Складання планів механізації, показники використання дорожньо-будівельних машин
Планування механізації будівництва. Для успішного виконання директивних планів, виходячи із завдання комплексної механізації та індустріалізації будівництва, зниження його собівартості, підвищення продуктивності та покращення використання машин та обладнання, складається техніко-виробничий та фінансовий план — техбуд-фінплан. Він складається з декількох частин або розділів, які охоплюють усі сторони технічної та господарської діяльності будівництва: план виконання будівельних робіт, план постачання матеріально-технічними ресурсами, план механізації, план роботи транспорту та ін. Таким чином, план з механізації є частиною загального техбудфіну. -плану.
Планування механізації будівельних робіт має на меті: встановити обсяг робіт, що підлягають механізації, та робіт із застосуванням комплексної механізації; визначити планові показники використання будівельних машин та їхньої продуктивності; розрахувати потребу в будівельних машинах та визначити джерело покриття цієї потреби; розробити річний план технічного обслуговування та ремонту парку машин, що визначився, та виявити потребу в засобах для їх технічного обслуговування та ремонту; визначити показники рівня механізації, ме-хановооруженности та енергоозброєності будівельної організації.
Вихідним матеріалом визначення охоплення механізацією будівельних робіт служить річний план робіт у натурних измерителях. У цьому плані вказується, скільки всього має бути виконано робіт з окремих їх видів.
При складанні плану з механізації необхідно визначити, скільки робіт із загального обсягу має бути виконано механізованим способом і скільки комплексно-механізованим. Визначення лише загального обсягу робіт недостатньо. Його треба розділити напрості процеси- і вказувати відсоток охоплення механізацією кожного їх.
При плануванні показуються окремо роботи, що виконуються індустріально-механізованим способом поза будівельним майданчиком (на виробничих підприємствах).
По лінії механізації техбудфін-план повинен містити такі дані: а) характер робіт, що виконуються машинами (земляні роботи, видобуток піску, гравію, каменю, дроблення каменю на щебінь, пристрій основи та покриття дороги); б) загальний обсяг усіх робіт; в) обсяг робіт, що виконуються маханізмами; г) рівень механізації, механоозброєність, енергоозброєність; д) розрахунок потреби машин; е) довідка про наявність машин та необхідність їх додаткової кількості; ж) розрахунок обсягу перевезень та потреба у транспортних засобах; з) план-графік технічного обслуговування та ремонту машин; і) розрахунок потреби механізованих засобів для проведення технічного обслуговування та ремонту парку машин; к) довідка про наявність засобів для польового технічного обслуговування машин та наявність засобів для ремонту машин.
Потрібну кількість дорожньо-будівельних машин при складанні тех-будфінплану підраховують за директивними нормами виробітку. На підставі затвердженого техбуд-фінплану з урахуванням місцевих умов складають квартальні та місячні плани. При цьому вже виходять із єдиних норм виробітку з урахуванням простоїв механізмів за планом-графіком Г1ПР.
Облік та звітність. Облік одна із засобів управління, відбиває всю господарську діяльність будівельної організації. Своєчасний аналіз якісних та кількісних показників забезпечує можливість повсякденного планування та оперативного керівництва будівельною організацією. Основними видами обліку є бухгалтерський,статистичний та оперативно-технічний.
Бухгалтерський облік є складовою народногосподарського обліку та забезпечує контроль фінансової діяльності господарства. У цьому обліку та звітності користуються грошовим вимірником. Результатом бухгалтерського обліку є баланс господарську діяльність організації, у якому відбито показники всіх видів обліку.
Статистичний облік має на меті отримання показників у натуральному вираженні, для чого він вивчає масові однорідні явища та визначає їх закономірність. Статистичний облік та звітність виробляються за формами Центрального статистичного управління.
Оперативно-технічний облік та звітність виробляються на підставі первинних документів та забезпечують контроль за виконанням плану. Облік дає щоденну інформацію технічному персоналу будівництва про наявність матеріалів, продуктивність праці, роботу дорожньо-будівельних машин та автотранспорту. Він дозволяє з урахуванням аналізу показників роботи машин впливати ефективність їх використання. За даними оперативно-технічного обліку (змінне завдання дорожньо-будівельних машин) провадиться оплата праці працівників механізації.
На підставі матеріалів обліку будівельна організація повинна мати такі дані: склад машинного парку, його стан та ступінь використання; фактичний обсяг робіт, які виконуються машинами; обсяг комплексно-механізованих робіт; виконання директивних норм; простої механізмів та їх причини; витрати експлуатаційних матеріалів; витрати робочої сили; відомості про технічне обслуговування та ремонт машин; витрати електроенергії.
