Споттер - помічник кузовника
Якщо ви ремонтуєте кузови авто, і вам потрібно часто витягувати геометрію зовнішніх деталей авто, споттер вам зіграє на руку велику допомогу. З його допомогою легко витягнути двері, задні крила і пороги в тих місцях, в яких важко дістатися зі зворотного боку пошкодження.
Споттер – це апарат точкового зварювання зі зворотним молотком. За допомогою точкового зварювання зворотний молоток приварюється до металу та за його допомогою витягується метал.
Переваги споттера
Процес витяжки металу можна робити дуже швидко, не потрібно засвердлювати технологічні отвори для редагування металу, а також не потрібно наварювати напівавтоматом додаткові елементи на метал кузова для зворотного молотка.
Якщо у вас автомайстерня і потік клієнтів великий, то вам потрібно або купити його або виготовити самостійно з трансформатора. Але бувають випадки, коли він потрібен не часто, але все ж таки його необхідність в наявності. У цьому випадку може виручити старий потужний акумулятор. Розглянемо конструкцію споттера із акумулятора.
Спотер із акумулятора
Чому потрібно брати старий акумулятор? Та тому що його не шкода, оскільки працюватиме він на струмах близьких до струму короткого замикання. А це неминучий вихід його з ладу рано чи пізно. Але в гаражі такий акумулятор не складно знайти, або ж можна розоритися і купити його, все одно він буде працювати не один ремонт, а його ціна на кілька порядків нижча за готовий споттер і перекриється загальними витратами на ремонт автомобіля.
Що потрібно длясаморобного споттера з акумулятора:
- акумулятор на 75 А/год та вище;
- реле, що втягує, від стартера автомобіля;
- зарядний пристрій акумулятора;
- мідний дрітперетином не менше 100 мм 2;
- зворотний молоток або пістолет для приварювання шайб.
На малюнку представлено схему підключення елементів. До акумулятора на мінусову тавру підключається корпус реле, що втягує, і кабель не більше 1,5 м довжиною і перетином не менше 100 мм 2 , який закінчується контактом для корпусу деталі, що витягується. Краще використовувати різьбовий контакт із мідного матеріалу (для найменшого опору у місці контакту). Від акумулятора плюсову тавру приєднують до реле, що втягує, на болт, а з другого болта реле, що втягує, йде провід до зворотного молотка, в більшості випадків замість зворотного молотка краще поставити пістолет, для приварювання шайб. Загальна довжина плюсового кабелю перетином 100 мм 2 повинна перевищувати 2,5 м від акумулятора до пістолета чи зворотного молотка, що менше, краще. Щоб зменшити падіння напруги (втрати) у силових кабелях. Також від плюса акумулятора йде провід до керуючого контакту реле, що втягує, через кнопку. Якою керується споттер. Товщина проводів для кнопки може бути в межах від 1 до 2,5 мм2, а довжина повинна бути такою, щоб було зручно з нею працювати. Вони служать лише для управління і до їхньої довжини немає жорстких вимог.
Шайби для споттера
Пістолет для приварювання шайб можна зробити з дерева, а тримач для шайб з міді або латуні можна використовувати мідну трубку від побутового кондиціонера найменшої довжини. На кінці зробити проріз, щоб було зручно вставляти шайби.
Для роботи з таким споттером потрібно перед зарядити акумулятор, а також після робіт зі споттером поставити акумулятор на зарядку. Щоб акумулятор постійно був у «тонусі».
Достоїнства та недоліки споттера з акумулятора
Недоліків у споттера з акумулятора хоч відбавляй, це:
- відсутність реле часу;
- необхідність тривалої підготовки перед роботою (зарядка акумулятора);
- не довговічність акумулятора;
- комутоване з'єднання робочого струму (підгоряння контактів, що втягує);
- немає можливості регулювати силу струму.
Але є і переваги такого апарату перед заводськими аналогами працюючими від мережі:
- дешевизна конструкції;
- повторюваність, простота виготовлення не маючи навичок роботи з трансформаторами та електронікою;
- можна працювати в гаражах, де є перебої з електрикою.