Стенд динамічний обкатки ДВС
зміст роботи
1.Опис процесу модернізації стендівобкатки 1.1 Аналіз існуючих конструкцій 2Технічний опис пропонованого стенду 2.1 Розрахунок комплексного показника 2.2 Правила технічної експлуатації стенду. 2.3 Розрахунок карданної муфти 2.4 Розрахунок критичного числа оборотів 2.5 Вибір матеріалу для деталей. 3.Техніка безпеки під час роботи на стенді.
Опис роботи
Стенд обкатки, призначений для обкатки будь-яких автомобільних двигунів після капітального ремонту в холодному та гарячому режимі.
1. Електромашина стендова АК-92-4 з фазовим асинхронним ротором. Потужність, KW-100,0; Споживана напруга, V - 380 (3-х фазна); Оберти синхронні, 1/хв. холодна обкатка – 3200. 5000; гаряча обкатка з навантаженням – 600. 1450; Коефіцієнт використання електроенергії при холодній обкатці на 700. 900 об/хв – 0,85; Крутний момент, кгс/м – 74,0; Температура допустимого перегріву, ЄС – 115; Ступінь захисту за ГОСТ 14254-80 – IP52.
2. Реостат електростендовий регулювальний з реверсивним електричним механізмом та електропомпою МЕК-10К/120 Електроліт – 1-3% водний розчин кальцинованої соди; Кількість електродів, прим. - 3; Потужність електродвигуна, KW помпи – 0,120; реверсивного виконавчого механізму – 0,120;
3. Маятниковий ваговий механізм ММВ ДЕРЖАННЯ Захист від вібрації – демпфер масляний; Межі виміру, кгс руховий режим; - 0. 40; генераторний режим -0. 90;
4. Стенд установки двигунів: регульований Кількість ступенів свободи при регулюванні, шт - 4;. Кількість регульованих опор, прим. - 4.
5. Фільтр-глушник зі змінним адсорбентом, вбудованим іскрогасником та каталізаторною вставкою Діаметр труби, що підводить (внутрішній), мм - 80; Адсорбент - вугілля активоване у таблетках; Кількість адсорбенту, кг – 22,5.
Після того, як проведені всі роботи з капітального ремонту або складання двигуна, мотор повинен вступити на пост обкатки. ДВЗ встановлюється на ложемент стенду обкатки і жорстко фіксується чотирма притисками. Далі проводиться приєднання до пульта управління, системи охолодження, датчики температури, тиску масла і датчик колінчастого валу обкатуваного двигуна приєднуються до електричної частини стенда. До маховика двигуна приєднують карданну муфту стенда обкатки, яка жорстко з'єднана з гальмівним електродвигуном. Обкатку проводимо на двох режимах: 700 та 1000 об/хв. Перший режим проводимо протягом 3 год, за цей час має здійснитися притирання робочих поверхонь кілець та циліндра. Другий режим повинен виконуватись протягом 1 години, в цьому режимі проводиться притирання робочих поверхонь з урахуванням теплового розширення. Перехід між режимами здійснюється за допомогою частотного перетворювача електродвигуна.
Стенд повинен встановлюватись в окремому приміщенні з шумоізоляцією. Для спостереження за параметрами та роботою двигуна в одній зі стінок приміщення встановлюють міцне вікно. Вихлопну систему виводять на дах будівлі.
Автор роботи:Василь Кум
Зміст архіву
1. Записка пояснювальна. 2. У стенду - 2 - А1: 3. Деталіровка складального креслення - 1 - А1: 4. Складальний креслення - 2 - А3; 5. Специфікації 2 – А4;
Інші креслення дивіться у папці "Скрини", архів