Спосіб завантаження-розвантаження суден переміщенням великогабаритних вантажів з води в трюм і назад
Винахід відноситься до суднобудування, зокрема до способів навантаження-розвантаження суден, що містять середній та бічні корпуси. Спосіб полягає в тому, що при завантаженні-розвантаженні середнього корпусу відкривають його стулки носового обтічника і носові ворота, впускаючи забортну воду в навантажувальне відділення, розміщують вантаж в навантажувальному відділенні, закривають ворота, відкачують воду за борт. При навантаженні бокового корпусу проводять аналогічні дії з носовим обтічником, носовими воротами та трюмною перегородкою бокового корпусу. Навантаження-розвантаження середнього корпусу здійснюють при закритих стулках носових обтічників бічних корпусів, а навантаження-розвантаження бокових корпусів здійснюють при закритих стулках обтічника середнього корпусу. Досягається підвищення швидкості вантажообробки та безпеки плавання судна. 7 іл.
Винахід відноситься до суднобудування, а саме до конструкції суден та їх трюмів, призначених для перевезення брусів льоду та плавсредсв - барконів з розміщеними в них вантажами.
Мета цього винаходу - удосконалити операції вантажообробки.
Відомі судна для перевезення вантажів (US 4348972 A, SU 1217717 A, SU 1625768 А та FR 2533192 А), що включають основний корпус, підйомно-розвантажувальні пристрої та інше палубне обладнання, а також допоміжні корпуси з боків основного корпусу.
Недоліком раніше відомих технічних рішень є мала маневреність судна, особливо при малих швидкостях, великий інерційний шлях гальмування відносно мала швидкість вантажообробки.
Поставлена мета досягається тим, що використовують судно, в носовій частині трюму якого розміщено вантажне відділення, утворене носовими воротами, що переміщаються, і трюмною перегородкою. При навантаженні відкривають носові ворота,впускаючи забортну воду у вантажне відділення, розміщують вантаж у вантажному відділенні, закривають носові ворота, відкачують воду за борт, відкривають трюмну перегородку і переміщують вантаж у трюм. Використовують судно, що містить три корпуси з розміщеними в них судновими енергетичними установками та кермовими пристроями, причому вантажні відділення розміщені у всіх корпусах судна, навантаження-розвантаження яких здійснюється по черзі. Носовий обтічник корпусу виконують із можливістю його переміщення.
На малюнку 1 зображена схема транспортного судна-тримарану.
На фігурі 2 зображена схема середнього (бічного) корпусу тримарана з носовими трюмними воротами, що відкриваються.
На фігурах 3 - 7 зображено схему навантаження транспортного судна-тримарану.
Судно 1 складається з трьох корпусів (фіг. 1, 2): середній корпус 2 і бічні корпуси 3. Всі корпуси оснащені судновими енергетичними установками та кермовими пристроями. Усі корпуси судна є вантажними. Корпуси кріпляться між собою різними міжкорпусними та кріпленнями. Носові частини всіх корпусів містять стулки 4 носового обтічника і цілісні верхні частини 5. Висота надводної частини 5 стулок 4 забезпечує при навантаженні розвантаження проходження надводної частини бруса льоду 9 (баркона або іншого вантажу).
На корпусах судна розташовані різні пристрої для управління стулками 4 носового обтічника, носовими воротами 6 і перегородкою трюмною 7. Носові ворота 6 і трюмна перегородка 7 утворюють навантажувальне відділення 8 корпусу тримарана. Вантажне відділення 8 виконує функції прийому вантажу та подальшої його переправки в трюм корпусу судна. Конструкція вантажного відділення 8 передбачає забір із води та розміщення в трюмі бруса льоду 9 (баркона або іншого вантажу). Оскільки принциповихвідмінностей між основним і бічними корпусами в системі навантаження-розвантаження немає, схема розкриття стулок 4 носового обтічника (фіг. 2) і навантаження (фіг. 3-7) одного з корпусів є загальною і для інших. Навантаження-розвантаження середнього корпусу 2 відбувається при закритих стулках 4 носових обтічників бічних корпусів 3. Навантаження-розвантаження бічних корпусів 3 відбувається при закритих стулках 4 носового обтічника середнього корпусу 2.
Розглянемо операцію навантаження одного з корпусів судна. Відкриваються стулки 4 носового обтічника (фіг. 3, 4). Далі відкриваються носові ворота 6 вантажного відділення 8. Забортна вода заповнює вантажне відділення корпусу тримарана. Відбувається притоплювання корпусу до розрахункових величин, що забезпечують прийом вантажу безпосередньо з води в трюм через розкриті носові ворота 6. Судно, маневруючи двигунами, напливає на льодовий брус 9, розміщуючи його всередині трюму в вантажному відділенні 8 (фіг. 5). Далі закриваються носові ворота 6. Забортна вода, що залишилася в вантажному відділенні 8, відкачується за борт (фіг. 6), відкривається трюмна перегородка 7, вантаж переправляється вглиб судна за допомогою різних пристроїв 10 і розміщується в трюмі (фіг. 7). Ці операції відбуваються до повного завантаження судна. Операція з розвантаження судна є зворотної операції завантаження. Задля більшої вантажопідйомності бічних корпусів передбачається застосування атомних силових установок.
Спосіб завантаження-розвантаження судна, що містить середній і бічні корпуси з подвійними теплоізольованими стінками і суднові енергетичні установки з кермовими пристроями у всіх трьох корпусах, що полягає в переміщенні великогабаритних вантажів з води в трюм і назад, що відрізняється тим, що в носових частинах середнього та бічних корпусів розміщуютьстулки носових обтічників, що відкриваються, і навантажувальні відділення, утворені носовими воротами, що переміщаються, і трюмними перегородками, при завантаженні середнього корпусу відкривають його стулки носового обтічника і носові ворота, впускаючи забірну воду в вантажне відділення, розміщують вантаж у навантажувальному відділенні, закривають носові ворота. , відкривають трюмну перегородку і переміщують вантаж у трюм середнього корпусу, а при навантаженні бокового корпусу відкривають його стулки носового обтічника і носові ворота, впускаючи забортну воду в вантажне відділення, розміщують вантаж у вантажному відділенні, закривають носові ворота, відкачують воду за борт, відкривають перегородку і переміщають вантаж у трюм бічного корпусу, причому навантаження-розвантаження середнього корпусу здійснюють при закритих стулках носових обтічників бічних корпусів, а навантаження-розвантаження бічних корпусів здійснюють при закритих стулках носового обтічника середнього корпусу.