Ssang Yong Musso - Відгуки автовласників
До придбання Муссо Спорт у мене була Шеві Ніва в комплектації Люкс, яку я експлуатував три роки, але змушений був продати, тому що мене не влаштовував малопотужний двигун і засмучувало, що в Шеві немає АБС, кондиціонера, подушок безпеки, а на рибалку я іноді їжджу на великі відстані. Тому продавши Шеві Ніву постало питання, яку машину придбати як друге авто для поїздок на природу. Походивши автосалонами рідного міста зрозумів, що рамний новий джип мені не потягнути з фінансових причин, паркетники мене не влаштовували.
Уживану машину я брати побоявся, тому що всі машини, які я коли-небудь купував, були виключно нові і досвіду придбання та експлуатації уживаної машини у мене не було. Як то проїжджаючи на машині повз один з автосалонів, машини якого стояли на вулиці я побачив пікап Міцубісі L 200. Прийшла думка а чому б не купити пікап. Але Міцубісі L 200 мені не сподобався. Тісний салон, двигун 100 конячок, якщо купувати в дорогій комплектації з АБС, то вартість відлітала за 28 0..00 доларів. Брати в дешевій комплектації порахував за нісенітницю, машина порожня як барабан та сама Шеві. Але з огляду даного агрегату зрозумів одне, купуватиму пікап, треба лише знайти той який мене влаштовував. Китайців відмів одразу, думаю що їх можна купувати років за п'ять.
Друга машина, яку я оглянув, був Форд Ренджер. Але він мені теж не сподобався, через тісноту другого ряду сидінь, їжджу на рибалку з друзями всі хлопці далеко не тендітні, ціна ж у повній комплектації теж наближалася до 28 0.00 вічно зелених. Та й величезний вантажний відсік мені не потрібен.
Спорт
Прочитав в інеті, що він перебуває на озброєнні корейської армії на кшталт нашого УАЗика. Своєму другому авто ядав прізвисько Муся. На сьогоднішній день Муся пройшов 15000 км і можна писати про його переваги та недоліки.
З достоїнств можу пояснити наступне: у машини дуже тяжкий двигун, незважаючи на те, що у мене АКПП, машина виходила практично завжди переможцем з бездоріжжям. Друзі взагалі в захваті, машина йде по сніговому полю, де глибина снігового покриву буває місцями до 40 см, практично не напружуючись. У авто для пікапа досить просторий салон, покажчики на щитку приладів дуже добре читаються.
Машина має передній привід типу Part-Time, що підключається, знижений ряд, задній диференціал підвищеного тертя. Є кнопка спортивний та зимовий режими. Двигун під капотом розташований вільно, доступ до всіх деталей радість для любителів техніки. По місту особливо не ганяю, витрата солярки з АКПП приблизно 12, 5 літрів, за містом приблизно 9,5 літрів. Часто помічав, що зі світлофора йду першим завдяки гарному моменту, що крутить. АКПП дуже чітко працює і практично не «гальмує», що буває з іншими авто з АКПП. У Мусі непогана шумоізоляція і на швидкості 100 км/год можна вільно розмовляти з пасажирами. Передня підвіска дуже потужна торсіонна зі здвоєними поперечними важелями. Водійське сидіння для мене дуже зручне з поперековим упором (мій зріст 187 см вага 93 кг), рульова колонка регулюється по висоті. У машині дуже тепла піч, хоч клімат-контроль дуже простенький напівавтомат і регулюється смужковим регулятором. Після обкатки, за містом машина, не напружуючись, набирала паспортні 160 км/год. Витратні матеріали не дорогі: масляний фільтр від 230 до 250 рублів, повітряний від 350 до 430 рублів. Дорожній просвіт легко можна збільшити піднявши торсіонні передки.
Тепер про недоліки: У на с у місті зашість місяців після придбання авто офіційний дилер Санг Янг змінився вже втретє. У мене була невелика проблема в підключенні переднього приводу, при відключеному передку спалахували на щитку приладів «іконки» повного та зниженого ряду. Механіки дилера (третього за рахунком) розводили руками не розуміючи причини і посилаючись на те, що вони не мають спеціальної літератури.
Плюнувши на всіх цих «офіціалів» я поїхав до нормальної майстерні, де колись обслуговував свою Шеві. Вся робота зайняла 30 хвилин, причина була перекошена пружинка в муфті переднього моста і підключення переднього моста запрацювало як годинник. Ось і всі причини. Зараз обслуговую Мусю в цій майстерні і не про що не шкодую. А офіціали тільки гроші б'ють за обслуговування і нічого не роблять.
Другий недолік: це не розкручена марка у РФ. Про Санг Янг мало хто знає і всі гадають, що це черговий китаєць. З аксесуарами напруги мені потрібна пластикова кришка на вантажний відсік типу Full-Top на газових амортизаторах в Магнітці її не дістати. Замовляти (я дзвонив) треба у Москві та встановлювати теж у Москві. Тимчасово в одній конторі мені зробили на вантажний відсік тент у вигляді валізи на замках за 3000 рублів хоч якийсь захист від дощу та снігу. Також у мене в комплектації немає коректора фар. На бічні стекла потрібно ставити дефлектори, якщо вікно відкрите і йде дощ, то вода від двірників потрапляє в салон. Більше інших недоліків не виявив.
Авто мені дуже подобається. Встановив її вітчизняний гідронік передпусковий пристрій (підігрів типу Вебасто) його виготовляють у Самарі. З установкою обійшовся в 20 тис. рублів, що майже вдвічі дешевше, ніж Вебасто. І зараз Мусі ніякі морози не страшні. Машина взимку заводилася добре, хоча великих морозів у нас на Уралі цього сезону небуло найбільше було -28 градусів. Зимову шиповану гуму поставив Нокіан. Ось поки що й усе. Якби довелося вибирати машину, знову вибрав би Мусю. По можливості писатиму і далі про долю Мусі. Усі удачі на дорогах!
Якщо вам теж є що розповість про ваше авто -надсилайте нам свої відгуки на [email protected]
Додатково: