Таємниці ракети Фау-2
Роботи зі створення балістичних та крилатих ракет розпочалися у кайзерівській Німеччині ще наприкінці Першої світової війни. Тоді інженер Г.Оберт створив проект великої ракети на рідкому паливі, що оснащена бойовим зарядом. Імовірна дальність її польоту становила кілька сотень кілометрів. Офіцер авіації Р.Небель працював над створенням авіаційних ракет, призначених для ураження наземних об'єктів. У 1920-х роках Оберт, Небель, брати Вальтер та Рідель проводили перші експерименти з ракетними двигунами та розробляли проекти балістичних ракет. «Одного прекрасного дня, - стверджував Небель, - ракети, подібні до цієї, витіснять артилерію і навіть бомбардувальники на звалище історії». У 1929-му міністр Рейхсвера віддав секретний наказ начальнику відділу балістики та боєприпасів Управління озброєння німецької армії Беккеру про визначення можливості збільшення дальності стрілянини артсистем, включаючи використання ракетних двигунів у військових цілях.
Тепер детальніше розглянемо конструкцію Фау-2. Балістична ракета дальньої дії А-4 з вільним вертикальним стартом класу «земля-земля» призначена для ураження майданних цілей із заздалегідь заданими координатами. На ній було встановлено ЖРД із турбонасосною подачею двокомпонентного палива. Органами управління ракети були аеродинамічні та газові керма. Вид управління – автономний з частковим радіокеруванням у декартовій системі координат. Метод автономного управління - стабілізація та програмне управління. Технологічно А-4 розділена на 4 агрегати: боєголовку, приладовий, баковий та хвостовий відсіки. Такий поділ снаряда вибрано з умов йоготранспортування. Бойовий заряд містився у конічному головному відсіку, у верхній частині якого був ударний імпульсний підривник. Чотири стабілізатори кріпилися фланцевими стиками до хвостового відсіку. Усередині кожного стабілізатора розміщені електромотор, вал, ланцюговий привід аеродинамічного керма та кермова машина відхилення газового керма. Основними агрегатами ЗРД ракети були камера згоряння, турбонасос, парогазогенератор, баки з перекисом водню та продукти натрію, семибалонна батарея зі стисненим повітрям. Двигун створював тягу 25 т на рівні моря і близько 30 т у розрідженому просторі. Камера згоряння грушоподібної форми складалася з внутрішньої та зовнішньої оболонок. Органами управління А-4 служили електричні кермові машини газових кермів та аеродинамічні керма. Для компенсації бічного знесення застосовувалася система радіоуправління. Два наземні передавачі випромінювали сигнали у площині стрілянини, а антени приймачів були розташовані на стабілізаторах хвостового оперення ракети. Швидкість, при досягненні якої подавалась радіокоманда на вимикання двигуна, визначалася за допомогою радіолокатора. Автомат стабілізації включав гіроскопічні прилади «Горизонт» і «Вертикант», підсилювально-перетворювальні блоки, електродвигуни, кермові машини і пов'язані з ними аеродинамічні та газові керма. Які ж підсумки запусків? 44% загальної кількості випущених Фау-2 впали в радіусі 5 км відточки прицілювання. Модифіковані ракети з наведенням по напрямному радіопроменеві на активній ділянці траєкторії мали бічне відхилення, що не перевищує 1,5 км. Точність наведення із застосуванням лише гіроскопічного управління становила приблизно 1 градус, а бічне відхилення плюс-мінус 4 км. при дальності до мети 250 км.
ТЕХНІЧНІ ДАНІФАУ-2
Довжина, м 14 Макс. діаметр, м 1,65 Розмах стабілізатора, м 2,55 Стартова вага, кг 12900 Вага бойової частини, кг 1000 Вага ракети без палива та бойового заряду, кг 4000 Двигун ЗРД з макс. тягою, т 25 Макс. швидкість, м/сек 1700 Температура зовнішн. ракетки оболонки в польоті, град. З 700 Висота польоту при пуску на макс, дальність, км 80-100 Максимальна дальність польоту, км 250-300 Час польоту, хв. 5