Спосіб кріплення контейнерів на рамі платформи та пристрій для його здійснення
Винахід відноситься до залізничного транспорту Спосіб кріплення контейнерів на рамі платформи включає установку контейнерів фітингами на опорні поверхні поворотних упорів 7, шарнірно закріплених на рамі платформи, і фіксацію їх від переміщення у вертикальній площині затвором 3. Затвор 3, що містить упорну планку і противагу, вставляють в кріпильне вертикальної поздовжньої стінки фітинга і виконаний на поворотному упорі паз під кутом щодо поперечної осі рами платформи, заводять упорну планку у внутрішню порожнину фітинга, а потім повертають до установки упорної планки горизонтальне положення. Пристрій для кріплення контейнерів на рамі платформи, що складається з поздовжніх і поперечних балок, включає шарнірно закріплений на поперечній балці рами поворотний упор 7, виконаний у вигляді плити з упором, і затвор 3. На поворотному упорі виконаний наскрізний паз швелера, розташований під кутом щодо поперечної осі рами платформи, паралельно осі затвора, що встановлюється в кріпильний отвір фітинга контейнера та в паз. Затвор виконаний з прокатного профілю та оснащений планкою та противагою. Винахід спрощує конструкцію та підвищує надійність. 2 с. та 2 з.п. ф-ли, 5 іл.
Винаходи відносяться до залізничного транспорту, а саме підвищення безпеки при перевезенні контейнерів, контейнерів-цистерн, встановлених на рамі залізничних платформ за допомогою їх фіксації.
Відома спеціалізована платформа для великовантажних контейнерів мод. 13-470 [1], призначена для перевезення контейнерів різних типів і складається з рами, що спирається на ходові частини. Рама платформи включає поздовжні (хребтову і поздовжні бічні) і поперечні (кінцеві, шкворневі, основні ідодаткові поперечні балки. Для кріплення контейнерів платформа обладнана поворотними та кутовими нерухомими упорами. Поворотний упор є панель з жорстко закріпленими на ній упорами, шарнірно-встановлену на поперечній балці. У робочому положенні панель поворотного упору розташовується упорами нагору на поздовжній балці і фіксується планками. Під час підготовки платформи для перевезення інших вантажів (наприклад, гусеничної техніки) поворотні упори відкидають на поздовжню балку упорами вниз.
Недоліком при використанні даної платформи є те, що поворотні упори не фіксують контейнери від вертикальних переміщень, що виникають в основному при перевезенні порожніх контейнерів, внаслідок чого може відбутися зіскакування з упору фітинга, що призведе до краху всієї платформи. Наступним негативним моментом є те, що при перевезенні інших вантажів поворотні упори відкидають і встановлюють на площину поздовжньої балки, але шарнірне з'єднання залишається вищим за площину поздовжньої балки і може бути пошкоджено при навантаженні або вивантаженні колісної або гусеничної техніки. Разом з цим кутові упори даної платформи нерухомі, що ускладнить експлуатацію платформи під іншими вантажами.
Частково вирішує ці недоліки спосіб кріплення контейнерів за допомогою конструкції, описаної в патенті Німеччини [2] "Захоплювальний пристрій якірного типу для кріплення вантажних контейнерів", що включає два запірних елементи, встановлених шарнірно на рамі, один з яких своїм вільним плечем взаємодіє з розмикаючим важелем. При установці контейнера запірні елементи замикаються і обмежують вертикальне переміщення контейнера. При знятті контейнера важіль, що розмикає, впливає на один із запірних елементів за допомогоюпротиваги і розкриває запірний пристрій.
Цей пристрій вибрано як прототип для першого аспекту заявленого винаходу.
В якості аналога для другого аспекту винаходу обраний автоматичний поворотний замок [3], що встановлюється на нижню поверхню контейнера. На опорній поверхні упору виконано приплив, на якому встановлено поворотний замок. Корпус поворотного замка оснащений напрямними, що забезпечують поворот замка при його зачепленні або розчепленні з рамою засобу, що перевозить. Замок замикається при установці контейнера та фіксує його від вертикальних переміщень. Цей замок розрахований на зусилля, необхідне при встановленні до 800 фунтів, а при знятті до 1600-2000 фунтів, що забезпечує утримання контейнера від вертикальних коливань лише тари контейнера. Поряд із труднощами при встановленні або знятті даного замку він не забезпечує фіксацію контейнера від поперечних коливань, тому його необхідно використовувати з додатковим упором, що фіксує контейнер від поздовжніх коливань.
