Спортивна класифікація парусних яхт

Мета спортивної класифікації – забезпечити можливості порівняння спортивних досягнень у вітрильних перегонах, оскільки ці досягнення значною мірою залежать від якості яхт.

Безпосередніми завданнями класифікації є:

- поділ спортивних вітрильних суден на класи (залежно від типу та розміру), щоб у межах кожного класу тим чи іншим способом обмежити розміри та характеристики корпусу та озброєння яхти і тим самим забезпечити достатню безпеку плавання та порівнянність ходових якостей;

- Вироблення єдиних правил визначення розмірів яхт (правил обміру) і порядку оформлення документів, що встановлюють належність яхти до того чи іншого класу (міряних свідоцтв).

Класифікація яхт – досить складне завдання. Типи яхт визначаються умовами їхнього плавання (навігаційними умовами) та рівнем розвитку яхтової техніки. Класи яхт удосконалюються і видозмінюються у міру розвитку вітрильного спорту. У свою чергу класифікація накладає відбиток на розвиток парусного спорту.

Сутність класифікації полягає в обмеженні розмірів яхт та їх співвідношень, що впливають на ходові якості та мореплавство.

Такими розмірами є:

- Довжина яхти. Чим вона більша, тим менший опір корпусу, а значить, яхта більш швидкохідна;

- Ширина яхти. Чим ширша яхта, тим більше, з одного боку, її опір, а з іншого - стійкість;

- Опад. Вона дуже впливає на стійкість яхти та її лавірувальні якості, тобто здатність йти під гострим кутом до вітру (що більше осаду, тим більша стійкість і краще лавірувальні якості яхти);

- Висота надводного борту. Чим вище борт, тим яхта морехідніша і краще за неїпроживання;

- Водотоннажність (вага) яхти. Чим більше водотоннажність, тим більше опір води руху судна, але в той же час більша стійкість і мореплавність;

- Площа парусності. Чим вона більша, тим за інших рівних умов більша швидкість яхти.

За ступенем обмежень класи яхт можна розбити на чотири основні групи:

1. Вільні класи, у яких встановлюються обмеження головні розміри яхт, а форма корпусу то, можливо довільної.

Такими класами є, наприклад, радянські національні класи швертботів М, Т2, ТЗ.

2. Формульні класи, у яких обмеження за розмірами пов'язані головним чином особливими формулами обмеру. Ці формули визначають величину гоночного балу яхти, що вимірюється зазвичай у лінійних одиницях (метрах, футах). Формули обміру підбирають таким чином, щоб яхти, що мають однаковий гоночний бал, теоретично мали б рівні швидкості. Яхти одного класу, звичайно, повинні мати однаковий бал. До формульних класів відносяться яхти старого міжнародного 5,5-метрового класу, а також «чвертьтонники» і «напівтонники» (К5 і Кб) та ін. .

3. Монотипи, які будуються за одним і тим же кресленнями при строгому дотриманні правил побудови та обміру, що забезпечують ідентичність форми корпусу, розмірів вітрил і вагових характеристик, що впливають на ходові якості яхти. Монотипами є швертботи "420", "470", "ОК", "Фінн", "Кадет" і "Летючий голландець", а також кільові яхти класів "Солінг", "Темпест", "Дракон", "Зоряний". Більшість сучасних малих гоночних яхт – монотипи.

4. Гандикапні класи, тобто класи яхт, що обмірюються за певними формулами, як і формулні класи.Різниця полягає в тому, що в перегонах беруть участь яхти з різними балами, а зайняті місця визначаються за так званим виправленим часом. Виправлений час розраховується таким чином: дійсний час проходження дистанції множать на деякий коефіцієнт поправки, що залежить від гоночного бала. В даний час у переважній більшості країн, у тому числі і в СРСР, прийняті гандикапні класи крейсерсько-перегонових яхт, що обмірюються за міжнародними правилами та формулою IOR.

Крім того, розрізняють національні та міжнародні класи яхт. У кожній країні можуть виникнути і виникають спеціальні класи яхт, пристосовані для плавання лише у водах цієї країни (або навіть її окремого району, моря, озера). Такі класи називаються національними.

Багато вдалих національних класів починають культивуватися в кількох країнах. Хоча по суті вони стають міжнародними, юридично не є такими. Міжнародним класом вважається клас, який не лише набув широкого поширення у низці країн, а й офіційно визнаний Міжнародним союзом вітрильних змагань (ІЯРУ). Наприклад, монотип Скандинавського парусного союзу «Фолькбот», який був у радянській класифікації, незважаючи на широке поширення в багатьох країнах Європи, юридично не є міжнародним класом.

Міжнародні класи поділяються на групи А та В: — група А включає сучасні яхти з високими характеристиками, у проектах та правилах будівництва яких використано нові досягнення техніки. Із цієї групи обирають олімпійські класи (для участі в олімпійських регатах). У ній дві підгрупи: A(R) - вільні або формульні класи і А(О) - монотипи; — група В включає класи, спроектовані понад 20 років тому, що не повністю відповідаютьвимогам групи А, та класи, яким міжнародний статут присвоєно внаслідок їх широкої популярності або тому, що вони забезпечують хорошу підготовку до перегонів. У групі також дві підгрупи: B(R) і В(О).

Крім класів звичайних яхт ІЯРУ передбачає ще кілька класів катамаранів, зокрема вільний клас «С» та кілька монотипів.

Ті міжнародні класи, де проводяться олімпійські регати, називаються олімпійськими.

Зараз олімпійськими класами вважаються:

- "Летючий голландець" - з 1960 р.

- "Темпест"-з 1972 р.

— «Солінг»-з 1972 р. Крім прийнятих нині олімпійськими класами були:

- 8-метровий R-клас - у всіх олімпіадах до 1936 р. включно;

- 6-метровий R-клас - у всіх олімпіадах до 1952 р. включно;

- 5,5-метровий R-клас-з 1952 по 1968;

- «Зоряний»-з 1932 по 1972;

- "Дракон" - з 1948 по 1972 р.

Крім того, в окремі роки олімпійськими були: клас «Олімпія-іол» - у 1936 р. і «12 м 2 шарпі»-1956 р.

В Олімпіаді 1976 р. братимуть участь крім вищезгаданих швертбот-двійка «470» (див. рис. 13, б) та катамаран-монотип «Торнадо» (рис. 16).

Класифікація яхт у СРСР визначається єдиними «Правилами класифікації, будівництва та обміру спортивних вітрильних яхт, прийнятих у СРСР», які періодично переглядаються та видаються Федерацією парусного спорту СРСР.

Класифікація, що діє з 1973 р., передбачає як радянські національні. і міжнародні класи. Вона включає десять міжнародних та чотири національні класи яхт, у тому числі два формульні класи крейсерсько-перегонових яхт з фіксованим гоночним балом за міжнародною формулою IOR («чвертьтонники» К5 з балом 5,5 м і «напівтонники»К6 з балом 6,6 м), а також два класи катамаранів. Таким чином, вітчизняна класифікація включає достатню кількість класів яхт, щоб враховувати потреби всіх водних районів країни у заняттях усіма видами парусного спорту.