Світова конкуренція з використанням екології.
Конференція поставила перед учасниками питання, що випливають із прийнятих Міжнародною морською організацією (IMO) більш жорстких екологічних вимог до морського транспорту та суднового палива. Зокрема, як позначаться на бізнесі судновласників, бункерувальників та виробників палива радикальні зміни нормативів забруднюючих викидів під час роботи суднових двигунів? Чи готові судноплавні компанії та виробники бункерувального палива до переходу на якісніше паливо чи ЗПГ? Які заходи необхідні для збереження та зміцнення позицій України на світовому ринку бункерування та морських перевезень у світлі нових екологічних вимог IMO? Одним із основних на конференції став виступ начальника управління експлуатації портів та флоту ФГУП «Росморпорт» Сергія Дадики.
У ході конференції Сергій Дадика, начальник Управління експлуатації портів та флоту "Росморпорт", виступив з доповіддю на тему "Виробнича діяльність ФГУП "Росморпорт" в умовах посилення міжнародних вимог IMO". Спочатку він зазначив, що «Росморпорт» є найбільшим системоутворюючим підприємством портової галузі і що його головними завданнями є сприяння розвитку морської транспортної інфраструктури України, підвищенню конкурентоспроможності українських морських портів шляхом ефективної експлуатації, утримання та розвитку закріпленого за підприємством федерального майна в морських портах, надання послуг щодо забезпечення безпеки мореплавання в акваторіях морських портів та на підходах до них, участь у реалізації федеральних цільових програм розвитку морського транспорту України.
Господарську діяльність підприємство веде у 16 суб'єктах України та у структурі має 16 філій. У господарськомуведенні «Росморпорту» перебувають понад 3200 об'єктів, зокрема понад 1800 об'єктів нерухомого майна. Майновий комплекс підприємства включає гідротехнічні споруди, системи забезпечення безпеки мореплавання, судна, природоохоронне обладнання.
ФГУП «Росморпорт» оперує 187 одиницями флоту, з яких – 29 криголамів, 33 буксири, 16 природоохоронних судна, 36 лоцманських та 14 суден днопоглиблювального та технічного флоту, а також 59 інших суден портофлоту (лоцмейстерські та обстановкові судна). промірні катери). Усі судна підприємства піднаглядні українському морському регістру судноплавства, українському річковому регістру або ДІМЗ, мають відповідні свідоцтва щодо запобігання забруднення довкілля.
У районі контролю викидів SOx у Балтійському морі в експлуатації, з урахуванням поповнення та списання флоту у 2013-2014 роках, перебувають 45 суден. З них підпадає під вимоги правила 5 «Огляди та перевірки» 18 судів, а під правило 6 «Видача Міжнародного свідоцтва про запобігання забруднення повітряного середовища» лише 2 судна (криголамки «Москва», «Санкт-Петербург»), які вже мають відповідні свідоцтва.
Далі Сергій Дадика розповів про екологічну політику ФГУП «Росморпорт», виконання підприємством міжнародних вимог у галузі екології, дав оцінку стану галузі у зв'язку з прийняттям нових більш жорстких вимог IMO щодо суднового палива, а також вплив заходів, що вживаються на конкурентоспроможність українських портів і судноплавних компаній. .
Екологічна політика ФГУП «Росморпорт»
Надаючи пріоритет питанням безпеки мореплавання та запобігання забруднення навколишнього середовища з суден на підприємстві впроваджено «політику ФГУП «Росморпорт»у сфері безпеки мореплавання та запобігання забруднення навколишнього середовища».
Політика передбачає досягнення генеральних цілей, що реалізуються в системі безпеки мореплавання та запобігання забруднення навколишнього середовища з суден, які нормуються Міжнародною конвенцією МАРПОЛ-73/78.
У процесі виробничої діяльності підприємство вживає заходів, що забезпечують дотримання національних нормативних правових актів та міжнародних норм з безпеки судноплавства та запобігання забруднення навколишнього середовища з суден, що перебувають у господарському віданні ФГУП «Росморпорт».
Це стосується, перш за все, виконання вимог МАРПОЛ-73/78, Посібника з технічного спостереження за суднами в експлуатації, Настанови щодо запобігання забруднення з суден, Посібника з розробки суднових планів надзвичайних заходів щодо боротьби із забрудненням нафтою, Правил щодо запобігання забрудненню брудом інших документів, що регламентують організаційну роботу з охорони морського середовища від забруднень.
Шкала вимог МАРПОЛ
Зонами SECA стали акваторії Північного та Балтійського морів, протоки Ла-Манш, прилеглі до Західного та Східного узбережжя Північної Америки, а також до Карибських островів.
Графік введення лімітів вмісту сірки у паливі