Сковородино спробує метанол - Коммерсант Хабаровськ
ЕСН володіє нафтоналивним терміналом у Сковородине через компанію «Технолізинг». У компанії повідомляють, що завод буде збудовано на базі наявної інфраструктури, зокрема наливного пункту потужністю 20 тис. вагонів на місяць. Після будівництва ЗСТО постачання нафти переорієнтувалося на трубопровідний транспорт та обсяги терміналу скоротилися до 900 вагонів на місяць, тому було вирішено перепрофілювати бізнес. Нове підприємство отримуватиме сировину з газопроводу «Сила Сибіру», який проходить безпосередньо поблизу майданчика. Основним одержувачем продукції заводу стане Китай: перспективні обсяги споживання оцінюються приблизно 1 млрд куб. м.
Будівництвом хімічного заводу в області цікавилася і "Національна хімічна група" (НХГ) Аркадія Ротенберга, майданчиком був обраний Шимановськ, також із опорою на "Силу Сибіру". Згодом НХГ вирішила розмістити виробництво у Примор'ї під Находкою, домовившись про підтримку з Фондом розвитку Далекого Сходу на форумі ВЕФ-2016. Вартість заводу міндобрив оцінювалася в 370500000000 руб., З яких 5 млрд руб. готовий надати ФРДВ "Після виходу на проектну потужність у 2022 році річні обсяги складуть 1,1 млн тонн аміаку, 2 млн т карбаміду і 1 млн т метанолу", - заявляв минулого року генеральний директор ЗАТ "НХГ" Микола Сабітов.
Виробництвом метанолу з використанням преференцій ТОР цікавився також якутський бізнес. У 2014 році ВАТ «ЯТЕК» анонсувало проект будівництва заводу з виробництва метанолу та ЗПГ поблизу Якутська магістрального газопроводу «Павловськ—Майя». Наприкінці минулого року компанія вела переговори про залучення інвестицій та постачання обладнання з японським бізнесом.
За словами гендиректора«ДВНДПІ-Нафтогаз» Олександра Гулькова, популярність проектів із виробництва метанолу логічна — це простий спосіб отримати продукт із високою доданою вартістю. Метанол активно використовується у хімічній промисловості, при виробництві пластмас, формальдегідів. Ще з метанолу можна отримувати диметилефір, який використовується в переобладнаних дизельних двигунах, останні 10-15 років це найбільш перспективний тренд, особливо в Китаї. На відміну від дизельного палива, він не містить сірки», — пояснив експерт. Крім того, метанол використовується в паливних елементах, які перетворюють енергію хімічної реакції на електричну напряму, без спалювання палива.
Олександр Гульков зазначає, що розвиток переробки в Амурській області має ряд переваг, оскільки в газовій сировині, що поставляється в трубопровід, присутній гелій, а його вигідніше виділяти якомога ближче до місця видобутку. Але з політичного погляду завод вигідніше збудувати в Примор'ї, оскільки інвестор одразу отримує вихід на кілька ринків — Китай, Японія, Корея, країни Південно-Східної Азії. У той же час виробництво в Амурській області буде змушене орієнтуватися тільки на ринок КНР, і Китай отримає можливість диктувати умови. У тому, що такі проекти спочатку тяжіли до Приамур'я, немає нічого дивного, це велика заслуга попереднього губернатора (Олега Кожемяко. — „Ъ“)».