Світлодіодна фара з ближнім далеким переробленням та практика застосування, частина два
У вас, напевно, та сама хвороба, що й у мене. я теж не шукаю легких шляхів і у вільний час майструю будь-яку марну хрень. струму я частенько закидаю її на півдорозі.
За тягу до рукоділля +
За ентузіазм та бажання майструвати безумовно плюсую, але колгосп аццький (без образ)!
Схеми найпростіше малювати програмою sPlan, спробуйте там все досить елементарно.
Той факт, що окрім велосипедистів оточуючих сліплять і деякі інші люди, не робить ані велосипедистів правими, ані автомобілістів.
У мене на велосипеді, що на машині світло світить правильно, і мені все видно. Не розумію, чому інші так само не можуть.
світло світить правильно, і мені все видно.
Конвой досить широким боковим засвіченням сліпить зустрічку.
У мінімальному режимі, в якому він використовується, точно не сліпить.
спрямований донизу ще й не освітлює дорогу нормально.
А в місті навіщо освітлювати? І все видно. Завдання себе позначити для автомобілів та пішоходів.
Але тоді їхати можна 10-15 км/год, навіть якщо конвой на 3 ампери.
Щось близько 30км/год. середня швидкість у мене. 27, здається.
Відразу так написали б, що EDC ліхтарик на кермі для вас
світло світить правильно, і мені все видно.
А то хтось може подумав що у Вас нормальний велосвітло стоїть
Мене велосипеди зліплять у місті. Я їжджу в місті, все бачу і нікого не сліплю
А в місті навіщо освітлювати? І все видно. Завдання себе позначити для автомобілів та пішоходів.
Я їжджу в місті, все бачу і нікого не сліплю. Де суперечність?
Мене теж велосипеди сліплять і що?
І те, що не зручно. Ви що-небудь чули про взаємоповагу, наприклад? Я б ось посоромився завдавати незручностей оточуючим.
Набагато гірші за зустрічні вело-невидимки без ліхтаря взагалі.
Із цим твердженням я не сперечаюся. Але це не означає, що треба обов'язково всіх зліпити.
У місті є неосвітлені місця, там потрібне світло, а не позначити себе.
Я не бачив таких.
Навіть у освітленій частині міста є перешкоди, які не видно, наприклад повідець-ліска собачки через весь тротуар.
З таким також не зустрічався. Взагалі невидимий повідець має бути проблемою собаківника. І в жодному разі це не привід зліпити нормальних людей.
Деякі бордюри та ями слабо видно при освітленні зверху і добре видно при освітленні знизу, з керма чи колеса.
А мені у місті все видно і без освітлення. Мені бачиться ця проблема надуманою.
Із завданням позначити себе цілком справляється і ліхтарик на індикаторних синюшних світлодіодах за 1-2$.
Неа, здалеку їх майже видно, а близько вони привертають недостатньо уваги автомобіліста.
У мене для цього є передній габарит для сутінків, коли ще бачу дорогу, а мене вже можна не побачити.
Ну ось я свій ліхтарик якраз у ролі такого габариту використовую. Якщо виїду в ліс — увімкну «далекий», але якщо зауважу, що він може комусь завадити, перейду назад. У більш розвиненому автомобільному світі таке навіть у правила прописано.
Суперечність у тому, що 95% ліхтарів не призначені для освітлення дороги. Або світити під ноги, центр фокусу метра 2-5 залежно від ширини променя, тоді не видно. Або піднімати ліхтар вдалину, тоді зліпиш зустрічку бічним засвіченням і основним променем.
А я хіба про це щось взагалі стверджував? Це не моя суперечність. Моя теза лише втому, що світло не повинно зліпити людей. Всі. Якщо необхідне вам світло зліпить людей, вимикайте його в їх присутності, якщо не можете відрегулювати або знайти такий, як на автомобілях.
Суперечність у тому, що не можна таким ліхтарем і нормально висвітлювати дорогу і не зліпити зустрічних одночасно, доводиться вибирати щось одне.