Стартер ВАЗ 2101 – визначаємо поломки та виправляємо їх Відео - АвтоНоватор

У тих випадках, коли ваша копійка ніяк не хоче заводитися, висока ймовірність того, що її стартер вийшов з ладу.

Стартер ВАЗ 2101 – його пристрій та особливості

До 1986 на ВАЗ 2101 встановлювався стартер під маркуванням СТ-221. Він мав дистанційне управління і обгінну роликову муфту. Потім його замінили моделлю 35.3708, в конструкції якої був передбачений колектор торцевого вигляду і реле, що втягує, з двома обмотками.

СТ-221 являє собою двигун з чотирма полюсами та ґратами, що працює за змішаним типом збудження.

Його пристрій досить простий. До основних компонентів СТ-221 відносять: якір із приводом; електромагнітне реле; дві кришки; обмотки збудження у сталевому корпусі. Корпус та кришки за допомогою шпильок з'єднані воєдино. Усередині цієї конструкції розміщено чотири полюси, які кріпляться до корпусу гвинтами. На вказаних полюсах змонтовано котушки обмотки. Такий єдиний пристрій утворює статор цікавого для нас елемента.

У ньому дві котушки з чотирьох розташовуються по відношенню до обмотки якоря паралельно, інші дві з'єднуються з ним послідовно. За рахунок цього процес збудження стартера «копійки» називають змішаним. Конструкція моделі 35.3708 мало чим відрізняється від описаної вище.

В ній передбачено наявність пластмасового торцевого колектора, який зменшує загальну вагу стартера, а також забезпечує більш тривале і стабільне функціонування щіткового контакту. - Послідовна).

У яких випадках потрібне розбирання та ремонт стартера ВАЗ 2101?

Як правило, необхідність ремонту стартера «копійки» виникає з наведених нижче причин: несправність втулок - якщо втулка виходить з ладу, якір починає стикатися зі стартером, що призводить до поломки елементів маховика і планетарного механізму; нагрівання обмотки – це явище обумовлено тим, що стартер довго крутиться, це стає причиною нагрівання та руйнування ізоляції; неполадки в електричній мережі – якщо ви запідозрили наявність саме таких неполадок, необхідно терміново перевірити весь ланцюг.

Саме через зазначені явища найчастіше не крутить стартер, не працює його реле, спостерігаються інші неполадки, які не дозволяють експлуатувати настільки важливий для машини пристрій. До основних несправностей стартера "копійки" відносять такі явища:

Реле, що втягує, заїдає, стартер не крутить. Для вирішення проблеми слід обстежити якір на предмет легкості і правильності його пересування (реле, що втягує, доведеться демонтувати, а потім встановлювати назад).
Колінчастий вал при запуску стартера крутиться дуже повільно. Потрібно перевірити зарядку автомобільного акумулятора, а також наконечники та висновки батареї щодо їх окислення. Можливо, що проблема криється в щітках чи колекторі. Розбирання та прочищення цих елементів зазвичай вирішує проблему.
Стартер не вимикається під час запуску двигуна. Потрібно розбирати вузл для заміни підшипників, якщо вони зносилися, заміна обмотки реле або замку запалювання. Фахівці також радять перевірити привід на якірному валу і реле, що втягує.
Не крутить колінчастий вал при якорі, що обертається. У таких ситуаціях радять перевірити колінвал, ретельно його промити, а потім обробити моторним маслом. Також причина може критися в муфтівільного ходу. Іноді вона пробуксовує, тому потрібне її розбирання.

Якщо стартер не вмикається і не крутить, це може бути викликано такими причинами:

Вмикач запалення не дає якісного контакту. Цей елемент слід перевірити (виконується його розбирання) та за необхідності встановити новий контакт.
Через обрив в обмотці вийшло з ладу реле, що втягує. Його доведеться знімати та монтувати нове.
У ланцюзі живлення відсутній контакт. У подібній ситуації перевіряється схема ланцюга, а також очищення всіх наконечників від іржі.

Схема розбирання стартера копійки

Розбирання описуваного в статті механізму потрібно в багатьох випадках, інакше просто не можна визначити, чому він не крутить. Схему зняття стартера наведено далі: з карбюратора ВАЗ 2101 демонтується повітряний фільтр; відкручуються (за допомогою ключа) гайки, якими блок двигуна з'єднаний зі стартером. Після цього можна відкидати від стартера дроти, просунувши його трохи вперед (не забудьте, яким чином дроти були приєднані, інакше при складанні вузла у вас стовідсотково виникнуть проблеми).

Внаслідок таких досить простих дій стартер можна легко витягти і перевірити на наявність тих чи інших несправностей (не крутить, заїдає, не відключається тощо). Зрозуміло, що для здійснення зазначеної перевірки потрібно розібрати стартер. Схема його розбирання:

Невидима для камер нанопленка на номери Штрафи за перетин стоп-лінії та перевищення швидкості більше не потурбують!

демонтується втягуючий циліндр (відкручується болт і три кріпильні гвинти, знімається пружина);
якір піднімають нагору і виймають із зачеплення;
за допомогою викрутки знімають кожух, який захищає стартер, а потім демонтують кришку з його корпусу;
від'єднують від пластин тримача щіток обмотки і демонтують ізолюючу трубку;
виймають щітки з утримувача (для цього необхідно зняти спеціальну перемичку);
за допомогою наставки випресовують втулку, а викруткою роблять зняття осі та шплінта важеля приводу.

Потім прибирають заглушку з гуми, виводять із зачеплення з муфтою привід і демонтують його, що дає змогу зняти важіль приводу, кільце стопорне і шайбу. Далі схема розбирання проста: муфта приводу демонтується з якірного валу; з кришки стартера здійснюють випресування ще однієї втулки.