорубів 2-го розряду; 2-х обрізачів 4-го розряду (у разі машинної валки лісу замість вищезгаданих робітників використовується валково-пікетуюча машина ЛП-19, яка обслуговується одним машиністом 6-го розряду). Разом з основною бригадою робітників розчищення траси від лісу та чагарника виконують: трелювальний трактор, керований одним машиністом 6-го розряду; бульдозер, керований одним машиністом 6-го розряду; 2 чокерувальники 4-го розряду; 2 розкряжувачі 4-го розряду; 3 підсобних робітників 2-го розряду. Продуктивність бригади з розчищення траси відліси наведено у таблиці 2.1.
Обсяг робіт з розчищення траси від пнів і чагарників визначається аналогічно за формулою (2.1).
Розчищення траси від пнів та чагарниківздійснюється бригадою у складі: 1-го машиніста бульдозера 6-го розряду; 1-го робітника 4-го розряду.
Продуктивність бригади при корчуванні пнівга/зміну( – при потужності трактора100÷300 к.с.).
Продуктивність бригади при зрізанні чагарникага/зміну( – при потужності трактора100÷300 к. с.).
Площа розчищення ділянки від пнів відповідає площі лісу, як від чагарника – можна визначити за формулою 2.1.