Складання коліс з рівномірним натягом
Вирішив я написати про складання коліс,а саме як це роблю, по етапу
0. Інструмент:верстат для збирання коліс, парасолька, ключ для спиць, тензометр
1. Обода, втулки, спиці
З ободами та втулками все простіше - купив і немає проблем, головне щоб кількість отворів збігалася. Зі спицями складніше - вони повинні підходити по довжині, тому що ні короткі, ні довгі спиці не їсти добре при складанні коліс.
Я користуюся калькулятором http://www.upbikes.com.ua/calculator.php - дуже точний і правильний калькулятор, головне ввести всі розміри правильно
2. Набір колеса - спицювання
Переважно всі колеса-самосбори збираються тангенціальним способом, тобто. хрестами. Хрестів може бути від 1 до 5 в залежності від кількості спиць. Колеса на 32 і 36 спиць переважно збираються в 3 хрести, 36 - можна в 4. Для складання деяких коліс використовую шайбочки DT Swiss, які знаходяться між фланцями втулок та головками спиць. Шайбочки центрують спицю в отворі і додають міцності цього з'єднання.
так виглядають шайбочки у вже натягнутому колесі
Як набирати колесо я розповідати не буду, про це почитати можна тут, але додам свою примітку - ніпеля бажано накрутити рівномірно по різьбленні, це дозволить отримати відразу рівне колесо вже на етапі попереднього складання.
3. Попереднє складання.
Попереднє складання включає в себе в першу чергу розміщення обода по центру між краями втулки, тобто. парасолька.
Виставивши парасольку, далі потрібно перевірити радіальне биття, тобто. яйце. Нормою вважається радіальне биття не більше 0,5 мм (на стику може бути більше) і 0,2-0,3 мм бічне биття (вісімка), хоча приексплуатації навіть 0,5 мм вісімка не приносить жодного дискомфорту. На цьому етапі в складання колеса підключаться індикатори ІЧ, які показують радіальне та бічне биття.
На етапі попередньої натяжки яйце виходить десь 0,8-1 мм і завдання - зменшити до 0,5 мм і менше, тобто. в одних місцях підтягнути спиці, в інших послабити. Після налаштування радіального биття настає етап попередньо вирівнювання натягу спиць, так як до цього моменту спиці натягнуті в різнобій, хоча колесо може бути ідеально рівним.
так виглядає діаграма натягу на етапі попереднього складання
Моє завдання вирівняти натяг так, щоб вийшли фігури максимально схожі на круги, так як якщо цього не зробити, на виході ми отримаємо "рівне" колесо з нерівномірним натягом і діаграма його буде приблизно такою ж тільки в 3 рази більшою. Користуюся тензометром ParkTool та їхньою програмою відповідно. ПаркТул заявляє про похибки у натягу +-20% від середнього значення набік. Тобто вклавшись у ці 20% натяг можна вважати рівномірним. При складанні коліс, я намагаюся щоб похибка не перевищувала 8-10% на бік Вирівнявши натяг переходимо до етапу натяжки колеса.
4. Натяжка колесаЦей етап де здійснюється натяг спиць до максимального їх значення. Натягуються спиці з кожного боку по черзі, тобто. робляться проходи з правої та лівої сторони по 1/2 обороту ніпеля по черзі. При наближенні до максимального натягу оборот ніпелю зменшується до 1/4 та 1/8. На цьому етапі так само необхідно стежити як за радіальним, так і за бічними биттями та вирівнювати при необхідності. По закінченні цього етапу ми отримуємо рівномірний натяг і таку діаграмуна виході
5. Фінальна протяжка.
На цьому етапі залишається лише ще більше вирівняти натяг і отримати її рівні діаграми, зберігши биття в межах 0,5 мм і менше для радіального, і 0,2 і менше мм для бічного. Іноді цей етап стає найдовшим.
6. Зняття напруги зі спиць.
Усі хто сідав на тільки зібрані колеса, чули тріск ніпелів. Щоб цього не було, потрібно на етапі фінальної протяжки зняти напругу зі спиць і прибрати скручування зі спиць. Для цього береться вже готове колесо, лягає на підлогу і двома руками, прикладаючи свою вагу (в розумних межах) на периметр обода діаметрально, і так з двох сторін. Тут і чути ті самі клацання. Далі вставляємо колесо в верстат і бачимо, що бічне биття виросло до 0,3-0,8 мм. Вирівнюємо, але з невеликим поверненням ніпеля (тобто якщо провернули ніпель на 1/4 обороту, його потрібно повернути назад на 1/8). Після цієї процедури одержуємо повністю готове колесо.
