Страхові компанії помітно підвищили вартість каско для покриття збитків за ОСАЦВ
Страхування
Добровільно-руйнівне страхування
українські страховики вирішили компенсувати свої збитки за рахунок автомобілістів, помітно збільшивши вартість поліса каско. Поки в Держдумі вирішують, наскільки зростуть нові тарифи на ОСАЦВ, багато водіїв вже зіткнулися з цінником, що помітно зріс, при добровільному страхуванні. Учасники ринку пояснюють це девальвацією рубля, особливостями законодавства та низкою інших причин.
Автовласники, котрі запланували традиційне продовження полісів каско, забили на сполох. У той час, поки в Держдумі обговорюють проект підвищення тарифів на ОСАЦВ, страховики взялися за каско — добровільне страхування від шкоди чи розкрадання. Виявилося, що компанії не лише підняли ціну на послугу, а й практично заборонили своїм клієнтам виплачувати необхідну суму на виплат.
Зі схожими скаргами в «Газету.Ru» звернулися відразу кілька автолюбителів. Одному власнику Subaru Forester 2013 випуску в його страховій компанії нещодавно запропонували продовжити поліс каско не за 75 тис. руб., Як минулого року, а за 100 тис. руб. Власниці Lexus RX270, яка раніше віддавала за поліс 80 тис. руб., Цього року довелося розщедритися на 120 тис. руб.
Як розповіло «Газеті.Ru» джерело в колах автостраховиків, вартість каско справді відчутно зросла. Таким чином страхові компанії намагаються компенсувати збитки, які вони зазнають, здійснюючи виплати з ОСАЦВ.
«Звичайно, офіційно такої інформації ніхто не підтверджує, — заявило джерело. — При цьому якщо раніше допускали поквартальну розстрочку, то зараз на це майже ніхто не йде».
Заступник генерального директора страхової компанії "РЕСО-Гарантія" Ігор Іванов підтвердив "Газеті.Ru",що тарифи каско зросли майже в усіх підприємств. Зокрема, це призвело до різкого подорожчання запасних частин для ремонту автомобілів.
У Держдумі відбулися парламентські слухання щодо внесення спірних поправок до закону про ОСАЦВ
«Якщо в когось цього ще не сталося, то незабаром це обов'язково станеться, – заявив Іванов. — Головною причиною стало знецінення карбованця. Рубль пережив якусь плавну девальвацію і суттєво впав. При цьому витрати на запчастини становлять не менше 50% ціни ремонту — це вплинуло на розмір виплат страховою компанією.
Тепер страховим компаніям доводиться здійснювати великі виплати, ремонт коштує дорожче. Відповідно, це має бути відображено й у тарифі: він має підвищуватись».
Другою причиною зростання тарифів експерт назвав вплив закону "Про захист прав споживачів".
«З 2012 року Верховний суд поширив на ОСАЦВ чинність закону «Про захист прав споживачів», – пояснив Іванов. — Це породило відокремлену галузь юридичних послуг. Почали з'являтися численні юридичні контори, що спеціалізуються на тому, як отримати більше грошей зі страхової компанії. Оскільки цей закон дозволяє піддавати страхові компанії істотним санкціям, низка юристів почали провокувати клієнтів подавати позови до судів навіть на порожньому місці. Ця зараза перекинулася з ОСАЦВ і на каско. У результаті страхових компаній зросли судові витрати, що також знайшло свій відбиток у тарифах.
Якщо страхова компанія платить більше — байдуже, за ремонт чи судові витрати, — їй необхідно компенсувати ці витрати. А зробити це можна лише одним способом – підвищити тарифи на каско. У випадку з ОСАЦВ ми на розмір тарифу не можемо вплинути».
Як пояснив представник «РЕСО-Гарантії», розмір тарифузалежить від багатьох факторів. І назвати конкретну суму, яку зросла його вартість, практично неможливо. У середньому, за його оцінкою, тарифи на ринку збільшились щонайменше на 10%.
