Спосіб заміни тягового каната канатної дороги
СПОСІБ ЗАМІНИ ТЯГОВОГО КАНАТУ КАНАТНОЇ ДОРОГИ, укладаю (ЇЙся в з'єднанні нового тягового каната зі старим і в його розкочуванні по всій лінії канатної дороги, від I гЗ I, що вважається, що, з метою підвищення продуктивності праці, перерізають закольцованний старий тяг шківа, виводять його з ложа приводного шківа і через відвідні монтажні блоки один кінець заводять на барабан монтажної лебідки, а інший з'єднують з кінцем нового тягового каната, що йде з котушки і пропущеного через гальмівний пристрій з приводом, після чого старий канат намотують на барабан монтажної ле , прибираючи його з прольоту, і одночасно через гальмівний пристрій новий тяговий канат подають у проліт з постійним натягом, потім ко (Л нец старого тягового каната від'єднують від нового тягового каната і, обвівши новий тяговий канат навколо посіву, з'єднують його кінці.
РЕСПУБЛІН (39) . (! I) 4!5ц У 6! О 7/00
ОПИС ВИНАХОДУ 1
До СВІДОЦТВОМ.
ДЕРЖАВНИЙ КОМІТЕТ СРСР
AO СПРАВАХ ВИНАХОДІВ І ВІДНРЦТІЙ (2l) 3685481/27-.11 (22) 09.!2.83 (46) 30.04.85. S!! (72) І.М.Райхлін та О.Н.Харітонов (71) Державний проектно-конструкторський інститут технології монтажу пром'япленого обладнання
"Гінротехмонтаж" (53) 621.867(088.8) (56< l. Дукельський А.І. Підвісні канатні дороги та кабельні крани).
І.-Л., "Машинобудування", !966, с.5-10.
2. Авторське свідоцтво СРСР
У 477875, кл. В 61 В 7/00, 1973. (54)(57) зносів зАмкни тягового
КАНАТА КАНАТНОЇ ДОРОГИ, що полягає в з'єднанні нового тягового каната зі старим і в його розкочуванні по всій лінії канатної дороги, про те, що, з метою підвищення продуктивності праці, перерізають закільцьований старийтяговий канат у приводного шківа, виводять його з приводного ложа- . го шківа і через відвідні монтажні блоки один кінець заводять на барабан монтажної лебідки, а інший з'єднують з кінцем нового тягового каната, що йде з котушки і пропущеного через гальмівний пристрій з приводом, після чого старий канат намотують на барабан монтажної лебідки, прибираючи його з прольоту, і одночасно через гальмівний пристрій новий тяговий канат подають у проліт з постійним натягом, потім кінець старого тягового каната від'єднують від нового тягового каната і, обвівши новий тяговий канат навколо шківа, з'єднують його кінці.
Винахід відноситься до підйомно-транспортного обладнання, а саме до монтажу тягових канатів підвісних канатних доріг.
Відомий спосіб заміни тягового каната канатної дороги, згідно з яким спочатку демонтують канат, знімаючи його з опор канатної дороги, а потім, використовуючи автономний приводний пристрій і канат монтажний, розкочують новий тяговий канат Г 11.
Недоліками цього способу є висока трудомісткість, тривалість робіт і наявність громіздкого монтажного оснащення. 15
Найбільш близьким до пропонованого є спосіб заміни тягового каната канатної дороги, що полягає в з'єднанні нового тягового каната зі старим і його розкочуванні по 20 всієї лінії канатної дороги 1.2).
Недоліком відомого способу є низька продуктивність праці
Мета винаходу вЂ" підвищення про- > продуктивності праці.
Зазначена мета досягається тим, що згідно з способом заміни тягового каната канатної дороги, що полягає в з'єднанні нового тягового кана-ЗО та зі старим і в його розкочуванні по всій лінії канатної дороги, перерізають застарілий старий тяговий канат у приводного шківа, виводять його иэ ло-жаприводного шківа і через відвідні монтажні блоки один кінець заводять на барабан монтажної лебідки, а інший з'єднують з кінцем нового тягового каната, що йде з котушки і пропущеного через гальмівний пристрій з вЂ" до вод, після чого старий канат намотують на барабан монтажної лебідки, прибираючи eFo з прольоту, і одночасно через гальмівний пристрій новий тяговий канат подають у проліт з постійним натягом, потім кінець старого тягового каната від'єднують від нового тягового каната і, обвівши новий тяговий канат навколо шківа, з'єднують його кінці.
На кресленні зображено схему реалізації запропонованого способу.
Пропонований спосіб здійснюють за допомогою гальмівного пристрою через яке пропускають новий тяговий канат 2, що йде з котушки 3, монтажної лебідки 4, що служить для намотування старого тягового каната 5 і двох відвідних монтажних блоків б, приводного шківа 7, вагонеток 8, несучих кана контрвантажів 10.
Заміна тягового каната канатної дороги здійснюється в такий спосіб.
Раніше закольцованный старий тяговий канат 5 перерізають у приводного шківа 7. кінці кінці старого каната 5 виводять з ложа приводного шківа 7 і через відвідні монтажні блоки 6 один кінець заводять на барабан монтажної лебідки 4, а другий кінець з'єднують з кінцем нового тягового. тяговий канат 5 намотують на барабан лебідки 4, прибираючи його з прольоту, при цьому новий тяговий канат 2 еавог:,є в проліт, займаючи місце старого тягового каната 5. Гальмівний пристрій 1 забезпечує розрахунковий натяг в канаті під час його розкочування, при цьому вагонетки 8, виходячи з зчеплення зі старим тяговим канатом 5, зчіплюються з новим тяговим канатом 2 та їх рух по несучих канатів 9 триває, не зупиняючи роботу підземної канатної дороги.
Натяг тягових канатів 2 і 5 контролюється положенням контрвантажу 10.
Пропонований спосіб дозволяє замінювати тяговий канат в процесі експлуатації підвісної канатної дороги, крім того, вдвічі знизити термін заміни тягового каната і в 1,5 рази знизити трудомісткість робіт.!
Релактою В.Ковач Техвел З.Палій Коректор В. БУТЯГА
Ъ» І Ю». Замовлення 2410/16 Тираж 493 Передплатне
ВНДІПД Державного комітету СРСР у справах винаходів та відкриттів
113035 Москва Ж-35 Рауська наб. р.4/5
Філія ПВП "Патент", м.ужгород, вул.Проектна,4