Історія створення ВАЗ 2109 «Дів’ятки» та її модифікацій - Авто-реактор

Історія створення ВАЗ 2109 «дев'ятки» та її модифікацій

На частку «дев'ятки»ВАЗ-2109 випала більша популярність, ніж частку її «молодшої сестри», тридверноїВАЗ-2108, що й не дивно: кузов з чотирма бічними дверима завжди розглядався в нашій країні як «солідніший» і практичніший для сімейного використання. Тому п'ятидверний хетчбек і став «золотою серединою» першого покоління вазовських передньопривідників відомого під назвою «Самара-1». Втім, прізвисько «зубило» за характерну занадто незграбну клиноподібну форму дісталося і цій моделі. До речі, обводи «Самари» виявилися далекі від ідеальних і це проявляється в тому, що автомобіль-«грязнуля» забруднюється буквально в першій калюжі. Спинка заднього сидіння складалася виключно цілком, причому алгоритм цього процесу через занадто сильно виступаючих підлокітників попередньо відчиняти задні двері. На ранніх випусках багажник взагалі «хизувався» відсутністю обробки.

У 1991 р. екстер'єр «дев'ятки» був дещо облагороджений за рахунок встановлення замість пластикового «дзьоба» (дефлектора повітрозабірника) «довгих» крил та «традиційного» облицювання радіатора. Салон «дев'ятки» був настільки ж «гримаючим-скриплячим» пластмасовими елементами, як і в інших представників сімейства «Самара-1». На початку 90-х з'явилася комплектація "люкс" з "високою" панеллю приладів, оснащеною тахометром та маршрутним комп'ютером від більш престижного седанаВАЗ-21099. На жаль, покращенню вентиляції дана панель ніяк не сприяла через неважливу якість складання та незрозумілу роботу дефлекторів. Останню косметичну модернізацію «дев'ятки» здійснили в середині 1997 року.року.

Технічно "дев'ятка" повністю ідентична "вісімці", базовим для нього спочатку теж був 1,3-літровий двигун "2108". Дещо пізніше з'явилися потужніша 1,5-літрова версія 21093 і менш потужна 1,1-літрова експортна 21091, але останню випускали мало, а ось «93-та» у другій половині 90-х стала єдиною в модельному ряді. Декілька ранніх «дев'яток» було укомплектовано 4-ступінчастою коробкою передач, але згодом «93-ю» оснащували лише 5-ступінчастою КП. У 90-х роках малими партіями виготовляли і «спецверсію»ВАЗ-2109-91 з роторно-поршневим двигуном ВАЗ-415, з яким максимальна швидкість становила до 200 км/год. Відповідною була і витрата палива, що досягала 25 л/100 км (!). Втім, таких машин на ринку мало, їх технічний стан потребує особливої уваги, та й обслуговування РПД можливе лише у Москві та Тольятті. Сімейство «Самара » отримало точне та інформативне рульове управління рейкового типу, проте за його станом треба стежити регулярно і не більше ніж через 50 тис. км пробігу проводити регулювання механізму. Реекспортні версії з правим кермом, як правило, одразу переробляли у звичайні ліворульні, крім переустановки кермової колонки замінювали і панель приладів. Відрізнити колишніх «англійок» можна за індексами 21096 (1,3 л) та 21098 (1,5 л). Починаючи з кінця 90-х під капотом «дев'ятки» з'явилися і двигуни з розподіленим упорскуванням (модифікація 21093-20), проте повністю витіснити карбюратор вони просто не встигли – модель зняли з виробництва.

Завдяки вивченості конструкції ремонтниками та відносної дешевизни запчастин дев'ятка є у всіх регіонах країни. При цьому численним тюнінговим фірмам «дев'ятку» легко пристосувати до індивідуальних уподобань власника(наприклад, встановити пластикову «обважування», чотирифарну систему головного освітлення, електропакет, легкосплавні диски коліс та ін.) та покращити характеристики двигуна та ходової частини. На жаль,ВАЗ-2109 фігурує серед лідерів у сумному рейтингу - за угонами. Такий зворотний бік популярності.

Можливі проблемиДвигун :

Зношування деталей та вузлів системи охолодження. Часта заміна масляного фільтра.

При обриві ременя ГРМ на двигуні ВАЗ-21083 гнуться клапани. Недостатня затягування болтів кріплення головки блоку.

Течити масла через ущільнення клапанної кришки, паливний насос та датчик-розподільник. Ненадійність карбюраторів типу "Солекс", особливо ЕПХХ.

Обламування кріплень приймальної вихлопної труби через застосування сталевих гайок замість латунних старого зразка.

Відмови системи упорскування (свіжі версії).

Проблеми з ремонтом мало поширених систем упорскування на ранніх версіях (до 2001 року).

Трансмісія :

Обрив троса приводу зчеплення. Знос чохлів та ШРУСів.

Нечітке роз'єднання при вимиканні зчеплення та відсутність фіксатора передачі заднього ходу на КП «із зазорами».

Мимовільне вимкнення передач на нерівній дорозі. Відмови вакуумного підсилювача гальм.

