Собянін оштрафував префекта ЦАО за слова про платні паркування
У розділі рейтинг знаходиться статистика по всіх блогерах та спільнотах, що потрапляли в основний топ. Рейтинг блогерів вважається виходячи з кількості постів, що вийшли в топ, часу знаходження посту в топі і позиції, яку він займає.
Це було у травні 2011 року – всього 1,5 роки тому.Що змінилося в позиції мера? Чому раптово! все змінилося на 180? Дуже нечиста справа. Нагадаю, що ідея платних парковок, як чортик з табакерки вискочила без жодного серйозного обговорення громадськістю у травні цього року, причому в ЗМІ нав'язувалася апріорна думка - мовляв, "НАРЕШЕ, ми так чекали цих парковок і ось вони нарешті прийшли." Це брехня . Я підозрюю, що навіть половина жителів Москви ще не в курсах, що йдеться не про спеціально облаштовані парковки, а просто про право зупинитися на вулиці! У ЖЖ особливо пропагували ідею платності парковок Кац та Варламов. Також відзначився блогер Адагамов.
1. Визнати експеримент із платного паркування невдалим і зупинити проект платних паркувань. 2. Розслідувати всі зловживання, допущені в ході реалізації проекту. Покарати винних 3. Виробити та впровадити в життя ефективні заходи щодо розчищення центру міста від НЕПРАВИЛЬНО припаркованих автомобілів.
Особисто я вважаю, що заходищодо забезпечення правильності паркування лежать у площині створення т.зв. паркувальній поліції, яка не тільки штрафує, а й запобігає неправильному паркуванню. Також потрібна взаємодія з власниками будівель, прилеглих до вулиць. Саме НЕПРАВИЛЬНЕ паркування, а не безкоштовне - є джерелом проблем. Однак нагадаю, що місто не змогло навіть вирішити проблему з неправильними парковками (нагадаю, що там величезний штраф 2500 руб., але ситуація зміниласятрохи більше ніж ніяк), а вже замахнувся на стягування плати за паркування.
Більше того, враховуючи, що центрМоскви є місцем тяжіння різного роду нуворишів, які їздять на понад дорогих автомобілях і яким краще заплатити штраф, ніж підняти свою дупу і пройти трохи пішки слід подумати про питання вже федерального рівня, т. .е. про диференціацію розміру штрафу залежно від доходу. Оскільки встановити дохід - справа моторошна, як індикатор доходу пропоную брати вартість автомобіля.
А поки що? Поки я бачу на Петрівці (це місце проведення експерименту) ВСЕ ТЕЖ САМОЕ. Купи мерсів, бентлі, роллс-ройсів стоять на пішохідних переходах, залізли на тротуари тощо. т.п. Тільки тепер це коштує їм 50 руб на годину. Нагадаю, що ці панове приїхали пожерти в дорогі ресторани і якщо для них плата за паркування виявиться руйнівною:) то постраждає лише ОФІЦІАНТ, який недоотримає чайових. Зате ці ж 50 руб просто починають руйнувати людей, які змушені працювати або просто живуть в ЦАО. Розмір надходжень від паркувань не такий великий і якщо когось і цікавить, то лише тих хто влаштував брудний бізнес на москвичах, по суті змушуючи платити за своє природне право пересування рідним містом.
Нагадую також, що в системі стягування плати за паркування виявилися кричущі факти зловживань, які свідчать про те, що для керівників проекту "Платні паркування" - це просто черговий БІЗНЕС, а не турбота про місто.