Склоочисник на шолом
Поставив, покатався, що з того вийшло. Читаємо далі.
Комплект складається з основного модуля та пульта, зв'язок між якими здійснюється в односторонньому порядку в ІЧ-діапазоні.
Склоочисник довжиною 6 см розташований на розсувній штанзі з декількома фіксованими позиціями.
Привідний механізм. Правіше за електромотор розташований ІЧ-приймач.
Батарейний відсік. Живлення - батарейки АА х4 шт. Трохи вище розташовані кнопка включення (ліворуч) та світлодіодний індикатор роботи. Гвинт можна відкрутити монетою.
Установка на шолом
Пристрій тримається на чотирьох присосках. Перед встановленням не забудьте протерти шолом від пилу та намочити присоски. Щоб нічого не втратити, використав саморобний страховий трос — мотузка з петлями на кінцях. Одну петлю продаємо через отвір у корпусі батарейного відсіку, другу - надягаємо на застібку. На практиці тросик не став у нагоді, але з ним спокійніше.
Стаянкове становище двірника - ліворуч. Штанга склоочисника пружна, і візор можна без проблем повністю відкрити або зняти.
Повністю відкритий візор.
Особливості експлуатації
Мотоцикл – Honda CB400, швидкість до 120 км/год. Присутність додаткової штуковини на шоломі практично не відчувається, момент, що закидає назад, від опору повітря мінімальний. У статиці центр мас шолома змістився трохи вперед. Після 70 км/год з'являється і плавно наростає з набором швидкості аеродинамічний шум з лівого боку. Склоочисник у стоянковому положенні обмежує огляд зліва. З незвички заважає, але крутити головою ніхто незабороняє. Під час використання постійно витала нав'язлива думка про можливе попадання в очі у разі падіння.
Розташування пульта. Спочатку повісив на ліву руку вище за рукавичку. Незручно з двох причин. По-перше, щоб змінити режим роботи, треба прибрати руку з газу. По-друге, передавач на пульті повинен бути у зоні видимості приймача основного модуля на шоломі. Т.к. пульт вийшов сильно зміщеним убік, під час натискання доводилося повертати голову. Варіант другий - чіпляємо на праву руку. Недолік із необхідністю повороту голови залишився. Оптимальний варіант - причепити пульт на кермо. У цьому випадку обидві недоліки усуваються. Міняти режими роботи можна навпомацки, не відриваючи погляду від дороги.
Плюси: — Корисно у сильний дощ — Присоски тримають добре — 3 режими роботи
Мінуси: — Неефективний і навіть шкідливий за відсутності опадів — Існує ймовірність потрапляння в очі при падінні — Необхідна пряма видимість між передавачем та приймачем Ресурсні випробування не проводилися. Час роботи від одного комплекту батарей не відомий. Наскільки швидко затремтить візор при регулярному використанні - невідомо.
PS. Дякуємо Антону за цей пристрій.