СРВ Хонда всі покоління позашляховика, фото з тест драйву Honda CR V, Кроссовери та позашляховики
Моделі Honda CR-V почали випускати вже далекого 1995 року. Друге покоління було представлено лише через шість років. Honda CR-V - це популярний модельний паркетник, який увібрав у собі найкращі сторони легковика та позашляховика.
Їм дуже зручно керувати, машина має прийнятну витрату палива, а від позашляховика Honda CR-V дісталися повний привід та просторий салон. Вдале поєднання цих особливостей зробило машину лідером у своєму сегменті.
Друге покоління Honda CR-V відрізнялося скромною зовнішністю - салон та екстер'єр не були особливо примітними. Виробники вирішили зупинитися на стриманому дизайні та позбулися непотрібного шику. Однак це помилкове уявлення не повинно збентежити автомобіліста: зовнішній вигляд не дає правильної оцінки СРВ Хонда.
У п'ятимісному салоні буде зручно всім: заднім та переднім пасажирам, а також водію. У разі потреби з центрального крісла можна витягнути широкий підлокітник із підсклянниками. Сидіння зручні та м'які.
Багажник СРВ дуже місткий - при необхідності другий ряд сидінь складається, збільшуючи його вільний простір. Японські інженери прибрали з автомобіля широкий трансмісійний тунель - це характерна риса багатьох машин фірми Honda.
Важель гальма стоянки перенесли на центральну консоль, щоб водію було зручніше. Ще одна новація Honda CR-V - важіль перемикання автомата, який встановили праворуч від керма. У моделі з механічною КПП важіль залишився на звичному місці.
3-тє покоління
У 2006 році було презентовано Honda CR-V третього покоління. Колишня простота дизайну пішла в минуле, тепер оновилися зовнішній вигляд, інтер'єр татехнічні характеристики. Лінійка оснащувалась 2,4-літровим двигуном та автоматичною коробкою передач. 2,0-літрові моделі також зазнали поліпшення. В арсеналі машини з'явилася система CMBS, що забезпечує безпеку пасажирів.
Судячи з фото Honda CR V третього покоління, машина стала здаватися важчою, але насправді керування дуже чуйне і легко повторює траєкторію, задану водієм. Зате завдяки такій підвісці в салоні не відчуваються вибоїни та ями.
Оглядаючи салон Honda CR-V, ловиш себе на думці, що він виглядає набагато багатшим: інтер'єр помітно посвіжішав, якість оздоблювальних матеріалів зросла в рази. Центральна консоль оснащена великим дисплеєм навігації з тачскрином, на кермі залишилося лише три промені, також з'явилися інші функції. Спідометр та тахометрів розташувалися відразу за кермом, а між ними японці встановили бортовий комп'ютер. У темну пору доби ця панель підсвічується.
Такі моделі Honda CR-V випускалися до 2009 року. Після цього розробники провели рестайлінг і представили оновлену машину, яка, по суті, нічим не відрізнялася. Серед змін можна виділити передній бампер, оснащений решіткою радіатора, і ніші протитуманок. Але все це не підігріло інтерес до моделі, адже внутрішнє оздоблення залишилося тим самим. Проведений тест драйв Honda CR V також не виявив глобальних змін.
Покоління четверте
Варто віддати належне японській компанії, вони швидко зрозуміли свою помилку та підготували Хонду четвертого покоління, яку презентували у 2012 році. Нова Honda CR-V, яка вже встигла взяти участь у нашому власному рейтингу позашляховиків 2014 року, зовні стала потужнішою, зберігши свою вартість на колишньому рівні. Передню оптику витягли, що разом із новоюрадіаторними гратами надає машині стрімкість. Задню частину обрубали, збільшивши кут з'їзду.
Салон став сучаснішим, приладова панель — двоярусною. Спідометр сховали під великий козирок за кермом, зліва встановили тахометр, праворуч — різні індикатори (палива та температури). На кермовому колесі з'явилося ще більше кнопок, керувати додатковими опціями стало набагато простіше.
Але не тільки дизайнерські знахідки освіжили Honda CR-V – порівняно з конкурентами, японська модель вигравала у вартості та надійності. До того ж ремонт Хонда CRV став ще більш доступним з приходом дилерських центрів на вітчизняний ринок.
