Спорт-кари ОКА
Одна з найвідоміших і титулованих спортивних команд, яка прославилася на весь світ, абсолютний переможець знаменитих ралі-рейдів Париж-Дакар – заводська команда «КАМАЗ-Майстер» у свій час планувала розпочати виступи в класі легкових спортивних прототипів. Рекламні дивіденди за регулярні перемоги українських вантажних КамАЗів дали відчутний ефект ще на початку 2000-х років. У зв'язку з цим завод захотів спробувати свої сили в розкручуванні іншої своєї торгової марки – малолітражного автомобіля – ралійний спортпрототип «Ока».
Спортпрототип «ОКА-Дакар», так назвали нову ралійну модель авто, тюнінговану у стилі КамАЗівців, планувалося виставити на перегонах разом із бойовими КамАЗами у 2004 році у тренувальному режимі. А з 2005 року команда мала повністю пересісти на ці машини. Вже з 2006 року перший екіпаж на чолі керівника команди – штурмана Семена Якубова та її основного пілота – Володимира Чагіна мали боротися на ралійному спорт-прототипі Оке за перемогу в автозмаганнях Дакар-2006.
Спортпрототип ОКА-Дакар розроблявся фахівцями Центру "КАМАЗ-Майстер" спільно з компанією "Prodrive" з Англії. Спортивна Ока отримала середньомоторне компонування, характерне для ралійних прототипів. За сидіннями була встановлена половина двигуна Cummins, потужністю 380 кінських сил, та досить довгохідна енергоємна підвіска з постійним повним приводом. Якщо гоночна машина зійде, то в ручному режимі її можна повернути на дорогу за допомогою спеціальних поручнів та підніжок. Для безпеки легкий корпус з і без того міцного титанокевлара був посилений трубчастим каркасом.
Але всім цим ідеям, на жаль, не судилося збутися. Щодо ралійного спорт-прототипу Ока плани Камськогоавтомобільного заводу змінилися Команда заводу з Набережних Човнів продовжила переможний виступ на Міжнародних перегонах Дакар, а згодом і свій «Шовковий шлях» у класі вантажних прототипів. Спортивні автомобілі ОКА-Дакар, що непогано показали себе, були віддані в приватні команди, одну з яких пощастило купити французькому автогонщику, учаснику автоперегонів на спортивних автомобілях, у тому числі, на болідах Формула-1, відомому більше під прізвисько «Лис Пустелі» – Жану-Луї Шлесеру.
Гонковий болід Формула-ОКА є розробкою проекту в рамках будівництва траси Формула-1 у московському районі Нагатине. Генеральним спонсором проекту, який має власну команду під назвою "Jordan F-Oka", виступив Едді Джордан. Автомобіль створювався для перегонів підтримки, які стосуються монокласу «Формула ОКА». Едді Джордан (засновник команди "Jordan" у Формулі-1 та її колишній власник) будує плани на інтеграцію змагань "Формули-ОКА" в гоночну серію Європи. Джордан виступав у гоночних серіях Формула-3000, Формула-Форд та інших, також у 1981 році він брав участь у 24-годинній гонці Le Mans, був переможцем чемпіонату з автоперегонів на картах в Ірландії.
Гонкова машина Ока по агрегатах уніфікована з «Формулою Русь». Її маса складає 550 кілограмів. Автомобіль оснащений двигуном Alfa Romeo Twin Spark 16V, що розкручується до 6400 оборотів за хвилину з максимальною потужністю 157 кінських сил. До двигуна додається п'ятиступінчаста КПП Hewland LD-200-5. А в барабанах спортивних коліс за надійне гальмування відповідають вентильовані дискові гальма Brembo. Але через туманну перспективу будівництва гоночної траси Формула-1 у Москві та подібних автодромів в інших містах України, на превеликий жаль, цей дуже цікавий іамбітний спільний проект із ірландським гонщиком довелося заморозити.