«У нас є моделі автомобілів, на які ми підвищили тарифи, – каже Іванов. — Але є й ті, для яких вартість каско залишилася незмінною, а на низку моделей тарифи знижуються. Наші тарифи переглядаються не рідше, а то й частіше ніж раз на місяць. І тариф по каско суттєво залежить від водіїв, які його купують. Якщо це молодий чоловік, то вартість може бути помітно вищою. У випадку з досвідченим водієм ціна буде нижчою. Якщо це наш постійний клієнт і рік у рік страхується без аварій, то для нього може бути вироблений окремий тариф.
Але якщо наш клієнт за рік потрапляв в аварії два-три рази, то для нього тариф може бути вищим, ніж для людини, яка прийшла до нас уперше».
Найбільші автостраховики по ОСАЦВ просять владу збільшити вартість поліса та скасувати дію закону про захист прав споживачів на «автоцивілку»
Заступник керівника департаменту автострахування компанії "Росгосстрах" Павло Бородін повідомив "Газеті.Ru", що в страхових компаніях не тільки зростають тарифи на нові та вживані автомобілі, але і вводяться заборони на страхування люксових спорткарів.
«З кінця 2013 - початку 2014 року на ринку страхування каско відзначено тенденцію щодо введення рядом страховиків заборони на страхування каско фізичних осіб у філіальній мережі, - заявив Бородін. — Запроваджено обов'язкове узгодження договорів страхування автомобілів у сегменті бізнес- та преміального класу.
Крім того, запроваджено практично повну заборону страхування найбільш потужних модифікацій легкових автомобілів у лінійці виробників іноземних автомобілів, атакож обмежене страхування рідкісних спортивних автомобілів, наприклад Ferrari або Lamborghini.
Найбільш жорсткий підхід - до автомобілів, що були у використанні. Паралельно страховики збільшували тарифи як на нові, так і на легкові автомобілі фізичних осіб, які були у вживанні».
За його словами, «Росдержстрах» проводить планові коригування тарифів каско та поправочних коефіцієнтів не рідше одного разу на квартал.
На думку адвоката зі страхових спорів Антона Басіна, страховики намагаються збільшити свої доходи за рахунок автомобілістів замість того, щоб краще організувати свій бізнес та збільшити кількість проданих полісів.
«Тарифи каско зростають, це факт, – каже Басін. — Як і те, що ОСАЦВ стало збитковим для страховиків. Причина в тому, що страховики надають свої послуги неякісно. По-перше, вони не вкладають гроші у розвиток власних станцій технічного обслуговування (СТО). У результаті клієнти звертаються до дрібних СТО для ремонту, де їм можуть видати документи із завищеною вартістю ремонту, а вартісний контроль у страхових компаніях проводиться неякісно».
Друга причина високих втрат страховиків, на думку Басіна, у тому, що страхові фірми не розвивають власні продажі.
За його оцінкою, до 70% усіх продажів страхових полісів ведеться завдяки так званим страховим агентам, на виплати премій яких йде до 50% винагороди від поліса.
У результаті страховики намагаються збільшити свої прибутки за рахунок громадян. Крім того, завдяки тому, що в даний час галузь автострахування стала жорстко контролювати Центробанк, автостраховики змушені для поліпшення якості своїх послуг розширювати штат, що також призводить до значного зростання витрат.
Глава Асоціації захистустрахувальників Микола Тюрніков вважає, що розмови про підвищення тарифів каско – це шантаж із боку страховиків.
«Страхові компанії вже давно всіх шантажували і погрожували, що каско зросте в ціні, - заявив Тюрніков Газете.Ru. — Але якщо його вартість продовжуватиме зростати, ніхто його не купуватиме. Воно й так коштує у кілька разів дорожче, ніж у Європі. І переважно його купують люди, які беруть машину в кредит».