Складання та встановлення пневмосистеми
У першому варіанті пневмосистеми був компресор беркут R20, реле і колодку від ВАЗА купив в автомагазині. Фум-стрічка для ущільнення в магазині сантехніки. Використовував додатковий зворотний клапан, тому що рідна система клапанів у першій версії Беркута хлипенька — дві маленькі пластинки металевих, зараз вони перенесли повітряний фільтр і забір повітря на корпус і поміняли клапани на великі, рознісши їх на верх-низ циліндра.
Майданчик для кріплення
У процесі встановлення рідні гумові ніжки було героїчно втрачено, установка на болтах до майданчика давала страшну вібрацію на кузов та шум. У магазині купив упори капота ВАЗ-2101, переробив куточки кріплень та зібрав. Шум невеликий є, вібрацій взагалі немає.
Ресивер купив Viair 9-літровий. Місце під нього знайшлося на рамі під водієм. Кріплення винайшло самостійно — болгарка, зварювання, дриль.
Пневмосигнал Hadley купив на розборі із Фредлайнера Центурії. Встановив під багажник над водієм. Якщо сигналити з відкритим люком – некомфортно вухам. Повітря підводиться до нього 6мм пластиковою трубкою через електроклапан, який вимутив у установників газового обладнання.
У процесі експлуатації виправляв помилки: - Статут боротися з витоками в різьбових з'єднаннях, перебрав їх на анаеробний герметик Hi Gear. - Реле спочатку було 40А, після підгоряння контактів замінив на 70А. - Замінив рідну колодку із запобіжником 40А, післятого як вона сплавилася в коржик на великий запобіжник ВАЗ 40А - При довготривалій роботі компресор сильно гріється, шланг італійський "тече" і рветься в місці приєднання до реле тиску. Декілька разів у лісі доводилося обрізати шланг, з'єднувати по-новому. У підсумку італію залишив на розводці "ресивер-передній бампер" та "ресивер-лючок бензобака". Шланг "компресор-ресивер" замінив на гумовий кисневий. Він потім потріскався, усох і почав цькувати по хомутах. Зрештою вирішив перейти на мідь. Купив у холодильників 5 метрів мідної труби ф10, сполучні фітинги 3/8" під цю трубу (кінцевих не виявилося в наявності) та перехідники ¼-3/8 Camozzi, оскільки вихід з компресора 1/4". Маркування деталей на фото, раптом кому нагоді, тому що коли я питав у продавців деталі — вони вдавали, що мене не розуміють, чи правда не розуміли… Причому у двох різних конторах. Питання "мені потрібна мідна трубка 8 або 10 мм і фітинги до неї з різьбленням 1/4 дюйма" підвішував їхній мозок. Потім я став показувати їм, як індіанцям, зразок різьблення, куточок на фото, і говорити, що мені треба трубу і на кінцях дві такі різьблення. Краще стало. У результаті прийшов до стенду з фітингами і став крутити, приміряти, думати, що з чим через що з'єднати. Надумав.
Зігнув магістраль, одягнув гофру, за допомогою «такої матері» проклав під капотом і завів на ресивер. Різьблення посадив усе на герметик-фіксатор різьблення.
Трубу розвальцював інструментом
Сполучні фітинги 3/8" доопрацював на наждаку і вирізав гумові гумові прокладки.
Зібрав, промазав мильним розчином – бульбашок немає.