Спальник у ниві - зробив!
Фотки зробив, тепер серйозніше спробую розповісти, як зроблено спальник та багажний відсік.
Спочатку знімаємо розміри. Далі вже маючи розміри простору з усіма його опуклостями та опуклостями, починаємо конструювати. Ми намалювали багато варіантів, зупинилися на наступному:
У транспортному стані за передніми сидіннями встановлено та жорстко зафіксовано у трьох точках рундук. Він має чотири зони. Дві центральні – найбільші. Права центральна підбиралася так, щоб туди вкладалися плашмя 20-ти, зверху на ній 10-ти (або 20-ти за потребою) каністри з бензином. Також туди входять великий кейс для ЗІПу і інструментів, що рідко застосовуються, а також плоский бокс, в якому їздить такелажний стафф. Каністра з тосолом (4 кг), спальники, запасне взуття, мішок з пальником, посудом, великою аптечкою та будь-яким іншим дрібничем. Можна впхнути і ще чогось, за потребою. Ліва центральна зона віддана під продуктовий набір - це великий пакет Ікея (типу величезних сумок з якими моталися "човники", які торгували на ринках). Найлівіша і найправіша зони, що залишилися, маленькі. Туди входять компресор, перенесення, каністра олії (5л.) гальмівна рідина, намет, другий вогнегасник, вирва, балонник-хрест і знову ж таки якась дрібниця.
Безпосередньо перед скринькою нарівні зі сходинкою підлоги ставиться пластикова 20-літрова каністра з водою (при необхідності до 3-х штук) та рюкзак з одягом.
Рюкзак з одягом переїжджає в ноги штурмана, 20-літрова каністра з водою видворяється ночувати на вулицю, до речі, разом із стільцями. З сидінь знімаються підголівники, а спинки розкладаються так, щоб бутинижче рівня скрині і зсуваються максимально назад.
Взуття, яке зазвичай за день вимокає, залишається в ногах водія, там де педалі і куди йде обдув гарячим повітрям при печі, що працює. Так що вони просихають (або принаймні теплі вранці).
Від скрині вперед виставляються г-подібні напрямні та зверху накриваються листами (3шт.). Перший лист має зачеплення з рундуком, середній виходить просто затиснутий. Крайній, що має виїмку під кермо, пов'язує напрямні між собою за допомогою болтів.
Зверху накривається пінками, пледом та шкурами. Стеляться спальники. У розкладеному стані доступні всі органи управління, крім КПП та педалей. Повітроводи знаходяться якраз біля ніг, так що ноги в теплі. Інвертор дозволяє увімкнути лампу, ноут або ще чогось треба.
РеалізаціяЗібраний просторовий каркас із прямокутного алюмінієвого профілю. Загальна вага не більше п'яти кілограм.