Sky Express (Україна) – це
Зміст
Основні етапи створення та започаткування діяльності Sky Express:
Припинення діяльності
Паралельно, як очікується, об'єднана компанія почне зміну структури парку («Кубань» має відмовитися від 11 літаків Як-42). Торгову марку Sky Express, як і систему дистрибуції через сайт компанії, у «Базовому елементі», що контролює обох перевізників, мають намір зберегти [9] .
Діяльність
Бізнес модель
Sky Express була першою українською низькобюджетною авіакомпанією. На відміну від "Авіанови" та української "дочки" Wizz Air, бізнес-модель Sky Express не була скопійована з європейських лоукостерів, а розроблялася самостійно. Зважаючи на непідготовленість українського ринку до традиційних агресивних моделей низькобюджетних авіаперевезень, Sky Express поєднувала в собі характерні риси як лоукостерів, так і традиційних авіакомпаній.
До елементів низькобюджетної моделі належали:
У бізнес-модель Sky Express входили елементи, що не притаманні низькобюджетним перевізникам:
Для Sky Express був характерний високий рівень проникнення онлайн-сервісів, таких як купівля квитків на сайті авіакомпанії, онлайн-реєстрація на рейси, вибір місця в салоні літака, замовлення харчування на борту і т.д.
Тарифна політика
На початку операційної діяльності авіакомпанія проводила масштабні розпродажі квитків по 500 руб. в одну сторону. За мінімальним (спеціальним) тарифом продавалася частина місць на рейс (до 30%), вартість інших була значно вищою. У той же час Sky Express декларувала, що найдорожчі квитки були б трохи дорожчими за ціну поїздки на поїзді, але дешевше, ніж у решти авіакомпаній на цих же напрямках.
Згодом з'явилася можливість заплатити за будь-який квиток у будь-якому напрямку фіксовану суму «картою оплати польоту», вартість якої становила різні періоди від 2500 до 5000 руб.