Статті про шумоізоляцію автомобілів
Якщо ми говоримо про шумоізоляцію дверей автомобіля, то відповідь відразу потрібно. Справа в тому, що в більшості випадків галас роблять не тільки для того, щоб в автомобілі стало реально тихіше, а комфорт від кожної поїздки значно підвищився. Грамотна шумка потрібна ще й для того, щоб збільшити віддачу від хорошої акустичної системи, адже автозвук – це цілий напрямок діяльності зі своїми тонкощами, нюансами, призами. У цій статті ми розповімо не тільки про те, навіщо закривати технологічні отвори в дверях авто, але і про те, як зробити це максимально правильно.
Потужні динаміки у дверях
У більшості сучасних автомобілів єдине логічне місце встановлення фронтальної акустики – у дверях. Відомо, що існують різні типи виконання коробів для акустики, але найпоширеніших з низ - «закритий ящик». Тому щоб динамік, встановлений у двері, «нормально довбав», потрібно постаратися зробити з дверей максимально герметичний жорсткий закритий ящик з єдиним отвором – місцем встановлення акустичного динаміка. Саме тому у професійних системах автозвуку велику увагу приділяють питанням віброізоляції. Скринька, тобто двері, повинна бути жорсткою. Для цього зовнішній бік дверей обклеюють вібродемпфером, при цьому технологічні отвори внизу короба дверей для зливу води заклеювати не потрібно. Ми ж не хочемо отримати акваріум? А всі отвори на боці дверей, ближніх до салону – заклеювати можна і навіть потрібно, щоб підвищити жорсткість дверей та покращити якість звучання акустики.
Заклеюємо технологічні отвори віброю
Найпростіший і найпоширеніший спосіб полягає у вирізуванні шматка з вібродемпфера Бімаст Бомб трохибільшого розміру, ніж розмір вікна, що заклеюється. При цьому зі зворотного боку знімається захисний шар тільки з частини шматка, яка приєднається до металу дверей, а частину над вікном залишаємо із захисним шаром. У такому способі ми закриваємо технологічні отвори вібродемпфером. Подібний спосіб простий у реалізації, швидкий, але є й серйозніші варіанти.
Спосіб другий
Для реалізації другого способу нам знадобитьсялистовий алюміній. Чому не сталь? Алюміній легше, не іржавіє, необхідна жорсткість досягається при товщині 2-4 мм. З листа алюмінію випилюємо заглушки, які за своїми розмірами на півтора-два сантиметри перевищують розміри технологічного отвору. Прикладаємо до нього, свердлимо отвори в нашій «латці» та металі кузова один над одним, і потім кріпимо ці листи на заклепки. Коли алюмінієва латка надійно тримається на дверях, не гойдається, продовжуємо в стилі першого способу: вирізаємо шматок віброізоляції STP, і розкочуємо алюмінієм з нахлестом на метал дверей. Так щоб було максимально герметично.
Багато хто запитує: "А якщо зламається склопідйомник?" Нічого страшного – акуратно за допомогою фена відгинаємо кути вібри, потім висвердлюємо заклепки. Замість заклепок можна використовувати будь-які міцні з'єднання - різьбові, болтові - йде фантазія. Головне умови – міцність та жорсткість конструкції.
Результат "качає"!
В результаті грамотного заклеювання технологічних отворів, двері перетворюються на закритий ящик і насолоджуємося глибоким, соковитим басом без сторонніх хрипів і брязкоту. Звичайно, динамік повинен кріпитися до дверей через дерев'яну проставку на болтах до металу дверей, грати не під обшивку, а в салон, шумоізоляція дверей повинна бути виконана за допомогою шумопоглинаючих матеріалів, а неСплена. Але про це в іншій статті.
Чи сподобався сайт? Можна поділитись інформацією з друзями!