Словник лонгборд-райдера

СЛОВНИК ОЛДОВОГО РАЙДЕРУ. Тут зібрані роз'яснення найнезрозуміліших і найпоширеніших термінів. Словник поповнюється.

1. ПРИСТРІЙ ЛОНГБОРДУ

Bushing (бушинг) – поліуретановий амортизатор класичної підвіски. Два бушинги розташовуються на кінгпіні однієї підвіски, стискаючи між собою "вішалку" і тим самим амортизуючи її поворотний хід. Знайти їх не важко – це єдині поліуретанові деталі підвіски. Жорсткість та форма бушингів визначають поведінку підвіски під час катання. Чим жорсткіше – тим вища стабільність, чим м'якше – крутість. Існують також три основні форми лонгбордичних бушингів - конуси (верткі), циліндри (стабільні) і шайби (найстабільніші).
Camber (Камбер) - поздовжній вигин деки дугою вгору. На жорстких деках дає динаміку при маневруванні, а на м'яких ще й не дає деці прогинатися черевом до асфальту при особливо наполегливій поведінці райдера, підкидаючи його назад. Знижує стійкість райдера на дошці, тому для високих швидкостей сильний камбер не рекомендується. Найчастіше використовується на фрістайлових, карвових та слаломних деках.
Concave (конкейв) - поперечний прогин деки, або загинання країв деки нагору. Підвищує зчеплення стопи з декою, допомагає точніше керувати, контролюючи нахил у поворот роботою стопи. Існує кілька видів конкейву. Найпрогресивніші - tube concave (коритом) і w-concave (з поздовжньою опуклістю посередині).
Drop through (дроп тру) - постановка підвісок "крізь" деку через спеціальні отвори, коли зверху стирчить вся база підвіски. Така постановка значно знижує центр тяжкості та зменшує кліренс. Дошка стає стійкішою на високих швидкостях, а ноги не втомлюються на тривалому штовханні. Натомість знижується і динаміка керування снарядом.При цій постановці ніс та хвіст дошки в місцях стикування з підвісками часто звужені, щоб колеса не чіпляли деку. Drop through послаблює деку на злам (ще б пак - дірка в дошці!), тому його рідко поєднують з kick tail і kick nose, тому що це найкоротший шлях відламати собі шматок деки на добру пам'ять.
Drop down (дроп даун) - форма дошки, при якій хвіст і ніс у місцях кріплення підвісок підняті над тією частиною, де стоїть райдер. таким чином вбиваються два жирні зайці - не послаблюється дека, а нахил хвоста і носа, якщо він є, змінює кут нахилу підвіски, що сприяє, наприклад, стабільності на високій швидкості.
Flex (флекс) – м'якість, здатність деки прогинатися під вагою райдера. Флекс буває як м'яким (soft – сильно прогинається), так і жорстким (hard – слабо прогинається), аж до повної його відсутності (stiff – не прогинається). У різних виробників поняття про флекс – різні, тому якщо вам обіцяють флекс, дивіться самі по конструкції. Флекс добре дають такі матеріали як бамбук у чистому вигляді та у поєднанні з тонким шпоном іншого дерева, "скло" і карбон у тонкошаровому сендвічі, що використовуються не для жорсткості, а для армування тонкої деки. Важливо пам'ятати, що вага райдера у прямому русі та в повороті – різна. Чим більша швидкість у повороті, тим більша вага, і навіть та дека, яка не флексила, може почати прогинатися. Тому технічні деки з декількома варіантами флексу варто підбирати під вагу за рекомендаціями виробника.
Kick tail (кік тэйл) - загин хвоста деки нагору, для більш динамічного виконання фристайлових трюків, пов'язаних з натисканням на хвіст і задиранням носа деки в повітря. У поєднанні з drop through швидко позбавляє дошку хвоста, шляхом його відламування по цьому дроптру.
Kick nose(Кік ноуз) - аналогічно kick tail, тільки з носом деки.
Rocker (рокер) - поздовжній прогин деки дугою вниз. Надає стійкості райдеру та стабільності снаряду на високих швидкостях. Рокер часто використовують на фрірайдових деках.
Riser (райзер) – проставка між базою підвіски та декою. Може бути прямий, щоб підняти деку, щоб уникнути "закушування" коліс великого діаметра декою без проточок. Може бути кутовий, щоб змінити кут бази підвіски для збільшення стабільності або, навпаки, обертання "вішалки" підвіски. Може, так само бути м'якою (див. Shockpad).
Setup (сетап) – загальна назва обладнання лонгборда, за винятком деки – колеса, підвіски, бушинги, підшипники, спейсери, навіть гайки та болти. Іноді це поняття включається і дека.
Shockpad (шокпед) - проставка-віброгасник між базою підвіски та декою. Покликана згладжувати ударні навантаження та додавати плавності у карвінг. Тонкі шокпеди для дроп тру так само запобігають передчасному розшарування деки від вібрації по краю отвору. Часто поєднують у собі функції віброгасників та прямих та кутових райзерів.
Spacer (спейсер) – втулка, що встановлюється на вісь між підшипниками колеса. Призначена для розпирання внутрішніх обойм підшипників для запобігання їх сильному зміщенню та затисканню кульок підшипника. Як наслідок, дозволяє щільно закрутити гайку фіксації колеса, прибравши люфт і створюваний ним гуркіт. так само продовжує життя підшипників, скорочуючи зношування кульок на бічних навантаженнях. Рекомендовані для швидкісних та слайдових дисциплін.
Top mount (топ маунт) – постановка підвісок до деки знизу, коли зверху деки стирчать лише болти кріплення. Така постановка дає максимальний кліренс і дозволяє динамічніше керувати дошкою, але обмежує максимальнийрозмір коліс заввишки кліренсу. Це класичний спосіб постановки.
Wheel base (уїл бейз) - колісна база. Цим поняттям позначають параметри довжини та ширини – відстаней між колесами дошки відповідно. Довжина колісної бази - відстань від задніх центру до центру передніх коліс. Ширина колісної бази – відстань від правого до лівого колеса.
Wheel bite (уїл байт) - "закусування" коліс, коли при надто розкручених підвісках або надто великих колесах нахилена дека дістає до колеса і раптово зупиняє його. Дошка зупиняється майже миттєво. Відповідно до розвиненої швидкості райдер летить вперед від метра до нескінченності. Дуже небезпечна та неприємна штука. Завжди перевіряйте можливість закусування до того, як прокотитися на новому сетапі. Боротися з уїл байтом можна підкручуванням підвіски (стисненням бушингів) або наявністю простачок між підвіскою та декою, що підвищують кліренс.
Wheel wells (уїл Велс) - проточки в топ-маунтовій деці в місцях її можливого зіткнення з колесами. Кардинальний спосіб боротьби з wheel bite. Деки з такою проточкою дозволяють ставити колеса більшого, ніж без неї діаметра, без небезпеки їх "закусування". Проте цю можливість потрібно перевіряти щоразу перед заїздом на новому сетапі.