Особливості останньої моделі
Донедавна в Україні продавали модель Honda CR-V, що мала 2,0-літровий двигун. Варіант з 2,4-літровим агрегатом покликаний розширювати аудиторію шанувальників цього японського автомобіля, але крім нового двигуна, він має цілу низку деталей, що ідеологічно не пов'язані з першою версією. 2,0-літрові моделі більше підходять для міських умов, 2,4-літрові для любителів заміських поїздок. І якщо бути до кінця чесним, перші моделі приїхали до нас із Великобританії, а другі із США, так само, як і Ford Reinger 2014.
Здавалося б, такі різні країни, отже, і машини повинні радикально відрізнятися одна від одної, але насправді — двоє з скриньки. При першому погляді на американську та британську Honda CR-V відрізнити їх неможливо. Єдина риса, яка одразу впадає у вічі, — передній бампер. Американська версія має скіс у нижній частині, а отже кут в'їзду суттєво збільшується. Це буде вирішальним словом на користь моделі на бездоріжжі.
Зовнішній вигляд новинки ідентичний четвертому поколінню. В іншому британець і американець — близнюки, тож зупинятисяна зовнішньому вигляді докладно не будемо. Салони теж здаються схожими, але якщо розібратися, вони виконані з різних матеріалів. Старша версія зроблена з жорсткого пластику, виглядає краще та дорожче. Також у 2,4-літровій версії салон багатший - сидіння оздоблені шкірою, а панель управління більш презентабельна.
До приладової панелі теж немає нарікань -все легко читається. Коробка передач на версії 2,4 має інше керування – тут прибрали спортивний режим, а на селектор додав кнопку овердрайву. Є тут і управління гальмом стоянки: звичний ручник тепер розташовується під лівою ногою. З одного боку, це практично, оскільки у підлокітника звільняється місце, з іншого — незвично.
На окрему увагу заслуговує бортова навігація. Встановлені карти добре деталізовані, але користування системою не є ідеальним. Збільшення картинки гальмує, джойстик занадто маленький. Навпаки, клімат-контроль досить лаконічний.
І остання відмінність "американця" - п'ятиступінчаста автоматична коробка передач, так би мовити, "олдскул". На селекторі розташовані режими 1, 2 та «овердрайв».
«Англієць»
Англійська версія Honda CR-V не зробила сюрпризів. Можна сказати, що агресивна та динамічна їзда тут не передбачена в принципі. Складається враження, що 2-літровий мотор насилу виконує свої функції, але з потоку інших кросоверів машина не випадає, підтримує розгін до 110 км/год. Проте обгони треба планувати, маючи певний запас.
Автоматична КПП не відрізняється кмітливістю — заздалегідь переходить на наступну передачу. Почасти можна виправити ситуацію, використовуючи інші режими, але кардинальних змін немає. Грубо кажучи, усі ресурси цієї версії японці кинули на збереженняпалива — досить по-європейськи, чи не так?
У свою чергу салон, як і раніше, просторий: передні крісла широкі і комфортні. Ззаду можна регулювати спинку, ноги залазять навіть у високих пасажирів. Не маючи драйверських амбіцій, можна вважати "англійця" гармонійною машиною.
При мимовільному порівнянні з американською версією напрошується наступний висновок -2,4-літровий двигун набагато потужніший за 2-літровий. І якщо на словах складно пояснити різницю, то насправді вона є відчутною. Так, «американець» більше пристосований до обгонів, не маючи спортивних режимів у КПП.
Зворотний бік медалі потужності — більша витрата бензину. Різниця не трагічна, 2,4-літровий двигун споживає більше на 1,5 літра в середньому. До того ж, обидві версіїпрацюють на 92-му бензині. При цьому «молодший» брат на дорозі більше тремтить і не справляється з нерівностями, але помітити це можна лише прокатившись на обох версіях. «Американець» на «ти» з українськими дорогами.
Що вибрати українській?
Сумніву бути не може — американська версія більше підходить для українського водія. Істотний плюс 2,4-літровий Honda CR-V пристосованість до складних умов. 2-літрова версія, по суті, відрізняється лише низькою вартістю, порівняно зі «старшим» братом, але підходить для рівних міських доріг.
Напевно, багатьом буде цікаво побачити, як поводиться на дорозі позашляховик Honda CR V. Тест драйв покаже: