Спецмашина КамАЗ-65117 з КМУ PalfingerInman IT 150

Нова спецмашина КАМАЗ-65117 із краном-маніпулятором Palfinger Inman IT 150 виробництва ЗАТ «ІНМАН» поєднує в собі європейську якість та доступну ціну.

Шасі Вибір шасі під спеціальну надбудову – процес непростий. Необхідно забезпечити невисоку вартість кінцевого виробу (читай «комплектного автомобіля»), гарантувати прийнятну якість, економічність, надійність вантажівки та можливість відремонтувати її за короткий термін. Для цього марка повинна мати велику кількість сервісних центрів. Звичайно ж, при побудові будь-якої спецмашини необхідно, щоб шасі поєднувалося з установкою, що монтується на нього. У нашому конкретно взятому випадку конструкторам необхідно було дотримати баланс між корисним навантаженням, яке здатна нести вантажівка КАМАЗ-65117, і масою змонтованої на його рамі крано-маніпуляторної установки Palfinger Inman IT 150. Для довідки - вага спеціальної установки без гідронасоса і робочої рідини становить 2900 кілограмів. У грубому наближенні інше оснащення та компоненти, включаючи надрамник, потягнуть ще на сімсот кілограмів. У результаті вантажопідйомність автомобіля становитиме 12 тонн. Цілком достатньо для виконання найрізноманітніших транспортних завдань: від перевезення будівельних матеріалів до неподільних конструкцій та агрегатів генераторів, компресорів, трансформаторів. Крім того, завдяки наявності зчіпного беззорого пристрою вантажівка може буксирувати причіп повною масою 14 тонн, що суттєво покращить економічні показники перевезення. Головне, що крано-маніпуляторна установка має достатній запас вантажопідйомності, довгу стрілу і дозволяє робити завантаження автопоїзда з мінімальною кількістю його переміщень. При необхідності в пару до вантажівки КАМАЗ-65117 із крано-маніпуляторною.установкою Palfinger Inman IT 150 можна поставити стандартний автомобіль без КМУ. У цьому випадку завантаження/розвантаження обох транспортних засобів здійснюватиметься одним краном. Такий тандем дуже ефективний, наприклад, при доставці збірних зроблених з колод будинків і інших будівель.

Кран-маніпулятор Palfinger Inman IT 150 – плід спільної роботи австрійців (Palfinger) та українців («ІНМАН»), який повністю відповідає всім прийнятим та чинним вимогам та нормам Митного Союзу. Стріла КМУ має шестигранний профіль, який, забезпечуючи легкість конструкції, дозволяє сприймати стрілу у процесі роботи установки високі навантаження. Короби стріли зварюються з профілів, виготовлених із високоміцних сталей S460, S690, S890. Її на складальний конвеєр заводу постачає концерн Palfinger. Максимальний виліт п'ятисекційної стріли становить 19 метрів, що дозволяє здійснювати роботу з вантажами, розташованими на достатній відстані від автомобіля. Зрозуміло, що на максимальному вильоті вантажопідйомність крана-маніпулятора становить 300 кілограмів. Цього цілком достатньо, щоб, наприклад, укласти легку балку перекриття на дах особняка, що будується, або закинути шість мішків цементу на балкон квартири, розташованої на п'ятому поверсі типового панельного будинку без ліфта. Примітно, що оголовок стріли закінчується монтажним майданчиком, до якого може бути закріплена колиска для підйому людей на висоту. Тим самим можливості машини значно розширюються. Її можна застосовувати при різних монтажних та ремонтних роботах. Залежно від того, чи будуть у люльки електричні ізолятори (монтуються між рамою та власне люлькою), машину можна застосовувати при монтажі електричних мереж, їх ремонті, обслуговуванні.

Установка Palfinger InmanIT 150, як і всі сучасні КМУ, має систему обмеження вантажного моменту, яка у разі порушення допуску максимально можливої маси вантажу на тому чи іншому вильоті стріли і її нахилі до горизонту заблокує гідросистему. Завдяки наявності лебідки установка може працювати з вантажами, розташованими на глибині до 19,5 метрів від опорної поверхні. Це дозволяє, наприклад, опускати різні конструкційні елементи, матеріали для ремонтних робіт з мостів та естакад до основи їх опор між прольотами при неможливості доставити їх туди іншим способом. Можливість працювати з вантажами нижче за опорний контур важлива і в будівництві. Так, за допомогою КМУ на дно котловану можна опустити арматуру. Використана в установці Palfinger Inman IT 150 лебідка імпортна, її постачає INIHYDRAULICCo., LTO – китайський партнер ЗАТ «ІНМАН». Як показала експлуатація, агрегат із КНР не поступається за своїми робочими характеристиками дорожчою продукцією – скажімо, з Італії. Українан має досвід роботи з італійськими постачальниками компонентів. Крім того, китайська лебідка суттєво дешевша за виготовлену в Європі, що позитивно позначається на вартості комплектної машини. А це дуже актуально за умов різкого подорожчання європейської спецтехніки. Кут повороту робочої колони становить 420 градусів, тобто робота з вантажем може виконуватися в будь-якій точці кругового сектора, у тому числі в положенні стріли над кабіною. При цьому заводчани застосували механізм повороту вежі рейкового типу. Такий є не тільки доступнішим за ціною, але і його виготовлення на підприємстві налагоджено до рівня, що забезпечує високу якість та надійність вузла. До недоліків механізму повороту вежі рейкового типу можна віднести великі його габарити, але в нашому випадку це ніяк не відбивається наспоживчих якостей спецмашини та установки. Місця між кабіною шасі та бортовим кузовом достатньо. Серцем гідравлічної системи крано-маніпуляторної установки є гідравлічний насос продуктивністю 60 л/хв і робочим тиском 24 МПа. Залежно від комплектації машини агрегат може бути як українського, так і імпортного виробництва. Марка та модель насоса обумовлюється клієнтом на стадії формування замовлення в монтажній організації. Це саме стосується і гідравлічних циліндрів, які можуть бути як власного виробництва, так і закуповуватися у партнерів, у тому числі зарубіжних, наприклад, на заводі в Тенево (Болгарія). Коробки відбору потужності, від яких момент, що крутить, передається на насос гідросистеми, найчастіше оригінальні, що йдуть з шасі КАМАЗ. Клієнт може замовити КОМ закордонного виробництва. Проте імпортні аналоги вітчизняних агрегатів потрібні рідше.

При встановленні крана-маніпулятора на шасі КАМАЗ-65117 було застосовано стандартні технічні рішення, у тому числі надрамник. Він виготовлений із профілів конструкційної сталі марки 09Г2С. Показово, що надрамник має відносно невеликі габарити. Його довжина складає 8000 мм. Цього цілком достатньо, щоб забезпечити необхідну жорсткість опорної конструкції КМУ як її штатної роботи. Жодного додаткового посилення рами вантажівки у місці монтажу КМУ не передбачено. Як показала практика українських перевізників, рама шасі КАМАЗ-65117 досить міцна, і в процесі експлуатації претензій до неї не виникає.

Опорний контур Залежно від модифікації машина має дві або чотири гідравлічні опори-аутригери. У нашому випадку на тривісне шасі КАМАЗ-65117 аутригери встановлені лише у передній частині, тобто йдутьвід надрамника КМУ. Висуненням опор управляє гідравлічний привід. Важелевий пульт управління розташований з правої та лівої сторін установки біля основи опорної колони крана. У транспортному положенні стійки повернуті догори опорами. Їхній розворот проводиться вручну, а положення фіксується спеціальними стопорами. Штатна опорна «п'ята» аутригера має невелику площу, тому під час роботи машини на м'яких ґрунтах під неї необхідно підкладати додаткові елементи, що мають велику опорну площу.

Експлуатація Заявлена температура експлуатації КМУ Palfinger Inman IT 150 – від мінус до плюс 40 градусів за Цельсієм. Зрозуміло, коли йдеться про гідравліку, то при нижній межі температури навколишнього повітря, перед тим як розпочати роботу з вантажами, необхідно як мінімум прогріти гідравлічну рідину, поганяючи гідросистему протягом п'яти-десяти хвилин на холостому ході. Цього часу цілком достатньо, щоб робоча рідина, що застигла на морозі, перейшла в плинний стан. Крім того, при експлуатації машини в районах із холодним кліматом необхідно заправляти гідравлічну систему оліями відповідної в'язкості. Причому заміну рідини краще робити частіше, ніж рекомендується за графіком технічного обслуговування. Тим самим перевізник продовжить термін служби гідравлічного обладнання та підвищить надійність його роботи. Звертаємо вашу увагу на те, що при первинній заливці на заводі застосовуються гідравлічні рідини вітчизняного виробництва ВМГЗ ТУ 38.101479-86, МГЕ-46В ТУ 38 001347-83; імпортного виробництва "ShellTellusOilT 46", "MobilDTE 15M", "ShellTellusOil 22", "MobilDTE 22".

Думки

Алі Алієв керівник напрямку «Крани-маніпулятори» АТ «МРО «Техінком»