Світло свічок
Експлуатація
Фотогалерея
Ока-посилання
Для нормальної експлуатації нового авто.
Новий автомобіль, щойно придбаний в автосалоні, ще потребує деяких доопрацювань та налаштувань. Щоб ця техніка служила надійно довгі роки, потрібно спочатку докласти деяких зусиль. Але що саме та як треба робити.
Нижче наведено список доробок, проведених в ході експлуатації автомобіля Ока, починаючи з перших днів (список складений у порядку серйозності доробок і постійно поповнюється новими записами):
Прокачати гальма – обов'язково навіть якщо встиг пройти тих. огляд! Бензофільтр - встановити негайно, наступного дня після покупки! Протяжка всіх різьбових з'єднань - особливо болтів головки двигуна та картера. Тосолопроводи - обов'язково перевірити з усіх боків, підрізати рвані краї шлангів або замінити при необхідності Повітряний фільтр - обов'язково перевірити та замінити при необхідності Корпус повітряного фільтра доопрацювати - обов'язково підточити виступаючий край сталевого корпусу повітряного фільтра, т.е. до. при вібрації працюючого двигуна ця частина треться об розширювальний бачок з охолоджувальною рідиною і зрештою перетирає його стінку наскрізь, а це загрожує вибухом бачка, т.к. ВІН ПРАЦЮЄ ПІД ТИСКОМ! Відкриваність повітряної заслінки карбюратора - перевірити, чи повністю відкривається і відрегулювати при необхідності, а заодно перевірити затяжку гвинтиків кріплення заслінок Антикорозійна обробка днища Антикорозійна обробка порогів - заливка відпрацюванням та мастикою капота - заливка нижньої частини, обробка скляних арок і порожнин спрей-мовілем, свердління дренажних отворів у кришці капота ідаєри багажника Антикор підлог у салоні - обробити всю підлогу. Антикор крил - краще поєднати з установкою підкрилок Встановлення пластикових підкрилок Все нескладно, але трудомістко. Приблизно так: - вивішуємо і знімаємо два колеса (наприклад, спочатку задні - з ними простіше). На домкратах краще не працювати – лише пеньки. - відмиваємо крило - закріплюємо край підкрилка саморізами з широким капелюшком (якщо саморізи з різальним кінцем, то свердло діаметром від 1,5 мм до 3 мм, для звичайних покрівельних саморізів використовуємо свердло 3,2-3,5 мм ) на крилі, починаючи від середини (для заднього крила починати від стику бампера та крила, причому першим саморізом можна кріпити до кута бампера). Якщо ставити почати від краю крила, то з бампером підкрилок може не стикуватися (це залежить від точності виготовлення підкрилки)! До бампера краще кріпити шурупами без ріжучих кромок. Кількість саморізів - мінімальна необхідне забезпечення правильного становища подкралка. Якщо підкрилок стоїть не дуже щільно, доведеться ставити шурупи частіше (з кроком 5-10 см). - кріпимо підкрилок до кузова в зоні амортизаторної стійки, щоб не затирало колесо (зазор між колесом та підкрилком має бути мінімум 12 мм). Місця кріплення вибираємо так, щоб гострий кінець шурупа не стирчав зі стінки в багажному відділенні або десь в іншому незручному місці. Краще виводити шурупи вздовж підлоги, щоб вони потім не заважали. - знімаємо підкрилок, промазуємо автопластиліном, антикоримо всі поверхні і ставимо підкрилок на місце. При остаточній установці краще використовувати шурупи з заостенным кінчиком, тобто. без ріжучої кромки (щоб наявні отвори в металі не розточувалися ріжучою частиною шурупа при загортанні). Кількість антикора, що наноситься, підбираємо так, щоб при установціпідкрилок видавлював його із зазору і вода згодом не проникала туди. - Виходи саморізів на внутрішніх поверхнях обробляємо антикором.