Статистика авіакатастроф в Україна, Hozyain
Комісії, що розслідують обставини авіакатастроф, найчастіше покладають відповідальність на екіпаж. А що ж відбувається насправді?
Так склалося історично, що лідером за кількістю авіакатастроф починаючи з 1945 року були Сполучені Штати Америки. Там розбилися 653 цивільні літаки, загинули понад десять тисяч людей. Але кількість авіакатастроф у світі та в США з роками скорочується. На цьому фоні статистика щодо України виглядає плачевно.
Україна лідирує у світовій статистиці авіаційних катастроф із величезним відривом! І 2012 рік, що почався, авіакатастрофа в Тюмені, зміцнив позиції України в цьому лідерстві. Страшно…
Давайте подивимося на масштабні катастрофи останніх десяти років. Найтрагічнішим для авіації України був 2011 рік, ми міцно стали на перше місце у списку смертельних катастроф, поступившись лише Конго. За 2011 рік внаслідок авіакатастроф у всьому світі загинуло 514 осіб, причому 120 з них – в Україні, що становить понад 20% від загальної кількості загиблих. А починаючи з 2007 року, в Україні в авіакатастрофах загинули 293 особи!
27 травня впав гелікоптер Мі-2 у Ставропольській області, загинула одна людина.
Тож які причини катастроф в Україні?
Однією з основних причин експерти говорять про погану підготовку пілотів. Для того, щоб якісно навчити курсанта, необхідно використати до 160 тонн авіаційної гасу. Однак вартість палива така висока, що майбутніх льотчиків вчать літати на тренажерах! Хтось заощаджує кошти, отримує премії, а страждають люди. Статистика, вперта річ – у 80% випадків авіакатастроф є людський чинник.
Друга причина також основна. Це старий авіапарк Укаїни. У 2005 році 37% припало нанові літаки, 63% -старі радянські судна. Як-42 не стали випускати за межі України ще в 2009 році. Його просто заборонив Євросоюз через слабку безпеку конструкції. АTR-72 був заборонений до використання в США ще в 1994 році, коли через зледеніння у них сталася авіакатастрофа. Америка відразу зрозуміла, що "парниковий літак" не призначений для польотів у північних широтах. Іл-76 та Boeing-737 очолили список небезпечних літаків. На кожні 500 тисяч льотних годин припадає одна аварія. До трійки «лідерів» увійшов Ту-154 – у середньому розбивається кожен тисячний рейс.
Отже, потенціал українського авіапрому вичерпано? Промисловість впала настільки, що неспроможна забезпечити авіакомпанії хорошими, якісними машинами. Експерти визнають, що польоти здійснюються на таких літаках, які не повинні літати. У деяких авіакомпаніях не вистачає комплектуючих деталей, запасних частин та механізмів. Як сказав незалежний авіаексперт, заслужений пілот СРСР, Олег Смирнов, «…причина всіх бід – жадібність керівництва авіакомпаній. Сучасні, звані “ефективні” менеджери лізуть напролом, аби заробити гроші, починають порушувати, спрощувати, економлять на обслуговуванні, підготовці пілотів.”
Статистика авіакатастроф до України надзвичайно трагічна…
Прочитайте цікаві статті: