Страшна авіакатастрофа під Ярославлем 43 загиблі (фото)
За даними МНС, серед тих, хто вижив, - член екіпажу Олександр Сізов і хокеїст Олександр Галімов. Обидва перебувають у тяжкому стані. У Галімова обпалено 80% поверхні тіла.
Літак звалився о 16:05 за московським часом. за два кілометри від аеропорту. Під час аварії борт розвалився на дві частини: носова частина впала у Волгу, хвостова частина залишилася на березі. Можливо, пілоти спробували посадити літак, який зазнає лиха, на воду. За деякими даними, одного з тих, хто вижив, діставали з річки.
За однією з версій Як-42 розбився через зіткнення з антеною маяка, що знаходиться за межами злітно-посадкової смуги. З невідомих поки що причин повітряне судно не змогло набрати безпечну висоту під час зльоту і зіткнулося з антеною. В результаті літак упав на землю.
Також повідомлялося, що очевидці перед тим, як літак упав, чули бавовну. На місце аварії виїхали сапери та співробітники ФСБ. За даними газети «Известия», слідство не відкидає версію теракту.
У Росавіації тим часом наголосили, що літак Як-42 перед вильотом до Ярославля пройшов оперативну форму технічного обслуговування, зауважень щодо технічного стану не було.
Катастрофа Як-42 викликала подив у експертів у сфері авіації. Вони в один голос говорять про надійність Як-42, що розбився.
«Літак Як-42 - досить надійна машина. За останні 20 або навіть 30 років я не пам'ятаю важких пригод на цьому літаку», - повідомив РБК заслужений льотчик України, фахівець із безпеки польотів Володимир Герасимов.
За його словами, поки важко сказати, що стало причиною катастрофи, але оскільки літак упав неподалік аеропорту, то чорні скриньки швидко знайдуть, за ніч розшифрують і вже в четвер все станевідомо. «Я думаю, щось трапилося з керуванням літака», - сказав експерт.
Це перший випадок падіння Як-42 на моїй пам'яті. Літак дуже добрий, надійний», - заявив у свою чергу льотчик-випробувач, Герой Укаїни, почесний президент авіасалону «МАКС» Магомед Толбоєв. Він додав, що зараз треба чекати на результати розслідування. «Ми ж не можемо, сидячи тут, визначити причини. Будь-яке може бути. Можуть бути технічні причини, обслуговування літака, помилка льотного складу – літак сам не падає. Взяв, злетів і впав – так не буває», - сказав експерт.
За фактом аварії літака порушено кримінальну справу за ст.263 КК України (порушення правил безпеки руху повітряного транспорту). За рішенням керівництва Слідчого комітету Україна кримінальну справу передано для подальшого розслідування до Головного слідчого управління СК України. На місце події виїхала бригада слідчих ДСУ, а також досвідчені криміналісти та спеціалісти центрального апарату, які мають досвід розслідування авіакатастроф.
Генеральний прокурор України Юрій Чайка дав доручення Московському міжрегіональному і Північно-Західному транспортним прокурорам провести перевірку виконання законодавства компанією «Як-Сервіс», якою належить Як-42, аеропортовими службами та контролюючими органами у сфері транспорту.
Міждержавний авіаційний комітет (МАК) також розпочинає розслідування катастрофи. У МАК сформовано комісію, яку очолив Леонід Каширський.
Як-42 - середньомагістральний трируховий пасажирський літак, розроблений у СРСР середині 1970-х гг. для заміни технічно застарілого Ту-134 Літак випускався Смоленським авіаційним заводом (1977-1981гг.), а трохи пізніше, 1978 р., було налагоджено випуск наСаратівський авіаційний завод. Усього з 1980р. було випущено 183 літаки (два з них - для випробувань на міцність): 11 - на Смоленському авіазаводі і 172 - на Саратовському.
На сьогоднішній день знос українського авіапарку серед Як-42 становить приблизно 50%, що набагато краще, ніж у інших українських літаків, випущених в СРСР.
ЗМІ: Розганяючись смугою, Як-42 проскочив точку відриву
Працівники Туношни, розповіли журналісту видання, що у повітря літак піднявся у самому торці смуги, вже чіпляючи шасі ґрунт. За їхніми словами, з-під коліс Як-42 наприкінці розбігу вже здіймався пил.