Cruising (круїзинг) - у правильному значенні це агресивне рельєфне катання з трюками вулицями або боулом. Дрочорний маркетинг, однак, звів його до простого пушингового катання або навіть сидіння на дупі рівно, щоб говнодоски продавалися веселіше. Помилково видається стомливим, проте це найпоширеніший спосіб переміщення на дошках у місті. Круїзити можна практично на будь-якій дошці, але найкраще для цього підходять круїзери (cruiser) - короткі та середньої довжини дошкитонкій колісній основі без будь-якої химерної геометрії деки (легкий конкейв і кік тэйл - максимум). Існують т.зв. "Великі круїзери" - довгі дошки на широкій базі, що дозволяють красиво карвити і серфить там, де це можливо. Фристайлові та легкі топ-маунтові фрірайдери непогано виконують роль круїзерів, поєднуючи можливості двох напрямків. У круїзері дуже важливий сетап. Він має бути накатистим і чуйним. Тому щасливі володарі недорогих китайських "брязкальців" відрощують собі мускулисті стегна, вважаючи, що дійсно займаються круїзингом, хоча самі просто везуть під собою дошку, що гримить і слабокатиться.
Drift (дрифт) – вихід задньої підвіски дошки у ковзання. Як правило, відбувається в апексі, у момент найвищої динаміки. Якщо дрифт не закінчити виходом у кочення, він швидко переходить у слайд або розгортає дошку на 180 градусів. Дивись також sl > ЯКЩО ВИ ЧОГО-ТО НЕ ЗНАЙШЛИ У СЛОВНИКУ - ПИШИТЕ НАМ! Ми пояснимо вам усе особисто, і внесемо визначення в словник.