TCM-Club - Заміна термостату - Перегляд теми

Zizo
Супермодератор
перегляд
Зареєстрований:Пн Січ 30, 2006 12:09 pmПовідомлення:3953Звідки:НовосибірськАвтомобіль:Сукуи та Ыукф
Повернутися до початку
Sergey_ST
Повернутися до початку
DaeMoN
Патріарх ПММ
перегляд
Зареєстрований:Пт жовт 06, 2006 8:32 pmПовідомлення:2117Звідки:АстраханьАвтомобіль:toyota фукуокаМісто:астрахань
Повернутися до початку
Norfolk
Майстер
теми
Зареєстрований:Пн Лют 06, 2006 10:16 amПовідомлення:795Звідки:Новосибірськ
Повернутися до початку
siriusk
Форумчанин
місце
Зареєстрований:Пн бер 27, 2006 4:09 pmПовідомлення:81Звідки:Волзький

я теж думав швидко зробити. Але спрацював закон Мерфі - зливну пробку з блоку випустив у щілину між блоком та кронштейном компресора. Що тільки не робив. таки довелосявідкручувати і компресор та його кронштейн. Ото не думав, що таке може бути. Тепер знаю, що треба в ту щілину ганчірку заткнути перед роботою.

P.S. Прикро. Руки начебто не криві.

Повернутися до початку
Sergey_ST

І так починаємо: Для початку чекаємо, поки машинка охолоне, ризикувати не став і почекав 15 хвилин (у цей час успішно сходив за пивом). Акуратно відкриваємо кришку радіатора (якщо він гарячий, ризикуємо ошпаритися),

зливаємо охолоджувальну рідину з радіатора (пластмасова пробка, якщо стояти обличчям до машини, то зліва внизу радіатора),

потім з блоку (пробка у вигляді болта на 14, знаходиться ліворуч від масляного фільтра, обов'язково не втрачаємо її, вона нам ще знадобиться, відкручувати зручніше головкою).

Зачекав хвилин 10, загорнув затори на місце. Читаємо інструкцію від рідини для промивання, і так: вміст банки розрахований на 5-10 літрів, підходить, розбавляємо, заливаємо.

Зустрічаємо перший геморой, в інструкції від авто написано все просто, зливаємо та заливаємо. але не тут було. влізе лише трохи більше ніж пів пляшки в радіатор і розширювальний бак. заводимо на пару хвилин, глушимо так два-три рази, в проміжках не забуваємо підливати рідину в радіатор і розширювальний бак, як тільки вся рідина влита, як і написано в інструкції заводимо машину на 5 хвилин і куримо. Покурили, глушимо і чекаємо ще хвилин 10-15 (на зворотному боці банки написано 1-2 хвилини і можна зливати, але не дуже я всьому цьому повірив. Прикро буде, якщо перегріти машину, попадало на купу грошей). І знову зливаємо всю о.ж. з радіатора та блоку, дивимося в розширювальний бак. Звідки стільки бруду, знімаємо і миємо до блиску. вимили – ставимо на місце.

Відповідно до інструкції від промивання заливаємо дис.воду і повторюємо попередній процес тільки з водою. Я на воді відправив дружину до дачі і назад, через три години вона повернулася і я продовжив. Зливаємо воду і починаємо діставатися термостата. Знімати трамблер для заміни термостата не потрібно. для зручності знімаємо кришку повітряного фільтра, для цього "відстібаємо" чотири кліпси на кришці фільтра, і не забуваємо від'єднати провід від датчика температури повітря.

Після демонтажу кришки стає видно сам термостат і дві гайки на 10, відкручуємо ріжковим ключем і отримуємо ймовірність другого геморою.

Одна зі шпильок обламалася. починається млинець.

Знімаємо повністю корпус фільтра, ще три болти на 14. Зняли повністю фільтр і бачимо, що через трамблер ми не можемо викрутити обламану шпильку, починаємо демонтувати трамблер. Для цього від'єднуємо два роз'єми від трамблера, відкручуємо кришку трамблера, три гвинти на 8 або хрестова викрутка, знімаємо кришку, запам'ятовуємо положення бігунка, відкручуємо два гвинти на 12, так само запам'ятовуємо положення трамблера. Після демонтажу трамблера ми отримуємо купу місця для відкручування обламаної шпильки. Далі Ваші дії обмежує тільки фантазія, шпильку можна висвердлити, або якщо залишилося різьблення вивертаємо її за допомогою другої гайки.

Підбираємо не її місце болт, або шпильку і починаємо збирати назад, прокладку термостата мені до останнього не хотіли продувати, типу вона не потрібна, там і стара підійде. Не повірив ексістові і правильно зробив. Термостат знявся легко, а ось прокладка порвалася на частини.

Обов'язково. чистимо посадкове місце термостата, надягаємо на сам термостат прокладку і ставимо на місце. Про всяк випадок кришку термостата я посадив на герметик. Прокладку на трамблері я незмінював, бо не розраховував на його зняття, також посадив на герметик.

Тепер збираємо все у зворотному порядку. Не забуваймо ввернути пробки на місце. Після складання оглядаємо все, що чіпали. все на місці. Тоді починаємо заливати антифриз, так само за минулою схемою, при заливці у мене повністю пішло 4 літри, погазував, дав коло по гаражах, після чого почала працювати і грубка, заглушив і долив весь літр у розширювальний бак. Підсумок: час нагрівання машини приблизно 7 -8 хвилин, зникли поштовхи при включенні передачі, піч дає постійну температуру на виході. Ось і все)))

від Zizo: Доповню небагато. Ще літр рідини залишається у радіаторі пічки. Тобто. коли залили промивку і промиваємо, то ще грубку потрібно включити на повну, щоб через неї теж ходила промивка. Ну і розуміти, чому замість заявлених 6-ти літрів у систему "влазить" лише 5. (або там 5-4, не пам'ятаю)