ТАЧКА-ВІЗОК, МОДЕЛІСТ-КОНСТРУКТОР
І я за своє життя зробив таких візків чимало: для себе, родичів, знайомих, причому, як пам'ятається – всі різні.
При переборці архіву в майстерні виявив ескіз двоколісного візка, виготовленого кілька років тому на замовлення священнослужителя чи храму, чи монастиря. Хтось із місцевих жителів, які мене знали як інженера і саморобника, направив його до мене. Як з'ясувалося, тачки, яка йому була потрібна, не було у продажу на місцевих будівельних ринках. Промислові підприємства з одиничним замовленням теж не хотіли зв'язуватися – адже для виготовлення тачки треба було розробити ще й креслення.
Вислухавши побажання священнослужителя щодо його вимог до тачки, накидав ескіз (саме він і попався мені на очі), погодив з ним і приступив до виконання замовлення.
Конструкція тачки: одновісна, двоколісна. Її особливість у тому, що вісь коліс проходить поперек вантажної платформи під її серединою. При такому компонуванні практично вся маса вантажу посідає колеса, а транспортировщику залишається тачку тільки штовхати.
Двоколісна тачка з центральним розташуванням осі:
1 – колесо (від сівалки, 2 шт.);
2 – ручка (труба d32);
3 - рамка платформи-кузова (куточок № 4,5);
4 – стійка (труба d22,2 шт.);
5 - підкіс (труба d22, 4 шт.);
6 – відкидна ніжка (труба d22);
7 – кронштейни для встановлення бортів під час перевезення сипких вантажів (сталевий лист sЗ, 8 шт.);
8 – настилплатформи (шпунтована дошка-вагонка s16);
9 – трубчаста балка (труба d42х5)
У пропонованій увазі читачів журналу конструкції застосовані колеса у зборі (шини, диски з ободіями, маточини і навіть осі) від сільськогосподарської сівалки.
Виготовлялася тачка в індивідуальному порядку в єдиному екземплярі, без застосування будь-яких кондукторів, пристосувань та верстатів.
За ескізними нарисами загального виду тачки за допомогою ручної ножівки по металу були нарізані з труб та куточків необхідні деталі.
Складання починається з приварювання осей коліс до трубчастої балки (d42x5 мм), витримуючи розмір колії.
Потім зварюється рамка кузова – вантажної платформи, виставляється на стійках на необхідну висоту над зібраними колесами та закріплюється за допомогою підкосів.
Нарешті, із труби d32 була зігнута ручка і приварена до рамки кузова на зручній висоті (під свій зріст) таким чином, щоб вантажний майданчик був нахилений у робочому положенні вперед на 5 – 10°.
Приставний борт тачки:
1 – щит (шпунтована дошка-вагонка s16);
2 – стійка (дерев'яний брусок 50×25, 2 шт.)
Після зварювання всієї конструкції встановлюється відкидна ніжка та влаштовується дерев'яний настил майданчика кузова (вантажної платформи). У наведеному варіанті настил влаштований з вагонки (шпунтованої дошки) товщиною 16 мм поперек платформи. Але це зроблено тому, що на той момент не було під руками довших обрізків вагонки. А взагалі настил краще зробити вздовж - легше звалювати сипкі вантажі.
Особливістю описуваної конструкції є рівна площадка (платформа) для перевезення вантажів, розташована на зручній навантажувальній висоті.
Така конструкція практична при перевезенні сіна, тюків, мішків,меблів.
Для сипких вантажів та дров-дощок приварюються кронштейни, в які вставляються стійки бортиків. Бортіков, за вказівкою замовника, я не робив. Але їх легко і швидко можна збити у вигляді щитів з такої ж вагонки, що і настил, скріпивши між собою парою поперечок-стійок з дерев'яних брусків відповідного перерізу. Стійки треба виконати з виступаючими кінцями, які вставляються в кронштейни.
Готовий візок для доставки до місця постійного проживання був завантажений в автомобіль Ока.
О. МАТВЕЙЧУК, м. Заводоуківськ, Тюменська обл.