Прототипом для другого аспекту винаходу обраний патент Україна [4] "Платформа для контейнерів і колісної техніки", суть якого полягає в тому, що рама має навантажувальні площі, а на бічних балках встановлені з можливістю повороту щити, на кожному з яких з одного боку шарнірно закріплена плита, а з іншого жорстко закріплена циліндрична опора. При перевезенні колісної техніки щит встановлюють у вертикальне положення і стопорять фіксатором, а при перевезенні контейнерів щит встановлюють горизонтальне положення на циліндричну опору, повертають плиту 9 у вертикальній площині на 180 o упором вгору. Цей пристрій не забезпечує фіксацію контейнера від вертикальних коливань.
Спільнимиознаками вищеописаної конструкції і винаходу є: можливість прибирання опори з неробочої зони платформи і стопоріння елементів за допомогою фіксаторів - в прототипі відбувається стопоріння щита щодо рами платформи, а в заявляється конструкції фітинга контейнера щодо рами платформи.
Завданням групи винаходу є фіксація контейнерів від вертикальних коливань при перевезенні їх на залізничних або автомобільних транспортних засобах за допомогою конструкції, що забезпечує простоту в експлуатації і можливість відкидання опори в неробочу поверхню платформи, для безперешкодного забезпечення перевезення інших вантажів.
Поставлене завдання вирішується так.
Контейнери, що перевозяться, встановлюють фітингами на опорні поверхні поворотних упорів і фіксують від вертикальних коливань затворами. Затвор, що містить упорну планку і противагу, вставляють в отвір кріплення на вертикальній поздовжній стінці фітинга і виконаний на поворотному упорі паз під кутом щодо поздовжньої осі платформи і заводять упорну планку у внутрішню порожнину фітинга. Потім затвор повертають до встановлення завзятої планки затвора горизонтальне положення. Противага, закріплена на затворі перпендикулярно завзятій планці, забезпечує стійке положення затвора в такому положенні при русі транспортного засобу, а швелероподібний паз поворотного упору, виконаний паралельно осі встановленого затвора, забезпечує надійне зачеплення затвора з поворотним упором. Поворотний упор шарнірно встановлений на поперечній балці таким чином, що за потреби перевезення на платформі інших вантажів може відкидатися у внутрішню порожнину рами, тобто. повністю виходить із робочої зони, не завдаючи при цьомунезручностей під час перевезення інших вантажів.
Разом з цим, на поздовжній балці встановлена кишеня, призначена для зберігання затвора в неробочому положенні.
Сутність винаходу за першим аспектом полягає в тому, що при встановленні контейнерів фітингами на опорні поверхні поворотних упорів, шарнірно закріплених на рамі платформи, для фіксації їх від переміщення у вертикальній площині вставляють затвор, що містить упорну планку і противагу, в кріпильний отвір на вертикальній стінці фітинга та паз поворотного упору під кутом щодо поперечної осі рами платформи, заводять упорну планку затвора у внутрішню порожнину фітинга, а потім повертають до встановлення упорної планки горизонтальне положення.
За другим аспектом заявляється конструкція, що дозволяє забезпечити фіксацію контейнера від коливань у вертикальній площині, що містить поворотний упор, на якому виконаний наскрізний швелероподібний паз, розташований під кутом щодо поперечної осі платформи, паралельно осі встановленого затвора, а затвор, виконаний з прокатного профілю, планкою та противагою. Після зняття контейнерів затвори встановлюють у кишені, виконані на поздовжніх балках рами, а поворотні упори відкидають у внутрішню порожнину рами, прибираючи їх із робочої зони платформи, у разі перевезення інших вантажів.
Сутність заявляється групи винаходів пояснюється кресленнями: фіг.1 - загальний вигляд рам платформи; фіг.2 - вид А на фіг.1; фіг.3 - загальний вигляд пристрою для кріплення контейнерів на рамі платформи із встановленим фітингом контейнера (ізометрію); фіг.5 - вид убраного поворотного упору на рамі платформи; фіг.4 - затвор, вид Б на фіг.2.