Швидке зношування дисків зчеплення на двигуні 21083 (20-30 тис. км). Мінімальний ресурс зчеплення на двигунах 1500 (20-30 тис. км).

Ходова частина :

Знос сайлентблоків та ослаблення кріплень підвіски.

Невдала конструкція підвіски двигуна – руйнація нижньої поперечки моторного відсіку. Зношування чохлівШРУСів.

Течія амортизаторних стійок.

Відмова передніх дискових гальм під час руху з високою швидкістю.

Електрообладнання :

Неякісне підключення електропроводки до клем. Швидке зношування ременя генератора (до 50 тис. км).

Дефекти електронних компонентів двигунів із упорскуванням палива.

Відмовлення електронних компонентів (комутатора) системи запалення карбюраторних двигунів. Відмови у роботі звукового сигналу.

Відмов стартера.

Відмови склоочисника.

Кузов :

Незручний процес розкладання заднього сидіння. Скрипи та деренчання облицювальних частин салону.

Корозія передніх бризковиків та стійок кузова та підвіски, задніх арок коліс та підкапотного простору.

Несправності двигуна вентилятора обігрівача та засмічення його листям.

На машинах пізнішого випуску була спрощена система витяжної вентиляції (прибрані вентиляційні грати в районі заднього нерухомого скла).

Високо розташована кромка багажника. Швидке забруднення боковин та всього кузова.

На базіВАЗ-2109 фірма ВІС виготовляє на замовлення фургонВІС-1705 «Човник» із закритим вантажним відсіком місткістю 2,2 м, розстібними задніми дверима з вертикальними стулками та пружинною задньою підвіскою. З кінця 2001 року ВІС робить і пікап моделі 2347 напіврамної конструкції з ресорною залежною задньою підвіскою та трибортовою вантажною платформою, що оснащується на замовлення пластиковим ковпаком із підйомним заднім люком. Вантажопідйомність моделі 1705 – 350 кг, 2347 – 450 кг. Моделі ВІС відрізняються від конкуруючих пікапів та фургонівмарки «Іж» найкращою якістю складання, економічністю та керованістю.

Країна виробництва Україна Виробник ВАТ “АВТОВАЗ” (Тольятті) АТ “РосЛада” Valmet (Фінляндія) Кузов несучий Тип кузова хетчбек Кількість дверей 5 Кількість місць 5 Тип приводу передній, двигун попереду поперечно Конструкція підвісок попереду стійки McPherson, ззаду напівнезалежна на поздовжніх важелях Габаритні розміри, мм 4006х1620х1402 Колісна база, мм 2460 <1 , л 330/940 Споряджена маса, кг 920 Коробка передач механічна, 4- або 5-ступінчаста Шини 175/70 R13

Хронологія виробництва Осінь 1987 р. Початок виробництва ВАЗ-2109 З 1990 по 1994 р. ВАЗ-21091 З 1992 по 2004 р. ВАЗ-21093 1992 р. Модернізація(«д» ) 1994 р. ВАЗ-21093-20 1995 р. Модернізація(кузов) З 1996 по 1998 р. Lada Samara Baltika, складання Valmet 1997 р. Модернізація(кузов, «європанель») ) З 1994 по 1999 р. ВАЗ-2109-91 (дрібносерійно) Березень 2004 р. Припинення виробництва на АВТОВАЗі

Модифікація ВАЗ-21090 Тип двигуна/ число клапанів БК/ 4R/8 Робочий об'єм, л 1288 Потужність, л.с. 63 Максимальний крутний момент, Нм 95 Максимальна швидкість, км/год 148 Розгін до 100 км/год, з 16,2 Витрата топл. 90 км/год/ГЦ, л 5,8/9,0

Модифікація ВАЗ-21091 Тип двигуна/ число клапанів БК/ 4R/ 8 Робочий об'єм, л 1099 Потужність, л.с. 54 Максимальний крутний момент, Нм 78 Максимальна швидкість, км/год 138 Розгін до 100 км/год, з 17,2 Витрата топл. 90 км/год/ГЦ, л 5,9/8,8

Модифікація ВАЗ-21093 Тип двигуна/ число клапанів БК/ 4R/ 8 Робочий об'єм, л 1499 Потужність, л.с. 70 Максимальний крутниймомент, Н•м 106 Максимальна швидкість, км/год 156 Розгін до 100 км/год, з 13,2 Витрата топл. 90 км/год/ГЦ, л 6,1/9,3

Модифікація ВАЗ-21093-20 Тип двигуна/ число клапанів БК/4R/8 Робочий об'єм, л 1499 Потужність, л.с. 71 Максимальний крутний момент, Нм 118 Максимальна швидкість, км/год 156 Розгін до 100 км/год, з 12,8 Витрата топл. 90 км/год/ГЦ, л 5,8/8,6

Модифікація ВАЗ-21093 Тип двигуна/кількість клапанів РПД Робочий об'єм, л 2х654 Потужність, л.с. 135 Максимальний крутний момент, Нм 176 Максимальна швидкість, км/год 200 Розгін до 100 км/год, з 8,5 Витрата топл. 90 км/год/ГЦ, л 7,2/11