Показники використання дорожньо-будівельних машин. Технічний стан та ступінь використання машинного парку визначаються такими вимірювачами:коефіцієнтом виконання директивних норм виробітку, коефіцієнтом технічної готовності, коефіцієнтом використання за часом, коефіцієнтом внутрішньо-змінного використання, а також витратою палива та мастильних матеріалів.
Вимірювачами стану та роботи автотранспорту, що використовується в дорожньому будівництві, є коефіцієнт технічної готовності, коефіцієнт виконання міжремонтних пробігів, коефіцієнт використання пробігу, коефіцієнт використання тоннажу та витрата палива та мастильних матеріалів.
Коефіцієнт виконання директивних норм виробітку встановлює ступінь використання засобів механізації будівельної організації за минулий період року. Цей коефіцієнт визначається ставленням фактичної річної (квартальної, місячної) виробітку всіх однотипних машин у будівельній організації до директивної річної (квартальної, місячної) норми.
Наприклад, для причіпного скрепера директивна норма становить 6 тис. м3 на рік на 1 м3 ємності ковша. Якщо за списковою наявністю в даній будівельній організації є 15 причіпних скреперів з ковшами ємністю по 6 м3 і 10 причіпних скреперів з ковшами ємністю по 10 м3, якими протягом року виконано 1200 тис. м3 земляних робіт, то коефіцієнт виконання директивних норм по скріпі ) складе
Коефіцієнт технічної готовності встановлює ступінь справності машин і виражається ставленням числа технічно справних машин (на ходу) до загальної кількості машин.
Наприклад, за списком у будівельній організації є 200 автомобілів, із них 180 технічно справних (готових до роботи).
Таким чином, технічна готовність визначається високою організацією системи планово-попереджувального обслуговування та ремонту машин.
Коефіцієнт використання зачасу (або коефіцієнт використання парку) виражається ставленням числа машино-днів працюючих машин до загального числа машино-днів облікового складу (парку) за певний час (рік, квартал, місяць). p align="justify"> Коефіцієнт підраховують окремо для різних типів дорожньо-будівельних машин, тракторів, автомобілів та ін., так як їх застосування залежить від пори року, наявності роботи, забезпеченості будівельними матеріалами та інших умов.
Коефіцієнти використання дорожньо-будівельних машин, тракторів та автомобілів встановлюють за типорозмірами машин.
Коефіцієнт внутрішньо-змінного використання встановлює ступінь використання дорожньо-будівельних машин за зміну і виражається ставленням фактично відпрацьованих машино-годин до загальної кількості запланованих машино-годин (у наряді).
Так як технічне обслуговування, що викликає зупинку машини, повинно проводитися перед початком роботи, то заплановані коефіцієнти внутрішньозмінного використання більшості основних машин повинні бути в межах 0,9-1,0.
Для оцінки роботи вантажних автомобілів необхідно визначити ще три коефіцієнти. vКоефіцієнт виконання міжремонтних пробігів визначається ставленням фактичного терміну постановки автомобіля на ремонт до планового (директивного).
Цей коефіцієнт відбиває якість технічного обслуговування автомобілів. Слід зазначити, що підвищення його має позитивне значення за обов'язкової умови нормальних показників продуктивності, витрати паливно-мастильних матеріалів, коефіцієнтів технічної готовності та використання парку.
p align="justify"> Коефіцієнт використання пробігу виражає ступінь завантаження автотранспорту при русі його в обидва кінці і визначається ставленням пробігу з вантажем до загального пробігу.
При експлуатації автотранспортунеобхідно вживати заходів до того, щоб значення даного коефіцієнта наближалося до одиниці, що є максимально досяжним при завантаженні машини на зворотних рейсах.
При складанні плану організації механізованих робіт необхідно більш повно використовувати пробіг автотранспорту, що призначається для перевезення будматеріалів у робочій зоні. Це може досягатися встановленням кільцевих рейсів (із заїздами до проміжних кар'єрів, баз, складів тощо) і в кожному окремому випадку залежить від конкретних умов роботи.
Витрата палива та мастильних матеріалів на роботу машин залежить від виду та умов роботи, а також від якості технічного обслуговування, регулювання та догляду за машинами. Для кожної машини, залежно від її типу та характеру роботи, встановлюються норми витрати, які можуть бути виражені абсолютною кількістю (у кілограмах або літрах на 100 км пробігу або на 1 год роботи) та питомою витратою (на л. на одиницю продукції).
Окрім витрати палива на роботу машин існує витрата на технічне обслуговування машин та на ремонтні потреби, встановлена у відсотках від основної витрати.
Витрата мастил зазвичай дається у відсотках від витрати палива.