SsangYong Rexton
SsangYong Rexton – середньорозмірний позашляховик виробництва корейської компанії SsangYong Rexton, який розроблений на платформі Mercedes-Benz M-Class. Виробляється з 2001 року.
Дизайн SsangYong Rexton першого покоління був розроблений відомим ательє Italdesign під керівництвом Джорджетто Джуджаро. За основу було взято платформу Mercedes-Benz M-Class. У 2006 році було проведено рестайлінг моделі, який торкнувся, головним чином, салону, який став комфортабельнішим, і автомобіль отримав офіційну назву Rexton II.
Технічні особливості SsangYong Rexton I
SsangYong Rexton першого покоління проводився з 2001 до 2006 року. Автомобіль мав постійний повний привод і міг бути оснащений дизельним двигуном із системою упорскування Common Rail і турбіною об'ємом 2.7 літра, бензиновим двигуном об'ємом 3.2 літра або атмосферним дизелем об'ємом 2.9 літра. Всі три двигуни виготовлялися за ліцензією компанії Mercedes-Benz. Останні два двигуни зі списку встановлювалися раніше на позашляховик Musso, виробництво якого на той час було припинено.
У 2003 році почалися продажі SsangYong Rexton I у Європі.
У комплектації з дизелем 2.9 Rexton можна було придбати як з автоматичною коробкою, так і МКПП виробництва американської компанії Tremec, тоді як бензиновий двигун комплектувався тільки «автоматом» австрійської фірми BTR Automotive. У 2004 році, з появою нового дизельного агрегату об'ємом 2.7 літра, список варіантів трансмісії поповнився п'ятиступінчастою автоматичною коробкою Tiptronic виробництва Mercedes-Benz, якою можна було укомплектувати автомобіль на замовлення.
Технічні особливості SsangYong Rexton II
Про початоквипуску SsangYong Rexton другого покоління компанія оголосила у 2006 році. Двигуни та коробки передач залишилися тими ж, проте коробкою Tiptronic з 2006 року почали оснащувати і бензинові двигуни V6 об'ємом 3.2 літра.
Витрата палива в такій модифікації знижується, проте залишається досить великою – від 15 до 22 літрів на сто кілометрів у міському циклі.
При використанні ручного керування передачами можна скористатися, на вибір, кнопками на кермі або джойстиком важеля селектора передач.
У режимі автоматичного перемикання АКПП налаштована на режим максимальної економії у режимі їзди. Наприклад, при їзді на швидкості 60 км/год із невеликим навантаженням коробка переключається на п'яту передачу. При їзді в режимі Tiptronic інформація про поточну передачу відображається на дисплеї.
Трансмісія повнопривідного автомобіля побудована за схемою AWD. Знижений ряд передач у роздаванні передбачений лише у комплектації з дизельними двигунами. У всіх модифікаціях за безпеку водія відповідає система ESP, що перерозподіляє момент, що крутить, індивідуально на кожне колесо в залежності від необхідності.
Незважаючи на те, що Rexton більшою мірою кросовер, ніж позашляховик, рамна конструкція передбачає встановлення високих великих коліс та довгохідну підвіску. Непрямим ефектом цього стало покращення експлуатаційних якостей при їзді дорогами, оскільки підвіска здатна «проковтнути» навіть великі ями, у тому числі, при русі на низькій швидкості.
Органи управління різними системами, на думку власників, дуже вдало. У машині встановлена непогана аудіосистема, керована штатною магнітолою, з роз'ємом для USB, що дозволяє крім Audio CD прослуховувати цифрові треки.
З недоліківможна відзначити відсутність регулювання керма по вильоту, хоча наявність пам'яті в системі регулювання сидінь, яку можна запрограмувати на повний від'їзд назад при відключенні запалення та видаленні ключа із замка, багато в чому компенсують цю незручність як при їзді, так і при посадці/висадці.
Сидіння другого ряду розташовані на оптимальній відстані від передніх, проте можливості відрегулювати цю відстань немає, що не завжди зручно. Крім того, відсутня можливість скласти сидіння повністю, створивши єдиний простір зі підлогою, що ускладнює завантаження довгомірних предметів у багажник.
Кондиціонер і пічка, за відгуками власників, справляються добре в екстремальних температурних умовах, але охолодження салону в спеку і прогрівання в мороз займають досить тривалий час. У систему клімат-контролю вбудовано датчик якості повітря, що перемикає забір повітря в режим внутрішньої рециркуляції у разі виявлення в салоні ознак вихлопу.
Взимку повільне прогрівання дозволяють компенсувати пристрої підігріву передніх сидінь.
Очевидною зручністю власники вважають наявність трьох розеток прикурювача. Дві з них доступні водієві та пасажирам другого ряду, а третя розташована у багажнику, що дозволяє підключати до неї, наприклад, холодильник.
У багажнику передбачені різні пристосування для кріплення багажу, а скло, що відкривається окремо на задніх багажних дверях, полегшує перевезення довгих предметів.
SsangYong Rexton 2010 року
У 2010 році Rexton другого покоління було модифіковано. Рестайлінг торкнувся насамперед систем упорскування палива та випуску вихлопних газів, з метою зниження вмісту токсичних речовин, що викидаються в атмосферу. Наприклад, дизельні двигуни, як бензинові,стали оснащувати каталітичними нейтралізаторами. Крім того, на автомобілі почали встановлювати турбіни зі змінною геометрією для коректного регулювання подачі повітря.
Крім того, автомобіль отримав систему автоматичного паркування, датчики тиску в шинах та систему попередження про можливість зіткнення.
У 2013 році компанія оголосила про випуск нового Rexton моделі RX200, що готується.
Цікаві факти про SsangYong Rexton
У 2008 році тюнінгове ательє Project Kahn представило модифіковану версію Rexton 270 SPR. Крім розкішного оздоблення салону та покращеної аудіосистеми Rexton отримав модифікований турбодизель 2.7, що виробляє 402 Ньютон-метри крутного моменту при 2400 оборотах.
У 2007 році італійське тюнінгове ательє Intercar створило на базі Rexton шестиметровий пікап преміум-класу під назвою Intercar RX 400.