Свічки запалювання - Електрика - Каталог статей - Скутери Suzuki Sepia
Свічка запалювання створює іскру для займання повітряно-паливної суміші. Вона зазнає повторного теплового циклу між нормальною температурою і 2000-2500 градусів за Цельсієм, висока напруга 20 000 - 30 000 В, тиск 50 кг/см2 і піддається хімічній корозії від бензину та вихлопного газу.
Для оптимальної роботи за таких умов MotoUA.net рекомендує свічки японської фірми NGK, що зарекомендували себе з найкращого боку, у т.ч. і в гоночних умовах, протягом багатьох років.
2. Конструкція свічки запалювання
1) Клема 2) Гофри Наявність п'яти гофр збільшує довжину ізоляції та усуває коротке замикання. 3) Фірмовий знак та марка Марка свічки залежить від типу двигуна та кузова. 4) Металевий корпус Оцинкований та хромований корпус для забезпечення корозійної стійкості. 5) Довжина різьблення Довжина різьбової частини. 6) Діаметр різьбової частини 7) Ізолятор Виготовлений з глиноземної кераміки найвищої якості, має чудову ізоляцію при високих температурах і забезпечує надійне запалювання, має чудову теплопровідність і дозволяє усунути перегрів, а також витримує тепловий удар ( при різкому нагріванні та охолодженні) і має високу механічну міцність. 8) Заповнення спеціальним порошком Застосування спеціального порошку для з'єднання ізолятора з металевим корпусом дозволяє забезпечити високу герметичність та жорстку конструкцію. 9) Ущільнювальна прокладка Особливе виконання прокладки усуває будь-який витік вихлопного газу. 10) Мідний стрижень Швидко розсіює теплоту і створює свічку запалювання, що має досить широкий тепловий діапазон роботи, що дозволяє отримувати відмінні результати роботи автомашини при високих та низьких швидкостях.
Цеконструктивне рішення дозволяє свічці запалювання працювати в широкому тепловому діапазоні, також не допускає перегрів свічки та утворення нагару на електроді та ізоляторі.
Коли зіставляються термічні характеристики свічки запалення з і без мідного стрижня, свічка запалювання з мідним стрижнем має високу величину опору утворенню нагару та теплостійкістю, забезпечує ширший тепловий діапазон роботи. 11) Іскровий проміжок 12) Центральний та заземлюючий електроди Застосування спеціального нікелевого сплаву дозволяє отримати чудову теплостійкість та тривалий термін служби.
3.Тепловий номінал (калільне число) свічки запалювання.
Свічка запалювання має проводити теплоту, утворену при згорянні паливної суміші. Тепловий номінал є показником теплопровідності свічки.
Необхідно використовувати свічку запалювання, що відповідає конкретному двигуну та кузову автомобіля та умовам його експлуатації. Свічки гарячого типу (малі цифри NGK) мають велику поверхню контакту з вихлопним газом, повільно розсіює теплоту (але ізолятор і електрод свічки нагріваються швидко) і використовуються для нижчих швидкісних режимів.
Свічки холодного типу (великі цифри маркування NGK) мають меншу поверхню контакту з вихлопним газом, швидко розсіює теплоту (ізолятор та електрод свічки нагріваються не так швидко) та використовуються для більш високих та агресивних швидкісних режимів.
Коли вибрано надто високий тепловий номінал - температура свічки запалювання залишається низькою, що викликає накопичення нагару на ізоляторі та електродах; таке накопичення призводить до витоку електричного струму.
Коли вибрано занадто низький тепловий номінал - температура свічки запалювання піднімаєтьсяшвидко, що спричиняє ненормальне запалення (передчасне займання); це призводить до плавлення електродів свічки, а також до заїдання та руйнування поршня.
4. Маркування та типи свічок запалювання.
Свічки NGK маркуються відповідно до їх типу та індивідуальних особливостей.
Наприклад: BPR6ES читається як: "свічка з діаметром різьбової частини 14 мм / з виступаючим ізолятором / з резистором / тепловим номіналом 6 (тепла) / довжиною різьбової частини 19,0 мм / стандартного типу".
5. Взаємозамінність свічок різних виробників.
Якщо у вас немає можливості придбати оригінальну свічку NGK - ви можете підібрати собі аналогічну свічку іншого виробника згідно з таблицею в цій статті.
6. Діагностика та термін служби свічки запалювання.
Якщо зношені та закруглені кромки електродів, утруднюється пуск двигуна та з'являється нестабільне іскроутворення під час роботи. При цьому не досягається максимальної потужності двигуна.
Накопичення нагару на електроді знижує потужність та викликає нестабільне іскроутворення, а також з'єднує перешкоду нормальному пуску двигуна. У міру накопичення нагару, зменшується опір ізоляції свічки запалювання і знижується напруга, що виникає на котушці запалювання.
Накопичення відкладень на електорді призводить до перегріву свічки і є причиною ненормального займання (передчасне займання) суміші, що може викликати плавлення електродів.
Для своєчасної реакції на різні неполадки агрегатів регулярно проводьте діагностику стану свічки запалювання вашого скутера, керуючись цією таблицею.
Діагностику свічки запалювання при двигуні MotoUA.net, що справно працює, рекомендує проводити кожні 1000км, або разом ззаміною / доливом олії.