Пристрій для кріплення контейнерів на рамі платформи складається з поворотногоупору 1, шарнірно встановленого на поперечній балці 2 рами платформи, і затвора 3, закріпленого на рамі за допомогою гнучкого елемента 4. Поворотний упор 1 складається з петлі 5, опорної поверхні 6 і упору 7. На упорі виконаний швелероподібний паз 8 під кутом відносно поперечної рами платформи. Цей кут знаходиться в межах від 20 до 30 o . Затвор виконаний з прокатного профілю (наприклад, кола або шестикутника) і містить упорну планку 9 і противагу 10. На поздовжній балці 11 виконана кишеня 12, призначена для зберігання затвора при використанні платформи для перевезення інших вантажів.
Винахід реалізується в такий спосіб. Для установки контейнерів поворотні упори 1 встановлюють на горизонтальну поверхню поперечних балок 2. Потім встановлюють контейнер фітингами 13 на опорну поверхню 6 поворотних упорів 1. Після цього вставляють затвор 3 в отвір 14 на вертикальній поздовжній стінці фітинга 13 і під кутом відносно поперечної осі рами платформи паз 8 упору 7, заводять упорну планку 9 у внутрішню порожнину фітинга 13 і повертають затвор до встановлення упорної планки 9 горизонтальне положення. Противага 10 не дозволяє затвору 3 під час руху здійснювати обертальні коливання, достатні для виходу завзятої планки 9 отвору 14 на вертикальній поздовжній стінці фітинга 13.
Для зняття контейнера з платформи всі дії виконують у зворотному порядку і 3 затвор встановлюють в кишеню 12.
Позитивний ефект від використання групи винаходу, що заявляється, полягає в наступному: - контейнер зафіксований від вертикальних коливань, що дозволяє використовувати платформу з встановленими контейнерами при великих швидкостях; - прибирання поворотного упору у внутрішню порожнину рами вагоназабезпечує безперешкодне встановлення інших вантажів; - Простота пристрою дозволяє мінімізувати тимчасові витрати на встановлення та зняття контейнера з платформи.
В даний час на заявлену групу винаходів розроблена конструкторська документація, виготовлені дослідні зразки та проводяться випробування.
Джерела інформації 1. І. Ф. Пастухов та ін. Вагони. М: Транспорт, 1988, стор 190-194, а.с. СРСР 518448 від 23.10.74.
2. Патент Німеччини 2432245 від 5.07.74, патент США 3986460 від 30.06.75.
3. "Rail car components", Holland Company, Crete, IL, USA, 1999, www. hollandco.com.
4. Патент Україна 2133204, B 61 D 3/18 – прототип.
1. Спосіб кріплення контейнерів на рамі платформи, що включає установку контейнерів фітингами на опорні поверхні поворотних упорів, шарнірно закріплених на рамі платформи, і фіксацію їх від переміщення у вертикальній площині затвором, який відрізняється тим, що затвор, що містить упорну планку і противагу, вставляють у кріпильний отвір на вертикальній поздовжній стінці фітинга і виконаний на поворотному упорі паз під кутом щодо поперечної осі рами платформи, заводять упорну планку у внутрішню порожнину фітинга, а потім повертають до установки упорної планки горизонтальне положення.
2. Пристрій для кріплення контейнерів на рамі платформи, що складається з поздовжніх і поперечних балок, що включає в себе шарнірно закріплений на поперечній балці рами поворотний упор, виконаний у вигляді плити з упором, і затвор, який відрізняється тим, що на поворотному упорі виконаний наскрізний паз пазів , розташований під кутом щодо поперечної осі рами платформи, паралельно осі затвора, що встановлюється в кріпильний отвір фітинга контейнера і в паз, а затвор виконаний зпрокатного профілю та оснащений планкою та противагою.
3. Пристрій п.2, відрізняється тим, що поворотний упор встановлений з можливістю відкидання у внутрішню порожнину рами.
4. Пристрій п.2, відрізняється тим, що на поздовжній балці рами виконана кишеня для затвора.