Ще одна функція мого верстата - приблуда для вирівнювання роторів
Примітки та спостереження:1. Чим легше обід - тим складніше зробити рівномірний натяг.2. Чим тонше спиця - тим складніше зробити рівномірний натяг.3. На склепаних ободах на стику завжди є стрибок радіального биття, і буває стрибок бічного биття.4. На зварних обідах найчастіше стик рівний, але бувають і стрибки.5. Якщо обід не пістонований, ZTR наприклад обов'язково дізнатися про рекомендації виробника по натягу.6. 120-130 кг натягу в основному достатньо для більшості коліс7. на удареному обіду ймовірність отримати рівномірний натяг дуже сильно зменшується або зовсім відсутня.8. Якщо на етапі попереднього складання вийшло велике яйце - не варто намагатися його витягнути - розпускаємо ніпеля і тягнемо заново.
Стаття не сподобалася: supervisor, vvr,
Коментарі
дякую за цікаву та практичну статтю, відмінні фото, ясні пояснення, якнайбільше таких статей на форумі.(читав ще за посиланням в вк, добре, що оформили на ХТ).
ніпеля мажу. будь-яким густим мастилом, в даному випадку мазав фінішлайном
Потрібно модерам перенести повідомлення в обговорення статті, а тему видалити. Глянув, слухай, дуже хороші ціни в тебе, і це за наявності правильного інструменту.
так я просто в Миколаєві живу тут мене з'їдять якщо більше проситиму.
ну а якщо серйозно, то поки що так. Але думаю згодом, ціни підніму, доки мене влаштовує так.
забув відповісти, якщо працювати без поспіху то 2 колеса за день виходить. Якщо натужиться то 3. на одне колесо в середньому йде 3-4 години часу
перенести можна, але мені хотілося б що б і в технозоні було, хоча сам як модер розумію, що правильно було б в одному місці
anatoly-alex
За рівномірним накручуванням ніпелів - є в мене дуже проста пристосування. Ніпель, з головкою акуратно сточеною на площину на ліктайте накручується на спицю або її обрізок, так, щоб стирчало кілька мм різьблення. Скільки саме - визначається по колесу, що перебирається. Для заднього таких пристроїв треба 2 - парасолька то різна. При складанні ніпель накручується на пристосу капелюшком вперед, а потім - в обід і накрутити на спицю. Як уперлося - означає накручено, дотримуємо ніпель і викручуємо пристосу. В результаті після накручування всіх ніпелів таким чином початковеположення ніпелів однаково для кожної спиці, природно для заднього воно однаково в межах боку колеса, і різне для сторін. Далі – звичайна протяжка з контролем натягу тензометром. Складання - хвилин 20 з чайком, а ось точна протяжка - по-різному, може і десяток хвилин при новому якісному обід, а може і більше години, якщо обід так собі або трохи м'ятий. Зібравши і збалансувавши колесо - катаю його, одягнувши рюкзак повіше, і залишаю на другий день - після покотушки руки вже не такі чутливі, і взагалі - в брухт працювати. Далі – друга протяжка – це швидко, хвилини. Перевірка і запис, для кожної спиці, її натягу - воно трохи не однакове - але більш-менш одно і те ж. Далі, якщо колесо дороге - я по черзі скручую по одному ніпелю, змащую ліктайтом різьблення і негайно накручую назад з контролем натягу точно точного записаному. Це вимагає приблизно 1 хвилини на спицю, включаючи остаточний контроль биття. При цьому використовую електровикрутку зі спеціальним піном та встановленим обмежувачем моменту. Дотягую ключем трохи сильніше і трохи відпускаю - цим забирається скручування спиці. Далі, якщо колесо моє і шоссерне, ставлю гуму і балансую. І ще маленька хитрість – ніколи не робити це у злом настрої. Тільки не забув - натяг робиться не 1-2-3. -15-16 спиця збоку, а 1-9, 2-10, . 8-16., перевірка парасольки та інша сторона аналогічна. В іншому - так само, тільки прилади у мене здебільшого саморобні.