Сторінка 10 - Мото форум з ремонту, обслуговування мотоциклів.

На нашому мото форумі ви знайдете всі відповіді з експлуатації, ремонту, тюнінгу мопеда, скутера, моторолера або мотоцикла.

Випередження запалення на Альфу

Re: Випередження запалення на Альфу

2900 про. і закінчується на

3700 про. Таким чином виходить що до

2800 оборотів стабільний УОЗ в 14 о , а після

3800 оборотів вже стабільний УОЗ у 24 о. Шляхом наближення/видалення датчика можна налаштовувати різні режими: (18 про, 24 про, 14 про /18 про, 14 про /24 про, 18 про /24 про). На мій погляд найоптимальнішим по тязі та динаміці є 14 про /24 про (Особисто для мене). На мій погляд, збільшення в тязі на низьких оборотах до 20%, на середніх до 5% і на високих до 15%. Знову ж таки, це особисто моя суб'єктивна думка. Динаміка рівномірна у всьому діапазоні, аж до 7400 оборотів, далі думаю потрібно збільшувати УОЗ. Але я навіть до 7000 оборотів не завжди розкручую, тим паче тепер. УОЗ в 24 про вийшов скоріше через похибку відстані між виступами, т.к. робив не супер точно, та й похибка положення мітки допускаю +/- 1 о . Так само на думку тих хто недавно їздив на моєму мопедіДО переробки таПІСЛЯ, відзначили значне збільшення тяги та динаміки. Що взагалі-то не може не тішити.

Правда є кілька моментів: 1) Карбюратор у мене налаштований не за принципом "Закрутив гвинт якості. Відвернув на 1.5 обороту та норм", а за допомогою спеціального приладу, газоаналізатора. (CO/CH) 2) Бензин я заливаю 98, на ВР. Щоправда востаннє реальне октанове число його становило близько 96, тоді як у 95 Ultimate октанове число становить 93. У звичайного 95, октанове число склало 91. (Перевірялося знайомим у спец. лабараторії. Справедливо тільки для тієїзаправки, де заправляюсь Я. На інших, навіть BP'шних заправках, я не знаю які цифри.) У будь-якому випадку, який би бензин не заливався, поліпшення має бути значним. Хоча я порадив би перейти на високооктановий бензин. Все це звичайно ІМХО.