Свідки стверджують, що набрати висоту машина так і не змогла: відірвавшись від землі лише на кілька метрів, літак почав завалюватись на ліве крило. Потім зніс щоглу ближнього приводного радіомаяка, розташовану за 450 м від кінця смуги, і впав на берег Волги.
Ці дані підтверджує і експерт у галузі безпеки польотів, заслужений військовий льотчик України Андрій Гусєв в інтерв'ю газеті «Известия». Посилаючись на диспетчера О.Гусєв розповів, що лайнер відірвався від смуги надто далеко, «перебігши» її.
«Таке трапляється, коли літак не може набрати необхідної тяги двигунів, — пояснив експерт. — Пройшовши «точку ухвалення рішення», в якій ще можна припинити розбіг, пілот все ж таки вирішив злітати. Він, швидше за все, припустився типової помилки — «підсмикнув» лайнер, інстинктивно потягнувши штурвал на себе. При недостатній тязі, щойно злетівши, літак одразу впав на крило».
«В авіації подібні катастрофи називають «лейтенантською помилкою», властивою молодим пілотам, — пояснив Гусєв. — Відрив від смуги літака за недостатньої потужності двигуна — самогубство».
Експерти, опитані «Комерсантом», вважають, щопроблема, швидше за все, застигла екіпаж зненацька, коли швидкість перевищила 200 км/год. В цьому випадку літак, навіть почавши екстрене гальмування, вже не зміг би зупинитися в межах смуги.
Згідно з посібником з льотної експлуатації Як-42, відрив переднього шасі проводиться при швидкості 215 км/год. Для набору висоти потрібно 420 км/год, які, за версією пілотів, несправні двигуни літаків вже не витягли, що призвело до звалювання на ліве крило.
До можливих «спонтанних» проблем при зльоті пілоти відносять такі, наприклад, як помпаж, закидання (різке підвищення температури в двигунах), падіння тиску масла або палива. Експерти не виключають і попадання в повітрозабірники птахів. Нарешті, можлива і фатальна помилка екіпажу, який з якихось причин проскочив точку безпечного відриву і вирішив компенсувати це за рахунок збільшення тяги двигунів і крутішого підйому, які Як-42 просто не зміг подолати.
Двох тих, хто вижив у краху Як-42, врятували місцеві жителі
Двох пасажирів, які вижили в катастрофі літака Як-42, частина якого при падінні впала у Волгу, з води витягли місцеві жителі. Про це пише газета "Комерсант".
Про те, як знайшли і врятували тих, хто вижив у катастрофі під Ярославлем, виданню розповіла фельдшер місцевої туноніської райлікарні Наталія Панова. Вона прибула на місце події у складі бригади швидкої допомоги однієї з перших.
«На місці вже були місцеві жителі,— розповіла Н.Панова.— Один із них кинувся у воду і серед тіл знайшов живого. То справді був бортмеханік Олександр Сизов. У нього був перелом правого стегна та правої ноги. Скальпована рана голови та опіки обличчя. Він був у стані больового шоку і нічого не говорив. Ми надали йому першу допомогу і відправили на Ярославля, що під'їхав з Ярославля.швидкої до лікарні».
Іншого Олександра Галімова, який вижив, нападника «Локомотива», за словами М.Панової, підібрав місцевий рибалка і на моторному човні повіз до Ярославля. Хокеїст, який отримав множинні травми і опіки 80% поверхні тіла, як повідомили вчора ввечері лікарі, був прооперований, але його стан залишається вкрай важким.
Опізнано семеро загиблих під час аварії Як-42 під Ярославлем
Опізнано тіла сімох загиблих в авіакатастрофі в Ярославській області. Про це повідомив на засіданні оперативного штабу з ліквідації наслідків катастрофи Міністр транспорту України Ігор Левітін.
«Станом на 02.00 мск упізнано сім тіл загиблих», - повідомив І.Левітін. За його словами, у ліквідації наслідків катастрофи задіяно 150 осіб, вісім суден та 30 водолазів. Також працює 10 психологів. Наступне засідання оперативного штабу заплановано на 8:00 за київським часом.
Наразі знайдено тіла 35 загиблих у катастрофі. Роботи на місці катастрофи триватимуть усю ніч під час штучного освітлення. Поки обидві «чорні скриньки», бортовий мовний самописець та прилад реєстрації параметрів польоту не знайдено.