Свій хот-рід ПП «ОКА-Тюнінг» спеціально створювали на базі Оки для показу на виставці «Detroit Autorama», проведену в США. Від класичної концепції хот-роду дизайнери та інженери українського підприємства відійшли свідомо. Вийшов «хот-рід навпаки»: антикварна «начинка» у сучасному кузові. У новий корпус Окі була встановлена половина двигуна, трансмісія, ресорна підвіска і кермо від американського авто 1932 року випуску - Ford V8, а також були використані деталі і вузли від інших класичних «американців».
Американський напрямок Хот-родінг зародився в Каліфорнії в 30-х роках минулого століття, коли ціни на довоєнні автомобілі в США різко знизилися. Тоді, що пізніше отримало термін «тюнінг», каліфорнійські автолюбителі почали скуповувати й переробляти старі машини, імплантуючи в їх добряче порізане тіло потужні хромовані мотори, від реву яких місцеві дівчата захоплювалися. Течія «хот-родинг», що зародилася в першій половині XX століття, популярна і в сучасному світі автотюнінгу.
Виставлений напоказ двигун від потужнішого автомобіля з обов'язковим механічним нагнітачем, опущений дах, гарне індивідуальне фарбування, шикарний інтер'єр, занижений кліренс і широка гума гуми – все це виглядає дуже красиво. Якісно зроблений хот-род - завжди в ціні і коштує чималих грошей. Проводяться щорічні виставки, перегони та різноманітні фестивалі з дуже престижними призами, хот-роди колекціонують дуже заможні люди.
Керівнику Виробничого Підприємства «ОКА-Тюнінг» Б.М.Різеншнобелю дуже подобається культовий автомобіль DeLorean DMC-12, відомий усім за серією популярнихфантастичних фільмів «Назад у майбутнє». Але, як заведено в міжнародній автомобільній практиці, керівник автопідприємства повинен їздити на машинах, які це підприємство і створює. Різеншнобель, напевно, в змозі самостійно купити спортивний автомобіль, популярний сьогодні не тільки у Великій Британії та США, тим більше, що його можна замовити в майстерні «DMC Texas», де для клієнта зберуть або нове авто, або відновлять екземпляр.
Для створення спортивної версії ОКА-DeLorean знадобилося встановити пару додаткових передніх фар, виготовити двері, що відкриваються (піднімаються) за принципом «крило чайки», і ще внести деякі незначні зміни, які максимально наблизили вітчизняну Оку до образу заокеанської DMC-12. Половина двигуна від Volvo V6, потужністю 70 кінських сил та об'ємом 1400 кубічних сантиметрів, була встановлена позаду сидінь. Корпус нашої машини, точніше вже автомобіля Різеншнобеля, як і в імпортної DeLorean, виконаний зі склопластику із зовнішніми панелями, які виготовлені з полірованої нержавіючої сталі.
Найцікавіше, що Б.М.Різеншнобель не полінувався з'їздити на кінофестиваль, що проходив у Берліні, де продемонстрував свій спортивний автомобіль OKA-DeLorean знаменитим режисерам фільмів «Назад у майбутнє» (режисер Р.Земекіс) та «Кінг Сайз» (режисер Ю.Р. Махульському), після чого він погодився на зйомки машини у продовженні фантастичної трилогії, попередній сценарій якої передбачає подальші подорожі у часі із зменшенням розмірів транспортних засобів. А можливо, Різеншнобелю вдалося отримати хорошу ціну за свою спортивну Оку (адже в машину встановлено цілу половину мотора від Вольво), тому режисерам та сценаристаммайбутній кінострічці доведеться серйозно урізати бюджет фільму.
Спорткари ОКА / Фото
Інвалідний візок – вимушений, а часом і єдиний засіб пересування для людей з порушеними функціями опорно-рухового апарату. Більшість моделей крісел для інвалідів