Сланцевики США нарощують видобуток, але куди подіти всю цю нафту
Галлон бензину, на якому водій може проїхати від Східного узбережжя близько 25 миль, уже пройшов довгий шлях тисячі миль, вирушивши з родовища на один із найбільших у світі ринків палива. Якщо остання зупинка - це один із проблемних НПЗ регіону (що малоймовірно), значить нафта, яка використовується для виробництва бензину, прибула сюди в танкері із Західної Африки, оскільки п'ять заводів регіону не мають доступу до трубопроводів на сланцевих родовищах США та нафтоносних пісках Канади. Або шлях до заправки на Східному узбережжі почався на родовищі Баккен у Північній Дакоті. А це означає, що на все пішло близько трьох місяців, включаючи зупинку на НПЗ на узбережжі Мексиканської затоки. Ще місяць тому, до відкриття гучного трубопроводу Dakota Access, часу знадобилося б значно більше.
Минулого року навколо цього проекту спалахували масштабні акції протесту, і тернистий шлях до запуску трубопроводу ознаменував собою один із прикладів боротьби індустрії за ліквідацію бар'єрів, що стримують відновлення виробництва, в особі застарілої системи розподілу у Штатах. Не менш спірний трубопровід Keystone XL – ще один яскравий приклад. У 2008 році він був запропонований для з'єднання канадських нафтоносних пісків із НПЗ на узбережжі Мексиканської затоки, і незважаючи на ентузіазм нинішнього президента Трампа, цей нафтопровід, можливо, ніколи так і не буде збудовано. Щоб отримати дозвіл, знадобилися роки, а ціни на нафту обвалилися, затьмаривши перспективи інвестування в нафтоносні піски. З того часу великі компанії списали чи розпродали активи у своїх канадських проектах, сфокусувавшись на сланцевих родовищах Америки.
Будівництво трубопроводів часто відстає від бумів виробництва на кілька років (якщо це будівництво взагалі ведеться) через опозицію в особі захисників навколишнього середовища та власників земель, топографічних бар'єрів, а також через труднощі, пов'язані з отриманням дозволу. Це змушує нафтові компанії обмежувати видобуток або транспортувати нафти всередині країни, як правило, залізницею, що явно менш безпечно і набагато дорожче. У свою чергу через обмеження виробництва ціни для споживачів залишаються високими. Крім того, це запобігає досягненню геополітичної мети країни – зниженню залежності від експортної нафти.
Бар'єри на шляху до будівництва знову у центрі уваги, оскільки сланцеві компанії збільшують активність після дворічного спаду. У 2018 році виробники мають намір довести видобуток до рекордних обсягів, які, за оцінками Міненерго США, перевищать 10 млн. барелів на день. У цьому випадку Америка поб'є попередній рекорд, встановлений у 1970-х роках, і потіснить Україну та Саудівську Аравію, які вважаються найбільшими виробниками у світі.
Перешкода на шляху до енергетичної незалежності
Щоб транспортувати всю нафту зі сланцевих родовищ у Техасі та Північній Дакоті на Східне Побережжя, Штати використовують переважно трубопроводи, побудовані десятки років тому. Індустрія модернізувала багато старих нафтових артерій, що зрештою вилилося в досить звивистий маршрут. «Вийшла справжня плутанина, – каже Триція Куртіс, аналітик консалтингової компанії Petronerds у Денвері. Міністр внутрішніх справ США Райан Зінке хоче, щоб Америка стала домінуючим гравцем на світовому енергетичному ринку і має намір відкрити більше федеральних земель для видобутку.досягненні «енергетичної незалежності», ілюзорна, практично міфічна мета, що супроводжувала політичний діалог у США протягом півстоліття. Зростання сланцевого видобутку знизило залежність від імпорту, але для досягнення статусу, хоча б наближеного до «незалежності», потрібно буде переглянути всю мережу трубопроводів країни, включаючи будівництво таких проектів, реалізація яких на сьогоднішній день малоймовірна через політичне протистояння та географічні реалії.
