Станція Силікатна сьогодні та завтра, Актуальні статті
Багато жителів Подольська давно помітили, які зміни відбулися на станції Силікатна останнім часом: демонтовано старі платформи та встановлені нові, з'явилися звуковідбивні овальні загородження, і судячи з усього, це не межа майбутніх перетворень. Але про те, щоб дізнатися, які плани тут намічено здійснити, на самій станції нема в кого: управління цієї приміської ділянки, до якої належить Силікатна, знаходиться в Царициному. Тут, у будівлі вокзалу на платформі «Царицино», напередодні Дня залізничника, ми зустрілися з начальником цього підрозділу Іриною Іванівною Кисельовою.
- Що являє собою проект реконструкції станції Силікатна?
- Хто веде будівельні роботи на Силікатній?
- Генеральним підрядником будівництва є монтажний трест №3, безпосередні роботи веде будівельно-монтажний потяг №380, начальник О.О. Ангілів.
- Ви згадали про те, що населення в мікрорайоні «Силикатному» помітно збільшується з кожним роком. Вранці тут величезні натовпи людей, які поспішають на електрички. А яка кількість електричок? Їх побільшало останнім часом?
- Ми вимірюємо кількість електропоїздів, що проходять у парах, тобто. електрички, що йдуть туди та назад. На ділянці Москва – Тула щодня проходять 200 поїздів! Ця ділянка має особливий статус - як напрямок з інтенсивним рухом. Але парадокс: згідно з офіційними даними, кількість пасажирів у нас не збільшується, а зменшується. Відповідно ми повинні були б скорочувати і кількість електричок, але цього не робимо. Тому що всі бачать реальне становище – пасажиропотік зростає з кожним роком. А пояснення тут просте: приблизно 40% пасажирівїздять «зайцями» або за підробленими пільговими документами, деякі навіть примудряються підробляти транспортні картки. Тобто. за документами пасажирів, які купують квитки в касах, значно менше, ніж насправді їздять в електропоїздах.
- І що ж робити? Справді, щоразу смішно бачити, як натовп «зайців» біжить від контролерів до інших вагонів…
- Можливо, пасажири, які не сплачують за проїзд, таким чином протестують проти високих тарифів на квитки?
- Щодо тарифів, то тут треба розуміти, що всі тарифи узгоджуються з урядом також із владою регіонів. Підвищенням тарифів люди завжди незадоволені, і нашим касирам доводиться щоразу ретельно пояснювати. Загалом, з етики та культури обслуговування у нас проводиться дуже серйозна робота. Наші касири працюють і як диктори (оголошують про прибуття поїздів і правила поведінки на залізниці), і як оператори – вони контролюють рух електричок, і звичайно працюють на видачі та оформленні проїзних документів, часто при цьому, виконуючи роль психолога. Мені особливо хотілося б відзначити старшого квиткового касира Любов Іванівну Ванькову. Вона працює на залізниці з 1981 року і з 1997 року є старшим квитковим касиром. Дуже відповідальна людина, люди її шанують. Вона підготувала багато квиткових касирів. У її відомстві – п'ять станцій, від Червоного будівельника до Силікатної включно, її ділянка – найкраща на нашому напрямку. Тут працюють чотири квиткові касири, причому щодня вони виходять на різні станції, зміна триває по 12 годин.
- А ви особисто вкотре зустрічатимете майбутній День залізничника?
– Я на залізниці 26 років. Закінчила залізничний технікум в Орлі, за розподілом потрапила назалізниці до Москви. Працювала черговим станцією на платформах «Гривно», «Львівська», «Щербинка», «Царицино». Паралельно із роботою закінчила Московський інститут інженерів транспорту. Потім була заступником начальника станції, начальником вокзалу у Царициному. На посаді начальника Царицинської приміської ділянки – з 2005 року, штат у нас великий – приблизно 250 осіб.
- Вас та ваших колег вітаємо зі святом! Успіхів вам у житті, і в роботі!