Близько половини споживання бензину США припадає на Східне і Західне Узбережжя, тоді як близько 93% сирої нафти видобувається у центральних регіонах країни. Через труднощі, що перешкоджають будівництву нових трубопроводів, ринки Східного та Західного узбережжя, де живе більшість американців, залишатимуться залежними від імпорту нафти, вважає Д. Джонсон, віце-президент Tallgrass Energy Partners, яка є оператором трубопроводів та НПЗ у центральній та західній частинах країни. Скелясті гори роблять будівництво нафтопроводів на більшій частині Західного узбережжя неможливим, а на Східному бар'єрами виступають топографічна ситуація і висока щільність населення. "Будувати нафтопроводи в цих регіонах дуже складно", - додає Джонсон. Трубопровід Pony Express, що належить Tallgrass, бере початок у маленькому містечку Гернсі (Вайомінг). Це один невеликий приклад того, як галузь перекроює старі нафтопроводи. Спочатку він був збудований у 1954 році, у 1997 році був переорієнтований на природний газ, а потім, у 2014 році, знову перейшов на нафту.
Прямого трубопроводу не буде
Прокладання нафтопроводів з таких віддалених родовищ, як Баккен, безпосередньо до густонаселеного Східного узбережжя пішла б на користь енергетичним компаніям іспоживачам. Але цього не станеться, вважає Сенді Філден, аналітик Morningstar. «Проте це політика у стилі «відмінно, давайте робити, тільки не в нас», зазначає експерт. – Будівництво трубопроводів через Нью-Джерсі вважається непрактичним». Нові трубопроводи на північному сході не будуються, тому компанії змушені боротися за контроль за існуючими артеріями. НПЗ на Середньому Заході схльоснулися із заводами на Західному узбережжі за зміну напрямку трубопроводу в Пенсільванії, який транспортує перероблені нафтопродукти на схід на захід. Переробники на Середньому Заході, які, на відміну від їхніх конкурентів на Західному узбережжі, мають доступ до нафти Дакоти і Канади, виступають за розворот трубопроводу, щоб отримати доступ до ринків збуту бензину далі до східних регіонів.
Як мінімум в одному випадку протестувальники вимагають забрати існуючий нафтопровід. 60-річний трубопровід Enbridge Line у Вісконсіні та Мічигані, який спочатку був нафтовою артерією, що постачала чорне золото з Канади, накликав на себе біди усіляких політичних відтінків. Екологи вважають існуючу мережу трубопроводів досить сильною. Вони стверджують, що країні слід замислитись над використанням відновлюваних джерел енергії замість того, щоб займатися розширенням нафтогазових трубопроводів, які негативно впливають на клімат. Ще одну екологічну загрозу за іронією долі несе у собі «мозаїчний» характер розташування трубопроводів у країні – мережа місцями перевантажена, а місцями недовикористана. Багато артерій проходять схожими маршрутами, і тому часто не можуть функціонувати на повну потужність.
Це загрожує витоками, які не вловлюють автоматизовані системи, яким для нормального функціонування необхідне високе завантаженнятрубопроводів, зазначає Ентоні Свіфт із National Resources Defense Council. Єдиний позитивний момент для компаній, які вже володіють трубопроводами, полягає в тому, що з політичного та логістичного поглядів розширити трубопровід набагато простіше, ніж прокласти новий, і це підвищує цінність існуючих артерій. Але в більш довгостроковій перспективі Америці буде складно нарощувати обсяги виробництва без нових нафтопроводів, які зможуть обслуговувати ключові споживчі ринки, переконаний Тед Тру, президент та генеральний директор приватної компанії Casper. «Країні потрібен доступ до дешевої енергії, – зазначає він. – І її успіх залежить від того, чи зуміє вона скористатися».